ＧＳ1200ＳＳ・ＴＭＲキャブを装着。

用意したキャブはＧＳＸ-Ｒ1100Ｍ/Ｎ用ＴＭＲφ40ヨシムラの白。

ＢＭＣではなくＫ＆Ｎのパワーフィルターキットのタイプ。

インシュレーターはＲＫ用、アクセルワイヤー類は純正を加工使用。

パーツの準備や加工準備はオッケイデス。

さあ、純正キャブの撤収作業をちょいちょいサクサクｯと。

で、残すは純正のエアクリＢＯＸ。



取り外し方を何通りかシュミレートした結果、もしかして・・・

と、凸凹タカダッチにテル。

ＳＤＡ　『ＳＳのアレ、ドウ？』
凸凹　『ポキール』
ＳＤＡ　『マジ？』
凸凹　『ポキール（怒）』

予想通り、破壊するのが最短です。

じゃ、それ得意ってなマシンが、空研のＫＳ-35。



切りカス対策の為にエンジン周辺を養生してから切断作業。

ビャーっと10秒位で分割完了。



今回は荒業で対応したけど、本当はエンジンずらして対応。

まぁ、また取付できるのでいいのよ、うん。


んで、犠牲の上に成り立つ、カッチョヨクなった吸気チーム。

排気に至っては、何気にハラショーのフルエキなり。

（ＧＳＦ用を小加工にて取り付け対応してます。）



アクセルワイヤーは引き・戻しそれぞれタイコの位置ずらしで使用。

カッツリなハイスロも良いですが、純正のロースロ的な

やんわりと易しい操作を優先させてみましょう。

っつっても、暴力的な加速するけどねイヒ。