SD-ALTIS
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普通の重力落下式燃料コック。

全部ヤマハの純正で34㎜ピッチ。


キャブ交換時に必須なアイテムだけど

イマイチ「ドレがドレに合うか」なんてーのは内緒。


そりゃそうだ、都合よく情報は転がってはいない。



中古部品や中古車両に精通してる人や

運よく「ラッキーゲット」な人もいる。


ワタシはそのどちらでもないので

自腹切って調べる派です。








使えそうな形状のコックを四個に絞ってみたけど

実質、三個あれば十分だな、と検証。


この取付寸法に合わせたコックベース作っとけばオッケイ。





つか、最近のピンゲルは高くてね・・・。

2日連続の埼玉説明会は無事終了。
お誘いくださった皆様ありがとう。
アパポイント貯める楽しみが増えました。

やはり、某輩達による名誉毀損案件がネタに…
身内ネタに走るのはどの業界も同じですね…。

まぁ、多少の?汚名返上出来たので良しとします。

さて、手土産持って帰宅したら、群馬大会に出発します。
群馬班の皆様、よろしくお願い致します。



今年も残り一か月。

ワタシのヤル気ドーピングも一か月。

先日、46歳になったワタクシの初体験は

ユニクロのヒートテックです。


何故今まで着用しなかったのか・・・と。


毎日ご機嫌でお仕事してますよ。












最近は見かける事が少ないBSTカーボンホイル。

別段、気を使うことなく組み替えていますが

使用タイヤがミシュランの場合はちと違う。


なにせ、軽点マークが無い。

メーカー曰く

「生産は完璧でバランスバッチリだからさ」と。


いやいやそんな事無いと思うけど。





まぁ、毎度の事ですが

ホイル単体での重点位置出しはしておきます。

今回のはバルブ後方40センチ当たりがソコ。

(画像だと黄色のマーキングシール)


この位置を基準にして仮組しながら

ウエイト測って、ズラして、組み直して

を、繰り返してバランス取ります。



バランスウエイトがゼロの時って気持ちいいですからね。
当社電話番号「O285-31-3425」にて

今まで電話とFAX複合で使用してましたが

本年度12月より個別番号で対応致します。


電話番号は今まで通り

「O285-31-3425」


FAX番号は

「O285-39-7898」

となります。


関係者各位様、ご迷惑をお掛けします。


取り急ぎご報告まで。

ココ最近、体調が良いので、自転車で病院に行こう。

車の運転にストレス感じるようになってしまった精神修行なのね。


色々と考えながら自転車漕いでます。


では、レッツ自治医大





コーイチ選手のGPZ1000RXレーサーに使用する事前提で

15年位前?に製品開発したレース対応外装シリーズ。


その外装の一つ、俗称商品名「タイプGアンダーカウル」。

カーボン仕様。

GPZ1000RX専用だから【タイプG】なんだけど。

汎用性が高い製品です。。。





 


でね一応、新品を準備してある。

だけどコーイチ選手は転倒が少ないライダーなので

経年劣化こそすれ、破損が少ない。

それはそれで外装類のサポートが楽なんだけど

で、そうなると僕の出番が少ないのは、色々と言いえて見様・・・。

当たり前だからか、必要性が無くなるんだよな・・・。


バックアップも万全にしてナンボだから

華々しく「見せる事」に従事してきたつもりでさ。


そろそろ外装一新したいんだけど

お互いタイミングが合わない。

次回には、リニューアルしようと思うけどどうだろ?
で、こうなった。


 

クライアントの意向で、折り畳み式にしてみた。






これを広げて、タンク載せ~の、メンテしやすい~の。。。

ご参考までに。。。
定盤出して固定しながら工作するのは

インナータンクのタンクスタンド。

週末に間に合わせる便利グッズ制作です。


イメージとCAD ではシンプルで素敵なはずだが

実際はさて、どうなるかな。。。





気分的に歪対策です、はい。
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