GS1200SS・'12仕様変更④

リアサスの交換。

純正自由長は325㎜。

取付ポジションの関係から、オーリンズでは未対応。

じゃあ、同寸法のXJR系のYA417を流用します。



画像の通り、取付けには何も支障が無いです。

自由長寸法も、取付穴寸法も同じ。

ただし、「専用設計じゃない製品」なので、初期セットの変更は必要です。

まぁ、専用サス取付けても、車種毎にプリセットするので

苦労のうちに入りませんから、問題無しでございます。。。




「XJR系が装着できるならば何故未対応なのか？」ポイント①

・リザーバータンクとカウル固定ステーが近いので干渉するであろう。

この対策は、ステーを切るか、グリップベースの取り外しで対応出来る。

ただし、カウルの固定が2か所減るので、カウルがぐらつきます。

ボクのSSは、グリップ外していますが、今の所は問題なし。。。

ボクの場合はね、って事。。。




グリップ取り外すと、スッキリ。。。



でも、グリップの固定ネジが弱噛みで外れづらい・・・。

過去に外した形跡有りだけど、ちゃんと元に戻していないからこうなった・・・。

グリップ2本分、4か所のネジ山全部タップ修正が必要でした。

補修で済んだからいいけどね・・・。



後ろ側の固定部では、ロングシャンクタップが活躍なのですねぇ。。。

こんなとこ、ネジ山ナメテしまうと補修が面倒なので

きちんと元に戻して、今後に控えたいと思います。。。



つぶれてたボルトも交換です。

無理やり突っ込んじゃあいけません。






「XJR系が装着できるならば何故未対応なのか？」ポイント②

・シートカウルとサスのリザーバータンクが干渉する。

対策はカウルのカット。

当たりそうな所だけ、チマチマカット作戦は適用せず。

全体的に逃げカットで、カウル下端ライン変更対応です。。。


今回、グリップの干渉部分は、固定ステー部のカットで対応。

バー自体は元に戻して、フック使用は継続します。

ツーリングネットの引っ掛け部分は有った方がいいと思いますしね。。。


 

GS1200SS・'12仕様変更③

まずは、スイングアーム交換編。

っても、純正の加工っつーの？

取り換える訳では、ございません。。。



七分艶にてペイント。

うん、絞まりますね。。。

ただ、外してベアリングチェックだけで終わらせるのもどーかとね・・・。

黒がキライならば、やらなきゃいい作業ね。。。



追加工で、スタンドフックベース追加です。

サイズはM10ｘ1.25、カワサキに多いサイズ。

一応、重量車両なんで強度は優先して。。。

折角外した部品なのだから、今後の使い勝手は考慮してもいいんじゃない？って。

V字フックがキライならば、やらなきゃいいけどね。。。



ベアリングも交換して、グリスはベトベトに。。。

折角だしね・・・。



 

GS1200SS・'12仕様変更②

前後とも、サスペンション関係は何らかの処置します。

走行会を控えちゃってる場合、何気に燃えるんですよね。。。



分解洗浄して、ブラスト当てて、黒くペイントします。

純正はクリアーペイント仕上げ。

さすがに所々剥がれてきて、アルミ特有の点サビ発生してるから

都合よく補修できます。。。



スイングアームも初バラシなので、ピボットベアリング交換しましょう。

稼働ポイントが一定なので、当たりがキツクなりやすい。

普段から整備しやすい部位じゃないので、この機会に出来る事全部。。。


この場合の「ついで作業」は、スタンドフック追加加工。

Ｌ字のスタンドベースじゃ、ろくな事無いので

しっかり整備しやすい環境にアップグレードします。

サスペンションも交換します。

リザーバータンクとカウルが干渉するねぇ・・・。

まぁ、なんとか対策の範囲内で進めましょう。。。

 

GS1200SS・'12仕様変更①

ボクの周りで3台生息している「SS会」。

それぞれに独自性があって、大変よろしいです。。。

シーズン前のメンテナンスと、部品交換でございます。。。



パッド交換するならば、やっぱりASSY交換の運命です、トキロク・・・。

なんでだろ？個人的にも「パリッ」っとしないキャリパーなんですよ。

「エア抜き作業を考慮してなくね？」って位置のブリーダーが

キャリパー交換を決意させる後押しなんですね。。。

でも、仰々しいサポート付けて、鋳造ブレンボ付けるよりも

きちんと整備してあるニッシン4POTで充分なのです。

そんだけで、ブレーキタッチがかなり好みに近づきます。。。

「いざっ」ちゅーときには、人間だれしも「クソにぎり」です。

だから、絶対制動力も重要だけど、コントロール性を重視してマッチングしましょう。

「ギュッ」っとしたレバータッチが重要ね。。。



はい、ついで作業の機会が訪れました。。。

購入時からの装着状態だと思いますが、油脂分すくなっ・・・。

もちっと、グリス付いててもいいじゃんね。



まぁ、「デロデロにしたった感」増幅されるので、逆にオッケイだけどね。。。


今回のプランとして、まずはフロント周辺のリフレッシュ対策。。。

フロントフォークのオーバーホール兼ねて、バネレート上げてみる。

ＳＳ専用の強化バネは無いから、純正のバネ寸法考慮した上で流用します。

キャリパー交換して、ステムベアリング交換して、トータルケアバッチリ作戦。


リアも、もちろん施工致します。。。



 

