DS400・外装カスタムその⑤

①マスキング内のフレアーベースをゴールドでペイントします。

縁取り部分のラインとしてゴールドを使用する為ね。

捨てクリアーを軽く1コートして重ね塗り部分を落ち着かせます。

この状態で、昨日の休養日に丸一日乾燥させて塗膜を乾燥させて有ります。



②塗膜には重ね塗りの段差が有りますので

軽サンディングして塗り境の段差を落としておきます。

後塗りのゴールドを削ってしまわない様、「サラッ」とね。

で、ライン部分のマスキング作業としてフレアーの内側を

2mmのラインテープで一回り小さくマスキングします。



③フレアー内側のペイント作業に入ります。

ペイントのメインですので抜かりなく、しっかりと決めたいと思います。

今回は濃い目のキャンディレッドでご機嫌伺います。

使用するのはモチロン「ハウス」のチェリー。

下地はメタル感を少し浮き出したいので（ラメは下品）

ドライコートでメタルエッジを立たせる風に吹きます。

この後キャンディチェリーを重ねるんですが

薄く何度も何度も重ねて希望の色目までじっくりとね。

「ベタッ」と乗せる様に吹くと折角のドライなメタル感が

「シナ～ッ」ってなるの。

それがメタルムラっぽくて汚らしいのよね。

その辺気をつけて最終段階に突入でございます。

つづく

今日は休養日にしよう

FRP製品の硬化待ち。
ペイントの乾燥待ち。
で、体調があまりよろしくない。

たまにこういった「さて、何すっかな・・・。」的な
空きじゃないけど休憩モードな感じ。
こんな日はノベルティーステッカーでも制作して
仕事した事にすれば心が痛まない。
販売戦力上、重要な作業でもアル。（ｷﾘｯ

へっぽこ

本日も忘年会。
けどね、一昨日から我がファミリー内で
胃腸炎大会が開催中なんです…。
で、ボクの頼りないチェリーアヌスは一段落したんですが
何故か、またもや風邪を引きました…。
もぅね、チョーへっぽこな自分に自己嫌悪してます。
そんなに自己管理が悪いとも思えないんですけどねぇ…。
週末にも忘年会が控えていますので
本日もほどほどにいかせていただきます…。

DS400・外装カスタムその④

ラインテープ（2mm）を使用してフレアーのアウトラインを

フリーマスキングしたらば、ベース色の部分をマスキング。

画像で確認できますが、こんな感じのフレアーデザインでございます。

多数のペインターが独自の感性にて取組んでいるデザインのひとつ。

自由度の高い、正解の無いデザインですので

物怖じせずに「ガンガン」ペイントしましょう。

完成品が「答え」でございますので、ね。。。

　　





あした、中塗りしましょう。

続く

DS400・外装カスタムその③

フレアーマス。

フリーハンドでラインマスキング。
多少の周期性を持ったデザインでね。

とりあえず70％完成。
ハラヘッタから休憩ちゃん。



続く

DS400・外装カスタムその②

下色はブラックベースの、フレアーパターン仕上でございます。

車両に仮装着でマスキングします（実は2回目の作業）・・・。

全体的なデザインを考慮しながら出来ますから最良の方法です。


何故2回目かと申しますと、ね・・・

一回マスキング終了して、フレアーのベース色まで塗りあがった後に

車両に仮装着してイメージ構築時間と乾燥タイムを設けました。

その際、ネック角度の変更とフォーク延長されていたこの車両の

引っ張られた状態のFブレーキマスターから、フルードが垂れてきたせいで

タンク右前部分の塗膜を見事に犯してしまいました・・・。

（ブレーキフルードは塗装面に攻撃性が有るのは周知の事実。）

車庫保管時の「サイドスタンドナナメ置き」ではそんな事なかったのに

リフト上で垂直固定したら、フルードトラブル発生っての想定外です・・・。

まぁ、起きてしまったトラブル対策に近道は無いので

始めの下地調整からやり直しとなった次第でございます・・・。

カスタム途中の預かり車両は、把握しきれない部分が多くて当然。

潜んでいる「トラブル予備軍」を把握しきれなかったせいで

押し詰まった作業をリスタートするのは、チトツライですが

慢心していた気持ちと、いいかげんな作業に「喝」なり。

DS400・外装カスタムその①

使用するタンクはウチのカスタムタンク。

名称未定のウラメニュー製品に等しいマテリアル。

今回は燃料キャップ位置を変更して使用します。

通常製品はトップ位置に一個設置なんですが

左右に分配した二個仕様でのオーダー。

通常のキャップ位置よりもガソリンの容量制限が発生する

「チョーショーモデル」風になる事が予測されますが

そんな事を気にしちゃいけない世界でございます。



①ペイントまで作業しますので、まず下地の整形から。

キャップベース表面には5mm程度の段差が見受けられます。

その段差を修正して、スムージング形状にまずは整形。

中目パテで画像くらい（全体の1/3程度）の下地整形した後

細目パテで中仕上整形→スプレーパテにて全体的な下地調整。



②乾燥後、残ったピンホールをグレージングパテで埋めます。

で、全体的に＃400サンディングにて下地調整終了とさせていただきます。

延べ、同様の作業工賃￥20000～位の内訳でございます。


続く

久しぶりのジョグ君

しみったれた愚痴でも聞いて下さいな。



縁有りまして、貸し出し中だったジョグ君が戻ってきました。

あまり活躍しなかったらしく、期待を裏切る結果でございますでしょうか・・・。

自賠責も残っていたし、機関状態も良い車両なので

使用に差し当たり、これといった問題は無い（外装はポンコツっすけど）。

良かれと思って貸し出したんですがね・・・。


時間を作って引き取りに行ったのはいいですが

リアタイヤがパンクしている現状でございます・・・。

薄汚れた車体の清掃をしながら残念な気持ちでイッパイちゃん。


前向きな生き方は良い事ですが

遺恨を残したり後を濁す様な「過去」は

いずれ自分に返ってきます。

小さな事ですけど「ありがとう」って気持ち

だいじっすよね・・・。