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レーサー仕様のニンジャ君、オーナー変更に伴い、パーツも変更します。

この際、適当なやっつけ状態だった既存の状態を是正したいと思いまして

新オーナーさんには余計な出費覚悟で修正作業させて頂きます。。。

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装着されているパーツ単価によって「脳内査定」に個人差がありますが

あくまでも「それなりの状態」で購入しただけのオハナシでゴザイマス。

購入状態が「即戦力」とは言い難い現状なのは承知の上でリスタートなのです。。。

まずは「ダウンチューブを装着したい」っちゅー事でナイトロ製をチョイス。

一世風靡している感が強いナイトロ製ダウンチューブも

今では「Ⅲ型」にまで仕様変更されてます。

もともとはサイドワインダー製の初期型リスペクトだと思うけど、ソコは商売。

ナイトロ製品、精度も品質も展開も良いと思います。

「個人のお客様が通販購入で取付出来る事が基本コンセプト」ですからね。

ウチの製品は逆振りで「切った張った系」だから脱DIYっす・・・。


まぁ、ダウンチューブ装着にあたって冷却系の取付方法が

全変更となってしまうので、位置関係の調整開始です。

オイルクーラーはラウンド形状の製品を新規に用意して

ラジエーター後ろにフィットさせて一体式にてシンプルに。

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で、オイルラインを引き直します。

個人的にはね、オイルラインのメッシュホース仕様は嫌いです・・・。

固くて邪魔だし、メッシュ編が解れると刺さって痛いし、仰々しい・・・。

でも、押し付けは出来ないし、出費を抑えるためには再利用なので

血を流しながら、組み直します。。。

しかも、安い方のホースだから、余計にササクレやがる・・・。

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購入時にはオイルクーラーはラジエーターの下部装着。

バンク中にエルボー部分が路面と接触して削れているのに未対策・・・。

バンクセンサー的意味合いでペイントマーカーで色付けして

走行毎にチェックするお粗末な対応っちゅーか、確認っちゅーか・・・。

しかも、ナット部にはクラック多発してるし・・・。

このまま再使用するのはモラル無しとしてライダー失格でゴザイマス・・・。

ココは新品使用して気持ち良く行きましょうと。。。

で、角度はベント45°をチョイスして少しでも流動性確保出来れば、と。

出来れば、アールズの色がちょっとアレだから、控えたい所ですが

ソレはあくまでも個人的な意見でして・・・。

「使用できれば色目は後回しで」っちゅー事で一歩前進でございます。。。

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でもって、ホースエンド・ストレート部分の分解してみたら

ニップルカッターがスチール・・・。

コレ、初見です。

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手持ちの新品ホースエンドを確認。

ニップル部分、アルミです。

いままで、アルミニップルしか見た事無いので

スチール製、なんか怪しいと個人的に思いました・・・。

「使用できれば・・・・・」って事なので再組したけど

今の所、リークしてないので、まっいっか・・・。




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文句ばっか言いながらも完成でございます。。。

ナイトロ製ダウンチューブとハラショーフルエキは相性良いので

ウチではお奨めパッケージなのです。

しっかりアンダーカウルも装着出来るからバッチリ。。。


冷却系もナイトロ製で統一すれば「取付加工工賃」は省けます。

純正状態から変更するならば「メーカーパッケージ組み」をお奨めいたします。

その限りじゃない場合は、変更する際「加工工賃」発生しますので

ご理解の程、御検討くださいませ。

ラウンドラジエーターだからって、皆同じじゃないのね・・・。

有る物を再使用する場合、時として高く付く時も有るのね・・・。

でも、なんでも「パケ組み」してたら、ただのカタログバイクで

無個性なのは後から気付くオハナシでゴザイマス・・・。
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