SD-ALTISの主観
本気組みのパドックには必ず常備しているアイテムに
タイヤウォーマースタンドなんかがあったりします。
タイヤの保管やスペアの準備など、限られたピットスペースを
有効に使う為にも、有ると非常に便利なアイテムですが
結構、大型なのでライダー1人だけじゃあ使い切れないサイズなのです。
草レース等の「そこまで大袈裟じゃ無くても・・・。」
「でも、あったらいいな、お手ごろなら」っちゅー心理をついて
小型で機敏なエントリーモデルを制作しました。
（画像はサンプルのドリリング・タイプ）
お手伝いに参加してくれている友人や彼女が、タイヤ交換の為に
「ちょっとタイヤサービスまで行ってくるよ」ってな具合に
サラッと活躍できるハズでございます。
使用しないときは折畳んで仕舞って置けますので無駄に場所は取りません。
サンプル画像の「ドリリング加工」は別途
仕舞い寸法は約幅600mmｘ長さ700mmｘ高さ130mm位
ホイルシャフトはφ18（指定可能）
どうでしょう？
タイヤウォーマースタンドなんかがあったりします。
タイヤの保管やスペアの準備など、限られたピットスペースを
有効に使う為にも、有ると非常に便利なアイテムですが
結構、大型なのでライダー1人だけじゃあ使い切れないサイズなのです。
草レース等の「そこまで大袈裟じゃ無くても・・・。」
「でも、あったらいいな、お手ごろなら」っちゅー心理をついて
小型で機敏なエントリーモデルを制作しました。
（画像はサンプルのドリリング・タイプ）
お手伝いに参加してくれている友人や彼女が、タイヤ交換の為に
「ちょっとタイヤサービスまで行ってくるよ」ってな具合に
サラッと活躍できるハズでございます。
使用しないときは折畳んで仕舞って置けますので無駄に場所は取りません。
サンプル画像の「ドリリング加工」は別途
仕舞い寸法は約幅600mmｘ長さ700mmｘ高さ130mm位
ホイルシャフトはφ18（指定可能）
どうでしょう？
サイドのブルー部分はオーナーによる自家塗装オリジナルライン。
ウチで行う補修ペイントも同様なラインで仕上て欲しいとの事ですので
塗料メーカーでステッププレートを見本にしたブルーを調色してもらって
無事完成となりました。
外観は綺麗になりましたが、要整備な機関でございます。
やはり、旧車なスクーターの仲間入りなのでしょうかね・・・。
ウチで行う補修ペイントも同様なラインで仕上て欲しいとの事ですので
塗料メーカーでステッププレートを見本にしたブルーを調色してもらって
無事完成となりました。
外観は綺麗になりましたが、要整備な機関でございます。
やはり、旧車なスクーターの仲間入りなのでしょうかね・・・。
ウォータージャケットにセメント流し込んで
シリンダー強度を稼ぎましょう。
いやはや、荒業でございますが
無し、な対策じゃ無いのが業物であります。
シリンダー強度を稼ぎましょう。
いやはや、荒業でございますが
無し、な対策じゃ無いのが業物であります。
ウチの近所に立ってる高圧線の引き込み鉄塔なんですが
土台の場所がちと微妙ッツー事で、移設の工事が開始されるんですが
移動先は僕んちの田んぼ。
これまた、微妙にナナメッテル向きに線が向いてるので鉄塔もナナメ。
使いづらくなってしまう田んぼですが仕方がないです。
移設をむげに反対しても得はないので快諾しました。
この間、ムスメと散歩がてら見に行ったら、着々と進行していました。
「出来上がったら、頂上に上らせてくんねーかな、地主特権で・・・」
まぁ、事故が無いよう竣工を祈っています。
土台の場所がちと微妙ッツー事で、移設の工事が開始されるんですが
移動先は僕んちの田んぼ。
これまた、微妙にナナメッテル向きに線が向いてるので鉄塔もナナメ。
使いづらくなってしまう田んぼですが仕方がないです。
移設をむげに反対しても得はないので快諾しました。
この間、ムスメと散歩がてら見に行ったら、着々と進行していました。
「出来上がったら、頂上に上らせてくんねーかな、地主特権で・・・」
まぁ、事故が無いよう竣工を祈っています。
ダウンロード①(pdf)
ダウンロード②(pdf)
ダウンロード③(pdf)
どう表示されるのか実験です。
データはダイナ2000の取説です。
ボクは各種説明書の類はPDF保存にて管理してるので
ちょいと応用してみたくなった次第です。
勝手に公開したら怒られるのかしら？
したら、削除しますのでおてやわらかに。
ダウンロード②(pdf)
