GSX1000S・カタナレーサー③

カタナ用のシングルシート、今回が初披露でゴザイマス。


約8年前には制作完了して、「デモ車両の準備でもすっぺ」

なーんて思っていた矢先に、無礼な業者との確執によって

タイミングを逃してしまった悲しい製品その①・・・

（その②はニンジャ用シングルシート・・・）

ちょっと大袈裟ですが、諸事情により封印していた製品なんで

お披露目は有る意味、ありがたいです、はい





一応、今回のカタナレーサープロジェクトにおける

秘密兵器・第一号としての役割は果たせたかな？と。


で、二号は御馴染みのアレです。イヒ

GSX1000S・カタナレーサー②

仕事の合間を見て進行しているフレーム加工。

　　


サスの入力とライダーのシッティングポイントを

直線的なイメージになる様に

シートレールの角度変更でサス自体を前寄りに設置。

「見た聞いた」では無く、実験的要素なんで

良し悪しは結果が出るまで両論です。

今の所、「なんか、カッコイイ。」が最優先

シートレールの半分以上は撤去なんで

軽量化にもよろしいかと。

環境整理

ボクのパソコンは一応自作型なんで

調子が悪くなると修理が面倒です。

組み立てて動作させるのは簡単だけど

パソコン好きな人達程の知識は無いので

トラブルシューティングには時間が掛かります

ってコトで、去年から動作不良のまま

騙してきましたけど、さすがに不自由なんで

環境整理を兼ねて、大金ぶっこみました・・・。

いやー、快適快適サックサク

なんでもっと早くに、対応しなかったのだろうね・・・。



で、データ整理してたらの画像。

昨年のハラショーテスト＠ツクバ







GSF1200用はお買い得ですよ。

カッコ良くて、性能良くて、良い音してるのは

他に無いからね、実際。

ボクも2セット注文済みナリ。


間違いの無い所に、お金を使おうね

GSX1000S・カタナレーサー①

カタナレーサープロジェクトをそろそろ報告していきます。

基本的に自腹でマシン製作を行う当プロジェクト。

レーサー制作の役割分担が、はっきりしてきた所で

ボクの担当はエンジン以外の全部になります。

ライダーはクロッピー。

エンジンは中村ＥＧ研究所。


間違いの無い磐石な体勢でお届け出来れば幸いですが

何のデータも無い僕たちは、敢えて冒険交じりに進行します。




で、まずはリア周りから作業を行います。

ピボット・アクスル・リアサス上部と下部・EGマウントを

各点として座標処理し、位置・寸法を数値化して置きます。

そんなに重要では無いけど、基本数値の保管って感じで。





使用するスイングアームはＮ/Ｒのスカルプチャー。

ピボット～アクスル間は純正と同等寸法でのスタート。

仕上前のプレーン状態で納品してもらってるので

取付加工は、これから位置関係を把握しながら行います。





基本的なアクスル寸法はXJR1200と同寸ですので

もってたリアホイル周辺を仮装着しての位置合わせ。





仮装着はこの辺。

ピボット位置を下げてみたい所ですが

何事も実験データっちゅー事で、まずは純正位置で。

ダメだったら変更すりゃ良いだけですので。






で、ここでちょっと新製品のご紹介です。

アルミ製アンダーカウル対応汎用ステー

アルミ製　4ヶセット　￥16000（税抜）。







今回のレーサーに使用するアンダーカウルは

当社製カタナ専用製品を採用するので

取付固定に際しての不安は無いんですが

「汎用品対応」として他車種に対しての取付まで

色々と網羅できない状態なので新製品。

車体の下に潜ってアレコレ採寸手間が省けると思います。

まずアルミ製で汎用ステーを制作しました。

今後はカーボン製ステーも制作しますので

取付にはご参考下さいませ。。。



何気にこんな便利グッズ？見当たらないから

意匠登録しとこーかな・・・。

まずは治具制作

さて、寝正月に見切りを付けて、本格始動です。


今年も数パターンのプロジェクトを予定しています。

その中で油令関係での準備。

まずは加工前の治具制作として

88J型R750と91M型750の寸法確認。

並べて見ると各部の形状等が微妙に違うので、ウンチク確保。

両車共にシートレールをＤＩＹ見切りカット。

簡単に考えちゃあダメですよ、外装やら補器類やらの取り付けを。

でもって、収集つかなくなっちゃった車両は

ボクが下取り作戦

まぁ、数少ない成功例の2台ですけどね。

GSF1200＠原田消音器

GSF1200用・チタンフルエキ仕様。

試作型を経て新規導入なパーツです。

時間が有れば数値的なデータ取りする予定でしたが

フィーリング優先の原田先生は

「まぁ、使ってから考えましょ」と。


基本的に純正状態への装着が最優先ですので

うってつけな、＃75アライノリオ号へ装着します。

車体側のスペック的にも判断しやすい状態と思います。

だって、エンジンノーマルだしね。





過去に使用したマフラーとの比較は

辛口なのかオフレコなのかは事情次第です。

カムシャフト交換

定番のヨシムラST-1カム。

選択肢は７パターン/王道のチョイス。

値上りしたけど、情勢は落ち着いてる。

GSX1000S・カタナレーサー制作開始っす。

新規カテゴリー紹介です。

＃705黒川武彦選手用カタナレーサー制作を開始致します。

関係者様には「ようやくっすか・・・。」って感じですが

以後、お付合いの程、宜しくお願い致します。


現状確認中の1000S君。

ボクが担当する作業は、エンジン以外の全部です。

だけど、使用する部品などはボクや黒川選手の

個人的所有物だったりするので

流行やイメージ意図から外れる事も有りますが

それを踏まえて、ボクの好きな様に制作します。

基本的な初期コンセプトとして

純正エンジンベースと純正フレームベースでの施工。

いわゆる、『モンエボ』規格を基本的に考慮する予定です。



早速バラシて都度会議。

↓やけにへんてこりんなコイル。

↑ダッサダサのプラグコードが付いちゃってるよ

なんか、深海のえびみてー。

今回のバラシ作業でゴミ箱一番乗りな部品でした。

今後とも宜しくお願い致します。