ONE'S CAMP MEETING へ小山食堂参加決定

小山総合公園河川敷グランドにて

今月、10.26SAT～10.27SUNの期間

ONE'S　CAMP　MEETING　の開催告知です。

HD系のキャンプイベントなんで、我々には馴染が薄いと思われますが

小山市内における、バイクイベントは久しく開催されておりません。

ウチもカスタム屋の端くれとして、「協力するっぺよ」ッチュー事で

当日には出展営業いたしますので、お時間有る方はゼヒご参加下さい。

「小山食堂、河川敷で満腹祭り」をひっそり同時開催・・・。

当日オンリーのノベルティ有りますので、よろしくちゃん。。。

GSF1200レーサー＃75号車・テイスト前練習

エンジンも述べ4基目。

色々な仕様でお試ししていますが

耐久性とバランスが難しいです・・・。




今回は、GV75国内ベースエンジンでご機嫌伺います。

ピストンは、ワイセコのφ81で1216㏄

GVピストンで、R用よりローコンプ仕様。

Rカム採用での、「ベガー仕様」でゴザイマス・・・。

後軸140ps程度なので、本番用EGからは見劣りしますが

「初心帰還長寿寸止仕様」にて、気持ちから。。。


キャブセットの調子がイマイチなので

早めの撤収にて、これからヘッド開けて見ますかね・・・。

まぁ、ちょっと疲れたので、仮眠して夜中ダニ。。。




同じピットには、オレンジャイ。

「おや？奇遇ですね、頑張って下さい」と、ご挨拶程度に・・・。




で、このマシンのライダーの方、メータパネル実験隊長の肩書と同時に

ゴープロ車載推進委員会会長でゴザイマス。

勿論、しっかりセット済みでしかり。。。

後々の楽しみとさせて頂いて、と。


 

