SD-ALTIS
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昭和のバイクにキーレスシステム採用しました。


「二輪で?何それ?」って感じですね。



外車では設定あるんでしょ?

良く知らんけどさ。







カッコいいメーターパネルですねぇ~。。。

尚更、ゴツイキーシステムはカッコ悪いから排除かな?と。


ただし、安全性や防犯上の保証は有りませんので。

自己責任アイテムなのです。。。






モトガジェットのm.lockシステム採用です。

SRで装着は初なのです。。。


ワタシのZもこれです。

ワタシのRもこれです。



モトガジェット代理店 SD ALTIS
16日から本日の早朝まで久しぶりに完徹作業となりましたが

SR500のイージーワイヤリングシステム完了です。


車体も90%完成してめでたく納車ツーも行けました。

参加してくれた二輪部の皆様、有難う御座いました。

寒い中食べたラーメンは格別でございました。




ちょっと脱線。

思い返せば今年初めに岩崎選手の納車ツーで始まり

本日の増山選手の納車ツーで締まった、と。。。

共に森田屋本店。


カップラーメンの販売もしてる森田屋グループですが

ワタシ的に「この味違うな・・・」と思っていました。

いつも大平支店に行きますので何か合わないんだよね・・・。

しかし「本店に合わせていたんだ」、と本日気が付いた次第でして。


んで、大平の方が好きと気付いた次第でして・・・。




元に戻します。

お気に入りのコテが無いだけでこんなにも作業が進まないなんて

ワタシのメンタルの小ささを思い知らされました・・・。


尚且つ、721が生産中止だなんて・・・。

この先の配線作業に暗雲が立ち込めています。


まぁ、在庫あるだけ本体買い占めば住みますので

一生困る事は無いだろう作戦と。。。


それが安定クオリティにつながる、と。。。






一度、軽く間引いたハーネスでしたが

今回を期に、本格的に捌いてみました。

その上で削除する線がこれぐらいです。


ストリート仕様なら上等でしょう。。。





お気づきの方が居られるかもしれませんが

メインキーを排除しました。

良くあるHD系の小型化とかじゃない。

たまにあるトグル系じゃない。

レーサー系のスナップじゃない。


SD的に進化させてます。


その詳細は後程。







で、今回何故に徹夜になったかとゆうと

(機材トラブルもありましたが)

電装プレートの作り直しが(三度)影響したかな・・・。

画像は完成形です。



こう見えて、SRの配線処理はこの車両が初なのでね、テヘ






車体の装着するとこんな感じ。


正解のない配置だからこそ、悩んでしまう訳でね。


バッテリーと各種リレー、点火系に制御系

ETCもシート下に配置すべく位置調整を何度も行った訳でね。



悩んで、出てくる答えもすべて網羅した上で

先の答えを明日の自分に問いかけた結果のワイヤリング。



SRはシンプルで、且つ奥が深いな、と。。。





つか、14時頃から爆睡してさっき起きた。

あれ?もしかして今夜打ち上げやった?

すまんねマーシー、あとでお祝いしよう。。。
ぼちぼちオーラスなSR改革。


北関東イージーワイヤリング協会アストロ支部長スズキが得意とする

「配線加工の章」へ突入でゴザイマス。。。


つか、明日の17日が納車ツーリングなので

休日出勤で仕上げる事になりました・・・。






非常にシンプルなメインハーネスなので

余裕綽々でいましたが、中々そう上手くいかないモノでね。







長年愛用していたはんだごてが昨晩終了され

結線作業出来ませんでした。


普段使うのは50wで、コンセントにつないだら

変な匂いを発するのでなんだろ?と思ってたら終了。

なら、20wでチマチマやるかと思ったら

こちらも終了してた・・・。


まぁ、電化製品ですから仕方ない。



今からロイヤル直行です。



ちなみに

「イージーワイヤリング」とは

配線加工の事です。


まぁ、「スカチューン」って呼称がダサいのでね。。。
北関東メーター交換協会アストロ支部のスズキです。

SR対応メーターパネルの試作完成レポートでございます。



出来上がってみると普通のメーターパネルだけど

一応、こだわってみた部分は有るわけでね。



外装屋らしい形状ではないか、と。






勿論、素材はカーボンです。







こっそりとデイトナ製メーターに対応してる。

組み込んでみるとこんな感じになる。


うん、位置関係が素敵。。。




 

