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補修って云っても追加補器類のハーネス類のまとめですね。

ETCとHIDの汎用線と右ハンドルSWBOX配線の修正など。

あと、ナビ装着のステーと接続関連です。

外装は全部外して行う方が楽なのでストリップです。

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購入時より交換されていた右のハンドルSWBOXです。

何故交換したのかがイマイチ把握できないんですが

「交換したかっただけだろうね」とKAN選手と共通意見。

ちょっとだけ適当な配線処理を理解するのに

しばし、お時間を頂く事となりました。


後付けのSWはハザード機能でなんか邪魔くさい。

OWのSWBOXが本物製品なのは救いでしたが

ライトのオンオフ機能を今更求めるのはどうなの?って。

ハイスロも薄型の固定がイモネジ式の頼りない物。

レバーと干渉したりで、よろしくない。

シガーソケットは外部電源確保の為なのは理解できますが

ハンドル周りがゴチャゴチャするのはダイキライ。

こういったエレクトリカルで雑居的な事をしがちな車体なのは

いろいろと見聞きしたりで、大多数なのが理解できました・・・。

「純正のSWBOXのほうがシンプルで使い勝手いいのに・・・。」

とは、ボク個人的意見です。

すみません、タイプじゃないので文句ばかりで。。。

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メーター照明もELパネルってーのが装着済みです。

照度変更や色変更が出来るけど、ただ賑やかで目がチカチカします・・・。

設定SWや電源線などを目立たなく、尚且つシンプルに補修処理しました。

夜中、確認の為に工場を真っ暗にして設定していたら

いやいや、目立ちますねこのエレクトロリックアイテム。。。

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HIDは四輪用の汎用型なので、配線がかなりだぶつきます。

テールカウルのサイド内に収めたりしてシート下の線は処理できましたが

イグナイターやバラスト関連の類はどうする事も出来ないサイズで

カウル内にひとまとめって処理しか出来ないのが現状です・・・。

汎用製品を使うに当たっての悩み所なんですけどね・・・。

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ETCはもともとの位置から変更無しです。

配線はまとめましたが、特に工夫も無く元通りなんですよね、実際。。。

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使用するナビはコレ。

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取付ステーはコレ。

ナビ本体と専用ステー、配線類はホンダ純正のCB対応製品らしいので

取付には苦労しないだろう、なんて呑気に考えていましたが

ほんの少しだけ修正が必要でした。


トップブリッジを変更したために、ハンドバーが手前にセットされる様になってます。

そのせいでハンドルマウントのナビステーが、タンクチルト機能と接触してしまいます。

手間に来た分戻す対策になりますが、そうするとナビステー固定位置が

ハンドルブラケットに干渉したりで、これまたよろしくない。

ちょうど良い位置に収まって、画面確認できればオッケイなので

ステーの修正にて対応となりました。

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電源線も純正ハーネスのカプラ間に挟んで使用するタイプが付属ですが

説明書のカプラ色と現車のカプラ色が違います・・・。

単なる対応車種ミスですが、違う所はカプラ色と配線の順序が違う。

そのまま接続出来ないのは周知の事実ですので修正です。

接続先はメーター配線なので、用意して頂いたマニュアルを元に

カプラ内の110型端子を移設してバッチリ補修完了です。

ナビ電源投入確認しまして、オッケイです。



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ちなみに外したABSユニット。

前後の車速センサーやら信号線やらで邪魔くさい・・・。

素晴らしい機能なんですがスミマセン・・・。

「外したがる人種」なのをご理解いただきたい・・・。

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購入時の装着バッテリー。

なんでこんな格下バッテリーが装着されてるの?

容量も少ないし、指定以外の形状だし、頼りないから交換です。


これで、電装系の補修は官僚となります。

今後見直す点もあると思いますが、都度対応していきたいと思います。


細かい事例の報告は、たいした作業じゃ無いので割愛していますが

そのほとんどが、部品の交換前提な内容になってしまうのは

中古車両購入時における常設的に体感してしまう事だと思います。

「その時の持ち主が良ければオッケイ」なのです。

そこに作業者としての主観が行き過ぎる事もあると思います。

ボクは客観的な第三者的作業者になれないっちゅー事です。

そんな感じで、本音と建前をくみ取って頂きたい。

そんなお付き合いが良いのではないですかね。。。

 



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