なんか、考える

ダレかと仲直りしなくちゃいけない気がする、そんなうた。

Z1000J・ガソリンタンク補修

補修できるレベルじゃない場合はどうしましょう・・・。

そんな状態のJタンク補修依頼でゴザイマス・・・。


あくまでも個人的な見解ですが

「ガソリンタンクとしての再利用は出来ない」と、断言させて頂きまして・・・。

でも、2ﾏﾝも払ってるのに、捨てるのはしのびないよね・・・。


まぁ、「見た目だけでも復活させてみっか」計画です。。。

その見た目、ボコボコでサビサビで手間暇かける意味あんの？状態。

外観の補修だけで、約￥30000～コースでゴザイマス。。。






廃棄状態でも、出品者のコメント次第では売れてしまう安易さは危険ね・・・。

買う側の目利きが重要なのは、某オークションの鉄則ですが

画像でそうそう簡単に確認できないから、こんな事も有るよね。。。



なんとか補修して使用したいが為に、細部の確認しましたが

もう廃棄して、状態良いヤツ買った方が良いと思う・・・。

勿体ないけど、その方が安全だから・・・。


「ガソリンは危険物物だから、きちんとしたタンクにいれましょう」って事ね。。。


まっ、一応、現状確認した上での判断ですけど・・・。





では裏面の状態確認でも。。。

裏面の、リブ周辺に補修痕ありますね。

見た目が悪いけど、巣穴は埋めてあるっぽい。

まぁ、漏れなきゃいいべって程度でございます。

ボコボコしてる所を削り取って見栄えも良くしたいものです。




未補修の巣穴痕。

穴自体が錆びているから、二次的な穴補修はサビ対策の後行う。

いくら穴埋めた所で、深部のサビが後々悪さしますので、きちんとした順番でね。


しかし、給油口やコック、センサー開口部からサビやらゴミやらが

ワッサワッサ出てくるし、シェイクすると「ガッコンガッコン」固形物の打音がする・・・。

ナニかの塊りが中に入ってるけど、大きくて取れそうもない・・・。

「どうせ廃棄だし、中みたいな」って欲求が生まれてしまいまして

「開口部拡大」作業開始です。



フィスト挿入レベルまで給油口カットして、固形物の撤去です。



こんなの出てきました。

樹脂の塊りですね。

サビ対策コーティングのつもりだったのでしょうが

過去のDIY補修レベルでは、一番へたくそで、チョーサイアクな状態です。

この「処理」を確認した時点で、「廃棄」と決定付けた訳です。

まだタンク内には多少密着してる「樹脂の塊り」が底面にびっしりあるんですね。



判りづらいけど、質感がチガウの判るでしょう？

「それ、樹脂のカタマリなんだぜ・・・」

しかも

「厚さ、10㎜以上あるんだぜ・・・」。

サビ取が未熟なので、タンク地肌と樹脂の間にはサビが残ってる状態。

だけど、厚みが有るので剥がれるに至らない、カタマリ状態。

「そんなのサビが進行して何時かは剥がれてくるじゃんね」ってのが今ね・・・。

で、購入した無関係なお客様と、相談係なボクがお悩み中・・・。


この樹脂全部はぎ取って、地肌サビ取して、新たに巣穴対策して

外見の板金して、色塗ったら、お高いでしょうね。。。


安くて良い物なんか、有りませんよ皆様。。。

ギャンブルは人生のみで結構でございます。

ZZR1100D・フェンダーレス

根強い人気のZZR1100D型に対応するリアフェンダー計画。

一体式で、大きくて整備性が悪くて収納性も良くない・・・。

手始めに、整備性の実験などSTDフェンダーで実験です。




「こんな場所から分割式にしてみたらどうよ」作戦。

上部二点での固定には、強度的に若干の不安要素が絡みますが

まっ、そこは実験なんで、こんな事も有る。。。

短期決戦ですね。。。




後部をカットして、延長プレート設置。

スペース的に許される処理なのかは取付けてから判断しましょう。

最終的には、容量の増加と電装系の再配置も含めて、いまさら新商品開発。

それこもれも、D型の存在が生きてるからこそ、な予定・・・。

すずやのモツ煮

パーソナルベスト・モツ煮＠すずや

今日は、お持ち帰りでイタダキマス。


ツクバサーキットのサロンも中々評判だけど

