＃75・GSF1200レーサー

タペット音ウルセーナーと思ったら、コッターが飛んでた・・・。

バルブは曲がったけど、ピストンは無事なのが救い。。。

今度は、コッターの共振防止対策すっかな。。。


「壊れて当然の事」してるんだから、想定内だけどね・・・。

何にしても、事前発覚で対策出来る事を良しとします。



デジカメが壊れて、セピアにしかなんねー。

雰囲気有ってよろしいけど、なんだかな・・・。
 

GSF1200レーサー＃75号車・点火系

エンジンの慣らし予定だったけど、何故か不調な＃75号車・・・。

ミッションの当たり確認できないまま取りやめて、原因解明作業です・・・。

一応、組んだばかりのエンジンなので、多少はナーバス・・・。

なのに追い打ちを掛けられた気分でゴザイマス・・・。


こんな場合は、どんなバイクでも同じで、電気系から見ていきます。

見始める場所は、ストリート車両とレーサー車両とでは違いますが

こんな場合に楽な「レーシングハーネス」なのです。。。

最小限の補器類しかないから、見えない電気が手に取れる訳ね。。。


電圧確認して、プラグ確認して、で、火が飛んでいない事みっけ。

＃1・4コイルが不調っぽい・・・。

延べ、5年位の試用期間ですが、「消耗品」と割り切ります、この場合は。。。

対策はコイル交換。






エンジンの上にコイルが無いと、整備性バッチリ。。。

よし、コイル移動。。。
 

GS1200SS・車検整備

購入して二年、継続車検です。

が、途中途中で整備してるので、車体は問題無しです。

日ごろの行いは、重要なのです。



二次エア装置の確認と、キャブの同調は車検整備時に。

油冷は整備性が良くて好きです。

ただ、このバイクのシート下は好きじゃない。

スペースの無駄使いっつーか、スカる要素たっぷりなんですけどね。。。




たまにのノーマルマフラーは静かで、ジェントルですが

普段は聞き取りづらいメカノイズがはっきりしちゃいます・・・。

ヘッド整備とダンパー類の交換が次の課題です。

それ以外は、いたって好調でございます。。。
 

GSF1200エンジンオーバーホール②

ミッション編、ドリブン側の分解チェックから。




オイルパンに有ったカケラの正体は、トップギアのドッグ欠け。

この場合、セカンドギアとの絡みで欠けたと推測します。




そのセカンドドリブンギア。

当たりがきついですね、ヌケヌケでございます。




まぁ、諸々と交換するのは、ドリブンギアでは4枚、ファースト以外全部。

セカンドギアはドッグ摩耗で交換

サードギアはギア面にカジリ対策交換

フォースギアはシフトフォークとの当たり交換

トップギアはドッグ欠け交換



ドライブシャフトのセカンドギアとの当たり面も荒れています。

これも新品に交換です。


次に、カウンターシャフト側の分解です。




このサークリップ外すのメンドクサイ。

手が油でヌルヌル山だから、余計にイラつくのね・・・。




セカンドギアはカジリ対策で交換




サードギアはシフトフォーク当たり面の対策で交換

フォースギアは単なる対策交換

今回、ギアが7枚でシャフト1本交換、ミッション関係の部品代が￥60000弱で

全体的なオーバーホールに必要なガスケットセットとして、￥30000弱。

最低限の部品代で￥90000位ですかね・・・。

工賃に関しては、STD状態じゃないので、工数の限りじゃあございませんが

概ね、メーカー標準工数で計算されてよろしいのではないかな、と。

各種調整時間も含めて10時間以上は必要だと思います。




まぁ、腰下が組み上がればエンジンスタンドに移動して

一気に組み上げていきます。



無事完成、後は車体に積んでしまえばオッケイ。

調子よければいいですけど・・・。
 

GSF1200エンジンオーバーホール①

仕事そっちのけで、レース遊びは出来ないので

メインビジネスを優先してまいりましたが

ようやく、テイスト強化月間作業が出来る状態となりましたので

手始めに、＃75号車のエンジンオーバーホールから。



春のテイスト以降、ギアから囁く程度の異音が発生し始めました。

前回のミッション補修からは2年経過して、４戦の戦歴ですから

タイム的にも仕方ない範疇として、必須ルーティンと認識します。

ミッション交換を含めたフルオーバーホールです。



ヘッドの分解や、クラッチ廻りなどの整備はエンジンスタンド上で作業出来ますが

クランクケースの分解やミッション周りの作業には不向きなので

この際だからと、油冷クランクケース専用のアルミスタンドを製作。

これがやたらとサクサク進んで上機嫌なのです、はい。。。

時としてシリンダー分解しないまま、ロアケース外せるので、非常に便利。



そんでまぁ、オイルパン外したらこんな破片が有った。。。

やはりミッション不調でした・・・。

大事に至らなくて良かったと思う反面、メンテナンスパッケージの見直しです・・・。



