ZZR1100C型・スタックタコメーター装着

別件車両で、C型純正メーターにスタック装着作業でございます。

D型メーターでは好評頂いている作業でございますが

C型にも対応しないとケンカになっちゃうから、仲裁します。。。


装着できる事例をレポートしますと、試される方々がいらっしゃるのは

ある意味光栄でございますが、ウチらしく差別化を図っての装着なのでございます。

当然の如く、違いの有る至高作業を施して有ります事をお約束いたします。。。

配線加工も済ませますので、みんな大好き「ボルトオン」でゴザイマス・・・。

設定作業はオーナー担当ね。

仕上げは明日報告。

メーターがまだ入荷しないから報告はちと待ってね・・・。
 

ZZR-1100C型・オイルキャッチタンク制作

D型対応オイルキャッチタンクが有って、C型対応が無いのはダメじゃね・・・。

っつー事で、C型対応オイルキャッチタンク制作の準備開始です。




基本的にD型用とは共用出来る形状ではないので、新規製作となります。

まずは、タンク外して固定できそうな場所を探す作業から始めます。

キャブ交換車両にしか対応しないパーツなので

エアクリーナーボックス撤去がデフォルトとしまして

その取り外した後には、かなりのスペースが有ります。

エンジン上部、タンク下の前側にはかなりスペースがありますが

その場所に設置するのは簡単すぎて、ダレでも考える場所。

ブリーザーホースも小僧並みに長くなるし、ダッサダサでダメ～。

やはり、ブリーザーカバー周辺がスマート。

しかし、D型以上にタイトな隙間なので、ちょっぴり難しい。。。

じゃ、ここに決定でございます。。。

ブリーザーカバーを軸とした、各種構成部品の座標計算を行えば

三次元上の展開図が出来上がり「スペース発見」ってスンポーですね。。。

まずは試作の制作から、一気に量産製品まで進めるつもりです。


で、タンク外す前にサイドカバー外しますが、シートレール周辺は配線の山。

ウチではこの手の水冷車預かり少ないので、「ウプッ」ってなります・・・。

見慣れている空冷や油冷車両とは雲泥の差ですね。。。





別に余計な物が付いているから、手狭な訳じゃなくて

HIDやETCなどの一般的な電装品が追加されているだけ。

原因は単純にスペース不足なのが大きいですねぇ・・・。

ウズウズする現場ですが、ココは今回ノータッチ。。。

悪い虫が疼く前に、作図優先で。。。
 

【レーサー制作】Z1000・F-ZERO仕様①

今年度のレーサー制作としての第一弾プロジェクトは

「Z1000レーサー・F-ZERO仕様」でございます。

最近は、クラス優勝に最短車両な位置付けですが

ライダーと車両、それぞれに「走らせる技術」と「走る車体」が必要なのは

当然の含みですので、この先の期待や緊張が楽しみでございます。。。




詳細については、記事追記していきますが

侮れない仕様になるので、こうご期待。。。

新たなプロジェクトのスタートでございます。。。

ZRX1100対応スタックメーターパネル

スタック製タコメーターを装着するにあたっての補助パーツとして

皆様よりご贔屓頂いております、メーターパネルシリーズでございます。

ん～まぁ、「補助」では無いな・・・。

立派な「メインパーツ」として、所有力を満たす事と存じます。。。

ST200とアクティブスピモニとヨシムラデジマルがデフォ仕様。。。


今年も「リスペクト形状製品」には、負ける訳にはいかないばってん。

「メーターパネル系本家」として、ブイブイ行っちゃるけん。。。

ご用命、お待ち申し上げまする。。。



・ZRX1100/1200対応パネルKIT　￥24800-

・STD仕様内容
・純正メーターステーに固定
・アルミ製ベースプレート付属
・ラバーマウント3箇所で防振対策
・ウエットカーボン（ダブルデッキ仕様）
・スタック製タコメーター取付け穴加工済み　φ80mm
・スタック設定SW取付穴加工済み