パーソナルランキングじゃ5位。


系統は近いので「本家」は「すずや」とします。。。

すずや系が上位占めてるのは、必然。

2位～4位はその内ね。。。

GS1200SS・スカチューン

電装系のスカチューン施工に当り、リアマスターが懸念事項。

交換となれば、一体型マスターの使用とホース交換作業が必須。

まずは状況確認でも、とSTDダイヤフラムがベロベロ状態です・・・。

安っちいパーツクリーナーなんかを吹き付けた程度じゃこうならないし・・・。

ボクはワコーズのBC-9愛用なので、この症状には縁が無いハズ・・・。

フルードとの相性でも無いと思うしね・・・。

う～んなんだろ原因、どちらにせよ、一体型に交換してスッキリしちゃうべ、と。。。




ちなみに、電装系のスカチューンの為に製作したプレート類。

電装ケースと、専用オイルキャッチタンクとフェンダーレスプレート。

艶消しブラックにペイントして一体感と耐久性を演出しています。



全体横像がこんな感じ。

シート下がスッキリしてる。

キョーミ無いヒトは、「だから？」ってカスタムだけど、一部が唸ればオッケイ。。。




SDスカ施工に必須アイテムは下記。

TMR（フィルター形式は好みね）とショーライバッテリー（小型リフェ）が絶対。

汎用一体型リアマスターは、純正の取付ピッチとは違うので、小加工にて対応。

それに伴い、サイレンサーステーの変更（マスタータンクとの干渉対策）必要。

それ以外は何とかなる、かな。

欲を云えば、リアサスもタンク一体式に交換してスマートにしたい。

純正サブタンクがシート下後部に有るので、収納スペースに制約あるし・・・。

排除できれば、シート下の収納スペースは倍に増えるしね。





下半期ノベルティはリストバンド。

限定配布中でゴザイマス。。。

VTR250・定期メンテ

車検が無いからって、何もしなくていい訳じゃあゴザイマセン・・・。

逆に気を使っておきましょう、カービーさん。。。



購入してから5000㌔走破したので、オイル交換とかやるっぺね。



チェーンも交換。

空転抵抗、軽~いの体感して頂く事も重要。



バイクってば、車より手間掛かりますね・・・。

多少、乗りっぱでも車は動く事が多いので、混同しがちです。

だからって、バイクの整備をバイク屋の言いなりじゃだめです。

多分、騙されてるかも、です・・・。

だから、なるべく目の前で作業します。


この業界、適当なお店が多いですから、本来しなくていい勉強を

お客さんが強いられる事がしばしば・・・。

たまにぶちまけたくなりますが、ボクも決して優良人格者じゃないですし

突っ込まれると多々困る方が多いから、皆、口を閉じてるスンポーね。

いやいや、ブームじゃない現代ではバイクの市民権は無くなるばかりで

「生活の為」に場荒らす方たちばかりでゴザイマス。。。

ボク的にはバイクが好きなので、ウソは付きたくないと思っています。

そんな、ちょっぴりおセンチな季節でゴザイマス・・・。

 

2012・11・4/TOT③

 

2012・11・4/TOT②

引き続き、画像はアトランダムで。。。





今回もモニターを設置して、全体の状況確認。

常に張り付いてる訳じゃ無いので、他クラスの時は「勝手にどうぞ」と。

今回から17インチモニターにサイズアップで見やすくなりました。




＃16号車はGPZ1100レーサー中北選手。

最近、アスリートな匂いがする・・・。

見習わなければ・・・。




今回より、ブルー仕様な＃75号車・GSF1200レーサー・ノリオ号です。

改めて、車両全体画像の報告していなかったですので

後程報告させて頂きます。。。



今回よりビュエルカウル装着の＃98号車・Z1000レーサーAKIRX選手。

スケベイスカラーも見慣れたもので、馴染んでしまいました。。。




＃51・コーイチ選手の参戦記はコチラで。






モトGPタイプサインボードも定番とナッテマス。

タイムに直結しないアイテムですが、体裁程度に、とね・・・。

レースムードとして、より演出できるハズです。

今後、ご入用の際、検討下さい（笑）。