ダウンロード③(pdf)
どう表示されるのか実験です。
データはダイナ2000の取説です。
ボクは各種説明書の類はPDF保存にて管理してるので
ちょいと応用してみたくなった次第です。
勝手に公開したら怒られるのかしら？
したら、削除しますのでおてやわらかに。
いやー、懐かしくて頬がゆるみます。
ボクも高校時代には所有していたスクーターのパイオニア。
前後ノーサスでガッタンガッタン走ってました。
Fフェンダーに穴開くので上部にダクト作って帳尻合わせたり
キタコのテールカウルを真ん中から分割してパテ埋め装着したり・・・。
その当時、タクトだけでも数十台ものオールペンをした覚えがあります。
ボクが実車に行った外装加工のルーツだったりもするかもしれません。
この車両のオーナー、高校の1ッコ上の先輩なんですが
当時から所有している「当時物」なのでびっくりでございます。
ちょっとした事故が絡んでしまい、あちこち傷だらけなので
年式相当のヤレ補修を兼ねて、外装のリフレッシュ作業をいたします。
20年ぶり位にタクト塗るのも、これまた一興。
当時のボクに出来なかった作業は今のボクには片手間作業。
「上達したね、ボク・・・。」ってな具合に、基準は自分です。
外装バラス時のBGMは「エイスワンダー」でｗ
ボクも高校時代には所有していたスクーターのパイオニア。
前後ノーサスでガッタンガッタン走ってました。
Fフェンダーに穴開くので上部にダクト作って帳尻合わせたり
キタコのテールカウルを真ん中から分割してパテ埋め装着したり・・・。
その当時、タクトだけでも数十台ものオールペンをした覚えがあります。
ボクが実車に行った外装加工のルーツだったりもするかもしれません。
この車両のオーナー、高校の1ッコ上の先輩なんですが
当時から所有している「当時物」なのでびっくりでございます。
ちょっとした事故が絡んでしまい、あちこち傷だらけなので
年式相当のヤレ補修を兼ねて、外装のリフレッシュ作業をいたします。
20年ぶり位にタクト塗るのも、これまた一興。
当時のボクに出来なかった作業は今のボクには片手間作業。
「上達したね、ボク・・・。」ってな具合に、基準は自分です。
外装バラス時のBGMは「エイスワンダー」でｗ
愛用のピンセットが折れてしまいましたので同機種を新規導入。
数種類のラインナップがありまして、長さが3種類ございます。
使用感に左右されるので実際に購入してチェックしました所
現在、お気に入りで使用中なのは3Xと5Xでございます。
でも、5Xが割れたら3Xを新規追加で3Xオンリーにする予定ですね。
やはり、小さすぎても扱いづらさに影響される事がありますので。
数種類のラインナップがありまして、長さが3種類ございます。
使用感に左右されるので実際に購入してチェックしました所
現在、お気に入りで使用中なのは3Xと5Xでございます。
でも、5Xが割れたら3Xを新規追加で3Xオンリーにする予定ですね。
やはり、小さすぎても扱いづらさに影響される事がありますので。
Fホイル単体でバランス計測。
バルブ付近が重点（20ｇ程度でバランス）。
タイヤの軽点は赤色の点々で位置会わせ。
まず通常の方法、タイヤ軽点とホイル重点で組み込み。
30ｇでバランス。
次に、タイヤ軽点とホイル軽点で組み込み。
70ｇでバランス。
タイヤ自体は50ｇって事？
続いてリアタイヤのバランス。
まずホイル単体でバランス計測。
バルブ付近が重点（35ｇ程度でバランス）。
まず通常の方法、タイヤ軽点とホイル重点で組み込み。
45ｇでバランス。
次に、タイヤ軽点とホイル軽点で組み込み。
25ｇでバランス。
タイヤ自体で10ｇって事よね？
うーん、リアはまるっきり反対場所でウエイト減りました。
何故なのかは分かりませんが・・・。
バルブ付近が重点（20ｇ程度でバランス）。
タイヤの軽点は赤色の点々で位置会わせ。
まず通常の方法、タイヤ軽点とホイル重点で組み込み。
30ｇでバランス。
次に、タイヤ軽点とホイル軽点で組み込み。
70ｇでバランス。
タイヤ自体は50ｇって事？
続いてリアタイヤのバランス。
まずホイル単体でバランス計測。
バルブ付近が重点（35ｇ程度でバランス）。
まず通常の方法、タイヤ軽点とホイル重点で組み込み。
45ｇでバランス。
次に、タイヤ軽点とホイル軽点で組み込み。
25ｇでバランス。
タイヤ自体で10ｇって事よね？
うーん、リアはまるっきり反対場所でウエイト減りました。
何故なのかは分かりませんが・・・。