・各種使用補器類にあわせてプレート形状をその都度製作するセミオーダーシステムです
（ご使用予定の補器類システムを事前にお知らせください）

・追加工（別途）として
・各種取付け穴加工　+￥315～（インジケーター・スイッチ等)
・各種補器類設置部分穴加工　+￥3150～
・補器類ベースプレート制作　+￥3150～
・取付ステー制作　+￥15750～
・配線加工（現車持込）+￥5250～

*製品形状・価格については予告無しに改善する場合が有ります。

ZZR1100D型対応オイルキャッチタンク

装着すると、外部からはほぼ見えない製品ですが

大人のZZR乗りの方々は、理解していらっしゃる。。。

最近は、装着される方が増えられて何よりでございます。

性能的には十分なレベルにある車両なので

コアなファンに根強く愛されている印象でゴザイマス。。。

得てして、カワサキの歴代フラッグシップ車両にある

「個性」がこれからも続けばよろしいんですがねぇ。


たまには、宣伝を兼ねて、製品紹介です。。。

純正のブリーザーカバーを加工しての、専用設計仕様なので

メーカー在庫が無い場合には、納期に影響してしまいます・・・。

お待たせしました、本日発送いたします。






・ZZR1100D対応の専用オイルキャッチタンク
・アルミ地　￥24800-
・ブラックタイプ　￥29800-
・オイル点検窓設置　追加￥6300-

・純正エアクリーナー装着車両には取付不可
・純正ブリーザーカバーを流用して取出し口を溶接加工済み
・キット内容
　オイルキャッチタンク本体
　純正加工済ブリーザーカバー
　各種取付ボルト
*ガスケットは現在使用中の物、又は別途にご用意下さい
・バフ鏡面仕上げ（別途オプション）
・アルマイト仕上げ（別途オプション）
・各種ペイント仕上げ（別途オプション）