今日はライダーな松田親分。

マル秘ネタ満載のザンザス君は、珍しくトラブルも無く？

メンテタイムに突入らしいです。。。


いやいや、テイストが近いねェ・・・。

今年も終わりっつ-事やね。。。

久しぶりにラッキーピノ

前回のラッキーピノは、2012-1-2だから

約二年弱のラッキーです。

今回は、ハートピノ。

出会う確率は3％位らしい・・・。

なんだか、つまらない所で運を使ってしまった模様です。

Z1R・ブレーキ補修

リアブレーキサポートのトルクロッドボルトが緩んで脱落し

ブレーキ踏んだらキャリパーが、「グルンっ」てサスに激突・・・。

あまり聞きませんが、稀に起こるトラブル。

原因は単なる、整備不良でございます・・・。

「締めたボルトが緩む可能性」も疑ってしかり。

定期的なメンテナンスによって、防げるトラブルですね。


今後この手の「ブレーキ脱落トラブル防止」の為に

ブレーキ周辺ボルトを、ワイヤリング処理にて

対策とさせて頂きます。。。




某メーカー製フローティングキットを採用したリアブレーキシステム。

付属のアルミ製バンジョーボルトが、捻じれています。

キャリパーが半回転もすれば、ナニかしら、歪が出て当然です。

アルミ製ゆえに、柔さが救いなのかは判りませんが

勿論、再利用は無理です。




コチラも付属のストレートバンジョー。

若干、曲がってしまってる。

コレを期に、リアブレーキホースはステン製に交換します。

同じ様なトラブルを防ぐ手立てにはなりませんけど

なんとなく、「大人はステン」ですね。。。






で、ワイヤリングする為に、ボルトの頭に穴開けます。

前後で12本のM10ステンボルトへ穴開け。

ステンは固いから、ドリルの刃がダメになる確率高いです・・・。

しかも、M10なので肉厚もあるから、尚更お時間も掛かります。

穴は2㎜で、面取りもして完了でございます。





で、ネジピッチの違い。

M10の場合、ピッチは1.5が並目（上のボルト）

ピッチ1.25が細目（下のボルト）

オートバイでは、細目の使用率が高いですね。


今回のリアブレーキサポート、以前にトルクロッド変更加工しています。

フローティング式からリジット式へ固定方法を変更しました。

その為に、スイングアーム下部へ新規に固定ステーを設置して対応。

採用したトルクロッドは、M10ボルトで両端を固定。

サポート側の固定は、元々のM10-P1.5ボルト規格のままで

スイングアーム下部側は、細目のヘリサート受けにしました。

で、今回はずれたボルトは、サポート側の並目でした。

細目ボルト側は、しっかりと固定されていましたから

やはり、細目ボルトの方が振動に強く緩みにくい性質なのは

考慮してもよろしいかな？と。。。





で、ワイヤリングの穴開けに使う治具がコレ。

メーカー名忘れたけど、１５年位前に購入した物。

バイクによく使う、M5からM10までのHEXボルト頭対応です。





ワイヤリングの角度はギリ、効いてる範囲ですけど

端末こんな感じで切りっぱなしにせず、クルリンパ処理です。





両丸やっとこ仕様で、クルリンパ、なのです。

取回し上、対象物を傷つけにくい特性が有る工具なので

おひとついかがですか？

GS1200SS・左ハンドルスイッチ/アクセルホルダー

今年は台風が少ないですねェ。。。

今上陸中の26号、大型らしいっすね。

工場周辺の物、避難して閉めましたが心配ね・・・。

明日のツクバ練習も無くなったので、お仕事一本で頑張ります。。。


で、GS1200SSのアクセルホルダー分解整備でも。




油分、ゼロっすね。

逆にカラッカラな方が良い。

ベタベタなグリス塗ってしまうと、ゴミチリ溜まって抵抗になる。

中途半端にアクセル重くなるからネ。。。


で、作業はコレがメインじゃない。

走行中にライトが点いたり消えたりする症状。

勿論、常時点灯なので、配線の不備。

ライト用のリレーは存在しないので

スイッチングに的絞るべ。





セルボタンと同期してるヘッドライトの元線。

キーオンで、ライト点灯。

セルボタン押すと、ライトオフになる仕組み。

エンジン始動時の電圧降下を防ぐ為の装備だけど

疑わしい線が、Y/W線。

ハンダの付が悪いねェ・・・。





ジュバッと溶かし込む。

この作業後、ウチの工場に有る間は気まぐれライトにはならなかった。

もしダメなら、もう少し配線掘るしか無いね。。。


っつーか、GS1200SSのスイッチボックス内配線不備補修って

ウチでは多いけど、これってアッシー交換レベルじゃね？って・・・。

たまたまにしちゃ、重なるっつーかね・・・。

全部、ライト関係の配線ハンダ部分・・・。

ハイが点かなかったり、ローが点かなかったり

ライト自体が点かなかったり、と。

まさか、大陸じゃあんめな・・・などと、ゲスな勘繰り・・・。

それとも、ヘッドライトに限って起こりうるデフォなのかも・・・。


まぁ、暫く様子見ましょう。。。

エストレア・キャブレター不調

燃料系のトラブルです。



キャブのOHと、コック交換で修理完了。

幸い、タンク内は綺麗なので、ゴミつまりが原因じゃない模様。


後は、ウインカー交換して、作業終了です。

納車は、週末かしらね？

あと78日で2014年ですから悔いの残らぬ様

体の調子が戻ってくると、健康の有難味が薄れてきますねェ・・・。

最近呑みすぎてんじゃね？って事で、ぶらりとお散歩でも。

お家の中で、暇を持て余して大騒ぎしてる坊主でも連れ出して

ママとお姉ちゃんにしばし、静かな空間でも提供しましょう。。。


たまにはパパみてーな事すっぺかな、ってね。。。





真中の建物が、自宅兼工場。

五分ほど歩いて振り返り撮影。

田舎の田園風景に間違いありません、はい。

最高な陽気の中、坊ちゃんと探索開始です。





水田が終わったので、水路は枯水して、生体反応ゼロ。

「水はドコ行ったの？」とか、「ザリガニはドコ行ったの？」とか

疑問だらけの坊主ですが、かれこれ三歳になります。

来年からは幼稚園に入園して、団体生活を学んで頂きますが

ウチの坊主、かな～り「ワガママザムライ」なので

「上手く人間関係を構築出来るかな？」などと、自分の事棚に上げて

心配してしまいますが、楽しい日々に期待して頂きたいと思っております。。。




 

う～ん、頭がすっきりしてきた。

さて、ラーメン食べに行くべ。。。

Z1000レーサー・テイスト準備

チーム・カナーユ＃27号車/志義選手のＺ1000レーサー補修整備。

チーフ三友メカの整備の傍ら、やや大袈裟な補修の準備など。。。



フレームスタンドで、車体吊りしないと出来ない作業をしてます。

ついでに、ステムばらして、フォーク抜いて、セット変えて

次回の練習に備えます。


ボク等は、コース上では何も出来ないので

思いを込めて、整備や加工をしています。

見てる皆様には伝わり辛い事を

コソコソっとね。。。



で、ボクの担当、今回はほぼ終了でゴザイマス。。。

後は本番外装のペイントを残すのみですが

いまいち、脳内スイッチが入らない・・・。

なんでかってーと、「練習用外装にもペイントしてとくべ」、と

「サラっと」塗ったガルフカラーが、何気にお気に入りでして

ビジョンが見えて来ないっつーの？


たまにしかペイントしない外装屋ってーのもどうかと思うけど

ボクは気まぐれなんで、ご理解下さいな。。。


まぁ、仕上がるように頑張ります、はい。。。