HDマフラー加工

車種名が記号にしか見えないから、「HD系」と一括り。。。

スミマセンねぇ、ハーレーは無知なんすよ・・・。

で、地元のHDショップ、「ハイフィールド」さんちからの委託。

マフラーの加工です。

この車種用では無いらしいので、すでに加工されていますが

スポーツ用をビッグツインへ装着だったっけかな？

取付位置がイマイチなので、補修します。

上から見ると、張り出し量が多い。

これじゃあ、まともに走れたモノじゃありません・・・。

他車種流用のサダメなのかしらね・・・。

「もっと内側に」へ向けて加工します。

材質はSUS材で、取付調整加工として同径パイプを繋いであります。

この位置関係を踏襲し、ステップ下へ集合部を移設しつつ

尚且つ、最低地上高も確保しつつ、現車合わせ加工なのです。

二本なので、比較的に楽な作業ですが

何しろ、暑い・・・。

日の出後と夜間が営業時間となりました・・・・。

千葉へ引き取り

たまには、洗車しないとね。

小綺麗にして出発するべ

目的地は、新店舗になった「ユーシン」さんち。

引っ越しはずいぶん前のオハナシでね・・・。

今頃お邪魔するのだ。。。





洗車機に突っ込んだのはいいが、小銭の準備忘れて急いで両替。

んで、選んだコースは　「ワックス」コース一往復。

一往復とあるから、「洗車してワックス掛けるのかぁ」と、思ってたら

ただワックス掛けるだけのコースだった・・・。

洗車しないで汚れたまま、意味ね～事しちゃったよ・・・。

モトガジェット製/ｍ-ブレイズ

ご存じ、モトガジェット製品で気になる一品。。。

m-Blaze Cone





イカス、バーエンドウインカーです。

先のCF50にでも付けましょうかね。。。

ブルジョアですね。。。

Ｗ800納車前

カウルとライトステーを新規制作だから

光軸調整はテスターでちゃんと合わせるのね。

名変登録に合わせて、佐野陸事まで試乗兼ねてます。

フレームマウント、やっぱり良いね。

恩恵効果、大でしょう。。。

レース対応のフレームマウント加工ならば光軸調整は不必要だけど

ストリート前提だから、当然の対策としてきちんと合わせます。

ダブチャン、車検の期日はまだまだなので、事前テスターだけどね。

で、このタイミングでリアキャリア設置してツーリング仕様に変更と。

採用したアルミ製キャリアは、ラフ＆ロード製の「RALLY591」。

質感と云い、中々の製品でゴザイマス。。。

最近のエレキテル系では、USBポートの設置がデフォ。

通信機器系の充電に適してるので、必須アイテムかもね。。。

まぁ、容量が限られてるから携帯やらデジカメやらで精一杯だけどね。

まずは、新婦のダブチャン終了でございます。

次は新郎のD型へいきましょう。。。

全日本デモラン

滞在場所は、いつものメインスタンド下。

今回は台数が少ないデモランでした・・・。

TOTを代表する車両として、厳選に値する様、質実剛健で望みます。

要は、「恥ずかしくない車両で」って事ね。

車載動画班、代表車両として八台のカメラ設置。。。

背面カメラと後方カメラはこの位置に、ベースプレート制作して固定。

今回、どんな映像なのかしらね。。。

ココまで来ると、腕の良い編集班が急務かしらね。。。

う～ん、何事も程々が一番ですが、「真似シンボ」じゃ、ツマンネーしねぇ。

絡み方忘れたプライドの高い人たちは、「特別」と勘違いしちゃってるし・・・。

真実の有り方は、映像にて記録してしまいましょう。。。

展示はサインボードとチャージャー。

共に四耐へ出張が決定。。。

世の中、物が溢れていますが、使える備品は少ない物なのですよ。。。

今日はツクバ

撮影班は、機材設置中。
サーキット全体的に、「お天気持って下さい」って感じです。

さて、エネルギー補充しよう。
切れるハズ無いのに…
「効きエナジー」、今なら自信有るなり。。。

ただ、封の空いてたモンスターが、クーラーボックスで漏れて最悪…。

NUTECケミカル

ご存じニューテック

当社ケミカル事情、ちょっと体制変更の波が押し寄せまして

「どうでしょう？」ってヤツ、アンテナ立ててみます。








 

NC101とNC102
 

共に評判宜しいケミカルでございます。
 

暫く使用してみましょう。。。

12R・お色直し②

ジェネレーターカバーとクラッチカバー。

小傷修正ついでに、カバー色変更。

画像ではなんか浮いてるけど、実物は良い感じ。。。

材質はマグ、スゲーね。

新品だと、共に約￥15000-くらい・・・。

補修してペイントしてもお釣り来るよ・・・。

クラッチカバーの内側、ボルト固定部分の周辺にクラック発見。

ボルトボス周辺に浅めの亀裂、耐熱性エポキシパテで充填補修。

オイル漏れの心配は、「今の所大丈夫」、なだけかもね。。。

この手法、恒久的な対策じゃないので、早い段階で交換推奨かな・・・。

何故、剥がれたら大変な事になるパテ補修なのかってーと

消音ラバーで押さえつけられてるし、カバーで圧着されてるからね。

で、そのカバーの取付部分にも不具合がね・・・。

消音ラバーを固定するカバーの右上ボルト部分が欠損してる。

ボルト自体、カバー外した時から付いて無いし

そもそもネジ山が破損してて固定出来ない状態ね・・・。

今まで大丈夫だったからオッケイなの？

う～ん・・・。

クラッチカバーは買った方が良いかもね。。。