純正のブリーザーカバー下取りの値引き設定あります。
お問い合わせください。
 

ZZR1100・レーシングハーネスと地方戦

「ZZR1100D型をサーキット専用にするからシンプルにしたい。」

って事で、遠方より依頼を受けました。

究極のD型制作して、限界まで攻める作戦らしいです。。。

その心意気、あっぱれでございます。。。

ただ、依頼頂いたお客様の地帯地方、ボク相性良くないのよね・・・。

キライと言っても過言じゃない「トラウマな事件」がある。

二度三度と、一杯食わされた過去があります・・・。

一応、たまたまだと思っていたりもするから（思いたいね、実際は・・・。）

敢えて「相性が悪い」って表現ですので悪気はないです・・・。

そのへんのお話、今回のお客様にはお伝え申してあります。。。

「災難でしたね、でもそんな店聞いた事ないですよ。」

ん？まじで？どゆこと・・・。

・・・文末にでも軽く詳細など・・・。



まずは、ベースとなる純正ハーネスを準備して

テープを剥がして、汚れと糊を除去します。

必要な配線は、点火系とメーター系のみに等しいので

純正の束から間引く手法でまとめる段取りです。

今回は、車両持込みじゃなくて、単体での加工のみ。

なので、カプラ処理はしないで、メイン部分の制作のみとなります。

細かい位置合わせは、オーナーのご用達ショップで煮詰めるそうです。

本来ならば、最後まで確認できない作業はお断りしたいのですが

条件次第では、お受けする場合も有ります。



カワサキのアース線はBK/Y。

その線だけピックすると、こんなに枝分かれしてます。

ゴチャゴチャしてますが、無駄では無いんですね。

まぁ、一系統なので、分岐ポイントが多くて当然。

ならば、二系統にする事でまた違った配列になる。

それが「レーシングハーネス」と「追加補器ハーネス」理論。

なんだか、余計なことしてるだけっぽいけどね・・・。

配線図を眺めるよりも、むき出しのハーネスからの情報が勉強になるはず。

苦手な人が多い電気系なのに、メディアでは特集すらされない。

たまに「点火系システム」だけが取り上げられる程度。

だって、地味でツマンネーよね。。。

カラー特集で、どうやって購買層の気を引けるかは、賭けだね。。。

重要なのに、扱いが低い作業ですが、ボクは大好きです。。。



で、冒頭のつづき。

一昨年になりますが、ニンジャ900用ハーネスでオーダーを受けた時のお話。

今回のD型用依頼者様と同じ地域の某ショップからの依頼でした。

「当社でデモ車として、900ニンジャレーサー制作中です。

その車両に、是非御社のレーシングハーネスを装着したいと思っています。

カプラの位置や、配線カットなどの調整はウチでやります。

なので配線の端末は長めの設定で注文願います。」

との事でしたが、

「実働まで確認したいし、未完成のままじゃ販売し辛い製品ですから・・・。」

と、一度はお断りしましたが

「加工前提で購入するつもりなので、一切の責任は問わない約束でお願いします」

それならばと、完成の配線図を添えて送らせて頂きました。

暫くして、一本のお電話を頂きました。

「以前おたくで、ニンジャ用のレーシングハーネス買ったんだけど

電源はいんねーし、ヒューズ切れまくりだし、なんだこれ不良品だろ？」

と、いきなりの洗礼でございます・・・。

「え～と、ドコのダレですか？」とボク。

「〇〇県のKって者だけど、覚えてねーのか（怒）」

ボクは初耳なお客様なので、詳しく訪ねていると

聞き返されている事態にヒートアップされてきたのか

「もういいから、金返せ。工賃含めて全額弁償しろ！」と。

やってもいない作業の弁償って、何言ってんのこのヒト？

客面して電話だからって、言いたい事ばかり言いやがって

と、いい加減ウザったい物言いに、そろそろキレるべと思ったその時

その方面へ過去に業販した事思い出して

「それって、〇〇〇〇ってお店で注文した製品？」

「そうだよ、覚えてんじゃねーか、とぼけやがって（怒）」

と、あくまでも臨戦態勢を崩されないご様子・・・。

「・・・あのね、そのお店に納品したのは事実だけど

ボクが取付け作業した訳じゃないの、判ってる？？

ボクんちは関東の栃木県、そちらは〇〇県、非常に遠いよね。

わざわざ取付の為だけに行ける距離じゃないじゃん。」

ははーん、その店のやつが作業失敗しやがったな・・・。

しかも、ボクのせいにして客に言い訳してやがんな・・・。

だから、〇〇地方は嫌なんだよ、またかよ・・・。


つづく
 

Z1000・オーリンズリアサスOH

ベースのオーリンズは9R用でピギらせてます。

前回のOHから、約3時間弱の走行でオイル漏れ。

「ロッドに傷があったのでそれが原因でしょう」とは

今回の担当スキルさんちの弁。。。

信用出来る、フットワークも豊かなショップでございます。。。




折角の高品質サスペンションを、ただ取付けているだけで

満足しているって訳ではないですよね？みなさん・・・。

ちゃんとしましょうね、勿体ないですから、本当に。。。

一応、オーリンズ正規販売店なので、ラボ作業も勿論オッケイですが

作業的には信用出来るショップも他にあるので、その限りじゃございません。

納期や仕様変更など、お望みに対してすべて網羅しておりますので

なんでもご相談くださいませ。。。
 

GPZ1100レーサー・車体製作④

記事が飛び飛びでスミマセン・・・。

ウチ預かりの最終作業は電装の製作となります。

上の画像はハーネスが未処理の状態です。



ベースとする配線はZZR-D型のSTDハーネス群。

レーシングハーネスの製作には二通りのスタート地点が有りまして

STDハーネスベースに新品カプラ使用して切った張ったする場合と

新品のコード類やリレー類を使用して丸ごと新作する場合と

時としてケースバイケース、都合で変わります。

こういった草レーサー系はSTDハーネスベースの作業性が上です。

で、製作したレーシングハーネスの単体画像は取り忘れています・・・。



ハーネスまで装着した状態が上の画像でございます。。。

外装が無いだけで、実働状態です。

上のハーネス未装着の画像と比べても、なんら変わりませんね・・・。

それくらいコンパクトなのです、SDレーシングハーネスはって事で。


これにて、ある程度の車体完成と云えますが

未知の部分も有るので、この先はセットアップに時間を費やして

テイスト参戦を目論んでみます。。。

今後の展開、細々と報告して行きたいと思います。