CB1300SF・フロントメンテナンス

フロント周辺をメンテナンス。

フォークのオーバーホールと、ステムベアリング交換。

そろそろいっとけシリーズ。



なんてことない、カートリッジ式正立フォーク。

SSTはインナー固定ボルトを緩める時だけ必要なので、難しくない。



フォークアウターのインナー下部には、スラッジが溜まってます。

黒いのがソレ。

至って、普通の状態です。

洗浄して綺麗にすればいいだけです。



抜いたフォークオイル二本分。

酷く汚れている訳じゃない。

まぁ、こんなもん。

ただ、触感的に「サラッ」っとしてるのは、ただの劣化だね。。。



オイルシール打ち込むべ。

SSTはφ43専用のMP製。

融通か利かないけど、逆に担当者不在じゃだめな組織管理。

大陸製の安っちい汎用ツールは卒業なのです。。。



でも、大陸性も実験的に使用してもいいんじゃね？って。。。

ステムベアリングは、「バコン」って圧入。

まぁ、たまには役立ってもらうべな。。。



ステムベアリング交換は「ついで扱い」でいいんです。

ただ、「ついで作業」がそんな頻繁にないのが難儀なのですね。。。

いつもの如く、新品ベアリングはグリス少な目ね。

なんで？グリス補充は必須なのでしょうかね。。。

どっちにしても、「ドロドロ」にしますので、防塵処理程度にしか

期待していません、純正の潤滑はね。。。

やる事有って、良かったです。


動く場所は、良く動かすべね。。。

GS1000S

ショーライバッテリー装着する為のBATケースと

オイルキャッチタンクを合体させた「一体式ケース」。

純正フレームにボルトオン装着可能だけど

他の電装との兼ね合いが有りますので工夫は必要です。



ショーライバッテリーは純正との互換品を利用して

横置きで寝かせて固定する仕様にしてみました。


一応、取付が可能なだけなので、煮詰める作業は必須です。

「上手く出来るか出来ないか」は、作業者のスキルによりますので

それでもよければ通信販売します。

実際は、持ち込み作業が確実なのは、周知でございますからね。。。


 

ブレンボラジアルマスター・20から18へ

ブレンボ製ブレーキラジアルマスター

Φ19ｘ20から18へチェンジ。

STDモデルがシンプルで、比較的に好きなデザインです。。。



レバータッチは全然違います。

しかし、良し悪しはヒトそれぞれの好みですね。。。



で、エア抜きマシン、マイティ君が調子悪い。

困った程じゃないけど、無いと不便なアイテム・・・。




取敢えずは、ばらして清掃でもしてみます。

ちなみに、今の現役マシンで4代目です。

よく壊れますが、ボクだけなのですかねぇ・・・。



ロッドがサビサビで、ガシガシしてる。

このロッドはゴムリングとの接触は無いので、影響は少ないけど

みすぼらしいのは、放置したせいでもあるので対策しなくては。。。




磨いてグリス塗って、本体洗って綺麗に復活しました。

エア抜き機能も問題無く、また暫く頑張って頂きたいです。。。


ラジアルマスター、個人的にΦ19ｘ18が好きだね。。。

なんでこのタッチをニッシンで再現できないんでしょう・・・。

似て異なる物なのですね・・・。

ニッシン好きとしては、世知辛い現実でゴザイマス・・・。
 

梱包の疑問

宅急便で部品を送ってもらいます。

問屋さんからの注文部品納品で多い梱包が

商品が一番下に並んでいて、その上に新聞紙を丸めたクッション置いて

フタ締めて、納品書っつーパターン。



空の段ボールに



商品置いて



新聞紙丸めておわり。


なんか、商品に対する安全性が確保されてなくね？って・・・。



重力の関係上、一番下が重要じゃね？って思うのはおかしいですかね・・・。




まず、新聞紙丸めた物でも一番下に置いてから



その上に、商品置いて



新聞紙等丸めた衝撃材置いて



フタして、伝票じゃね？って。。。

そんな事、気にしてるボクは

「神経質な方は新品をお買いください」系のヒト？

たまに、破損していて、問屋さんに交換してもらう事も有るんですが

それって、スッゲー二度手間で困るんですね・・・。

「交換したからいいでしょ」、って事じゃなくて

無事、安全に届く事をイメージしてほしいです。

先の事（この場合は到着後の商品）を、考えていないんですかねぇ・・・。


「SDAの荷物は、あのジジイウルセーからメンドーじゃね？」なんて

言われてっかもしれねーなんて、オジサンも深読みしてしまいます・・・。

もう少し気を使っていれば、未然に防げるトラブルを

回避する事すらしない問屋さんからは購入しないってのがボクの対策なので

お付き合いする問屋さんが減ってしまっても文句は言えません。。。



ウチからの製品には必ずある鈴王スタンプ。

コレが、ウチオリジナルの証明ね。。。


以前、問屋さん経由で外装の納品した時に

このスタンプを隠すように納品書張られた問屋さんがいらっしゃってねぇ・・・。

発注元の業者さんからの問い合わせで、発覚した小さい事実なんだけども

そんなに対した事じゃ無いけど、一応オリジナルとしての証明なのに

「隠すには都合が悪いナニカ」が存在したんでしょうね、その問屋っつーか店・・・。

なんだか世知辛いので、ボクもズボラで横柄な業者になろうかしら。。。