現状確認でダメな所を見つけます。

動きが悪い所が何箇所かありますねぇ・・・。

シフトフォーク単体で見て取れる症状でございます。




シフトフォークは、スレ当たりが酷い、カジリもある。

この症状はシフター装着による弊害が多いと思います。

通常使用でも傷付きますが、ここまで酷いのはあまり見た事無いですねぇ・・・。

シフター外せば、部品の痛みを回避出来る事も有りますが

装着メリットも多いから、両立する方向で調整するのが必然です。。。

そりゃあ、クラッチ握らずに点火カットだけでギア入力するのだから

何かしらのダメージは当然蓄積します。

しかし、タイムは短縮するからやめられない・・・。

ライダーの心理上、相反する問題ですが、メンテナンスで対応出来るのであれば

実戦投入が正しい結論なので、「個性」としましょう。。。


もともと、サーキット走行を視野に入れてるバイクじゃないのに無茶してるから

その都度、自己責任で対応しているだけのオハナシ。

原因解明を含めて、バイクがダメな訳じゃ無く、シフターがダメな訳じゃ無く

ただ単に組み合わせと、対策ノウハウの構築が間に合っていないだけです。

同じ様な症例は結構多いので、ご参考までに。。。



次、ミッション交換編

 

油冷カタナ整備

早いモノで、今年も10月です。

あと3か月で今年も終わりです。

張り切ってまいります。

まずはステムベアリングでも交換しましょう。

フロント周辺はGSF1200部品の流用です。

ベアリング規格は共通なので、在庫オッケイでたすかります。




いつごろ加工したか定かじゃないですが、グリスがエラク汚い。



外したステムベアリング。

レースに筋痕残るのは構造上仕方ないですね。





使うのはスズキ系ではおなじみのローラータイプ。






最近は整備ネタが多いですね。

外装制作やらカスタムペイントやらが少ないです。

「外装屋」として、なにかやらねば。。。



 

GS1000S・点火系②とか

お馴染ダイナ2000。

左から初期型、中期型、現行型。

大まかに分けるとこんな感じかな・・・。

どれもボクの私物で、完調な代物です。。。


初期型は最高のパフォーマンスを発揮し、点火系不動の地位を築いた一品。

中期型はご存じの通り、コストダウンでパンクトラブル多発な悪評ライン。

現行型は汚名挽回を図る為に、改良されたモデル。

失礼だけど、本当の意見。

初期モデルの時は、ダイナ2000の圧勝。

ウオタニのSP2はダレも使っていなかった。

中期モデルで失速したから、ウオタニSP2が引き合いに出された。

結果、現状での安定感はSP2に軍配上がると思います。

互いにメリットデメリットありますから、どっちが良いと断言できないけど

個人的にはダイナ2000が好きです。

代理店の対応も悪くない。

SP2はメイドインジャパンで、ウオタニサンに色々聞けるので助かる。


今回、GSにはダイナ2000を装着しました。

在庫のDDK3-2を使用しましたが、火が飛んだり飛ばなかったりで

「え？新品なのにパンク？」と、ちょーがっかり・・・。

仕方ないから、リペアで新品モジュールだけ仕入れて繋いでオッケイ。

なんか、納得いかないので、色々と調べた結果、面白い事が判明しまして

まずは、コレがこうじゃないとダメで、ソコがこーなって結果オーライ的な

ダイナ式仕組みが見えたから、思わぬ副産物ゲットでオッケイっす。。。





スイングアームはGSF1200用を流用しています。

ホイルとのディスタンスカラーを新造して、BKアルマイト仕様。

スプロケ側カラーは、ハブに圧入なので整備性アップなのです。。。



リアはフローティング式サポートを、圧入式に変更してリジット固定です。

一体式カラー製作して、リアも整備性アップなのです。。。


これで、パッドの片べり無くなると思います。

 

GS1000S・点火系

先の充電系リフレッシュ作業により、より快適になった機関ではありますが

肝心の点火系は、まだ未対策でございます。



今まではダイナSで管理していたシステムを、ダイナ2000管理に変更します。



「最近はどーなの？ダイナ2000は・・・」ってオハナシ良く聞きます・・・。

現行のモジュールユニット、一つ前のラインよりは、質は上がったと思いますが

まぁ、しょせん機械ですので、いつかは故障する。

「ドレ位もつの？」っちゅー信頼性が最重要なのは周知。

製造段階での展開品質にまで気にしだしたらキリ無いので

消去法で、今回はダイナ2000使用する事にしたんです。

ちょっとだけ気を使った取り回しで、回避できるトラブルも有るから

一概に「コレダメ」とも言えないの、そこら辺ノウハウにしとこ。。。


さて、マフラーも交換したい所です。

暫定的な製品で全体の質感下げても意味ないし・・・。

だからって、ナニが良いかは主観なのでございます。。。