ウチらしいポイントの一つとして

パネル外周に返しを付けて整形してます。


理由と目的は

「汎用製品を応用する際の違和感を専用品に昇華させる」


汎用品を何個付けても個性度は低い、と。

所詮、汎用製品は素材でしかない訳で

「どこにどう取り付けるか」で問われる訳でね。


まぁ、言い訳がましいね・・・。





 

「汎用メーター装着あるある」で感じる

「取って付けた感」の代表的な例として

・ダサい固定方法、とか

・固定用の無駄に長いねじ部、とか

・ダブついた配線、とかを隠したくてね。




「売ってる物」で満足できればそれでいいけど

「知的に壊れてる人」はそうもいかない・・・。

部品の選択肢が広がればいいんじゃね?、と思ってます。
10月の劣勢は何だったのか・・・。

FRP製品型制作は絶好調です。。。






コチラ、SR用一体フェンダーガードの型。

この後、型の補強と面だし。


元型は破損無く回収できたので

一旦車両に装着して様子見ましょう。。。








コチラ、ボチボチと進行してたメーターパネルベース。

「SR用デイトナメーター専用パネル」ですね。

カーボン仕様はこんな感じに出来上がり。

面取りして穴開けてクリアーポリッシュ仕上げにする。




今回のSR編で二つのワンオフ製品を製作してみました。

常に「折角新規制作するのだから」、と型は取ってます。


ワタシらの業界、製作する事に意義が有りまして

良い意味で

「キッチリ、型取らせて頂きやす」と、ね。。。




さて、SR編は終わりが見えてきた・・・。

週末、ラーメン食べて終了予定。



次はW650編です。

コレはうちのテスト車両なのでマイノリティ志向で。



(レーサー制作やレストアは別進行ね)
SRとかの負圧式46㎜ピッチに対応させるべく

まず、アダプタープレートの試作。


廃材の10㎜厚アルミ材と汎用ガスケットを使用。

原始的に手作業で制作なのはデフォです。。。






取付のボルト位置を微妙にずらす事で装着させる訳だけど

シール性が重要だから、耐久実験しないと怖いね・・・。


まぁ、放置してみる事しかできないけどね・・・。






取付状態はこんな感じ。

プレートの厚さはもっと薄い方がいいな。

もっとスッキリさせたいです。。。



この改造コックだと残1リットルでリザーブになる。

少し切り詰めすぎたみたい。

まぁ、何事も実験です。。。
始めて組んでみた。

時間かかった。



しかし、ワタシには合わない作業なので

次からは外注にすると思う。





リア用17インチ6.0Jである。

自分のスポーツスターに使うつもりで

色々と準備始めてます。。。


ちなみにフロント用は4.5Jである。。。
着払い荷物規格がワンサイズ大きく計測されてて

余計な料金を払ったりしてません?


先日、二件連続でサイズ間違いの配達があって

受け取り拒否させて頂いた。


#80サイズの着払いで配達されてきたけど

ドライバーと何度計測しても#60規格。


今までサービス価格で送って頂いた恩もありますが

先に「料金体制をしっかりしたい」と改革された事ですし

なら、こちらも「なあなあ」は辞めて対応するだけ。


お互いきちんとフェアにすることがマナーですね。










で、発送する場合。

発送数が少ないウチなんかは定額扱いだから

送料サービスも辞めました。

今更ですが、事情を察しくださいませ。
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