ZRX1100タイヤ交換

盆開けの一発目にタイヤ交換です。

大型デビューの海老沼選手はZRX1100をチョイスです。



①非常に乗り易い車両でございますが

初期の1100なのでちと、経年変化が表れてきています。

各種ベアリング系は交換したほうが無難だと思いますが

決して「絶対しないとダメ」って事でもない。

気持ちの部分でスピリチュアルな対応も悪くない・・・。



②最後に裏切られそうな気持ちは微妙に誤魔化せません・・・。

安心感を優先する事が、結果オーライなのは百も承知です。

納車前整備としましては、第一の作業優先を

「タイヤ交換」に指定させて頂いた次第でございます。。。



③縁有りまして、数年前に大量購入したRK製「チェーンメンテナンスセット」。

チェーンを購入して頂いた時のサービスとして付属しています。

通常、何らかの作業依頼で預かりバイクをリフトに上げたのであれば

ほぼ95％の確立で、「無料チェーンメンテナンス」を行っています。

はい、駆動系綺麗になりました。

後は、回転系と制動系のメンテナンスを視野に入れた

バイクライフを送って頂ければ幸いです。

夏期休暇は平常心

先日の落雷被害がようやく一段落しました。

復旧代金と日数がかなり掛かってしまいましたが

遅れてしまった作業を間に合わせるべく

週明けよりフル稼働の予定です。


で、本日より夏季休暇です。

ふと、釣でもいくっぺ、って事で

昨日夕方30分くらいの平常心。



約30分位で30匹位の雑魚が釣果です。



毎年来るジサマは今年も健在でした。

元気でなによりです。

CBR1100XX・ポジション調整

①中古で車両購入するときにノーマルよりは

「改造されているとラッキー」ってな具合が多いと思います・・・。

そりゃあ、後の部品購入費が抑えられるのはうれしいですが

全てがそうとは言い切れないものでございますね。

前オーナーのポジションとは体型も好みも違うのだから

部品交換をケチらずに、潔く自分の好みに合わせるのが基本でございます。



②で、ブラックバードにアップハンKIT装着して自分体型にアジャストしましょう。

個人的に、ハリケーン製のハンドルは、タグシール直付けなのがイラっとする・・・。

剥し辛いの分かっててこうしてるのかしら？いじわるよね・・・。





③④準備万端でしたが、残念な事に・・・。

この車両、ステム丸ごと交換されていたので
（オーナーはトップブリッジ交換のみと思ってた。）

アップハンKIT付属のトップブリッジが装着できません・・・。

それでは仕方ないので、元々の装着ステムを小細工する事で

ハンドルブラケットを装着出来るように加工して対応しました。

当初からこの仕様を前提に、部品の準備を進めていたならば

現状よりも安価に対応出来たんですが、余計な加工で今後が面倒にならないよう

KIT物を利用する事で、車両の部品を把握する事にしようとした

考え方がモロに裏目に出ちゃった、っちゅー感じｯス・・・。

購入時の情報不足による遠回感も否めませんけどねぇ・・・。


画像はブラケット固定用の穴空け加工した後の状態。

ソレらしい位置に穴を空けても、強度確保されてるので

アップハン仕様もバリエート済みなのでしょうね・・・。



⑤KIT付属のハンドルブラケットを流用加工します。

付属のトップブリッジとの結合はセンター1本M10ボルト固定でしたが

対策後仕様ではM8ボルト2本止めなので、固定穴のヘリサート処理を行いました。



⑥で、無事装着できました。

オーナーの体型だと、もちっと手前が宜しいかと思いますが

暫くは、ポジション探しの旅に出ていただきましょう。。。

オルタ撤去で出来た隙間

空間利用で専用キャッチタンクを製作。
レーサーならでは、のオリジナリティです。

GPZ900Rニンジャ・電装ハーネス是正

自己満足の範囲としては100点満点です。。。

しかし、純正のままで使用する場合に限られるので

ウチの場合では「剥かせていただきます・・・。」です。





⑦⑧非常に手間の掛かった処理には

ある意味、脱帽でございます。

でも、残念ですが邪魔です・・・。



⑨追加の補器類として

・ETC配線
・HID配線
・SP-2配線

と、四輪メーターを管理する設定BOXの配線が

バッテリー周辺を囲っています。

賑やかで非常に邪魔臭い・・・。



⑩結局はいつもの如く、全バラなんです。

よく行う「レーシングハーネス製作」よりも

倍以上の手間のかかる「ストリート対応ハーネス」の製作には

最近の真夏日気候も邪魔してか

集中力勝負に衰えが見られまして

非常に時間が掛かってしまいました・・・。

GPZ900Rニンジャ・電装とメーター

坂本選手のニンジャ君。

「スキの無い仕上がり」なんですが

その「スキ」に、後半戦でちょいと引っ掛かってしまいました・・・。

久しぶりに「らしい報告」でございます。



まずは、メーター周りをリニューアルするので

トータル的なイメージ展開から始めます・・・。



①今までのインパネはZXR系を流用する半王道的ですが

タコメーターや補器類、この時点でも変更されています。



②全面的に新規製作にてご機嫌伺います。

使用する補器類は全部四輪用です。

（今回の使用メーカーは感じが良いですね・・・。）



③第一次フィッティング開始にて、好感触でございます。

こんな感じのパーツ展開・構成しています。



④組み上げるとこんな感じにメーターアッシー完成です。

いやいや、キワドイ仕上がりに満足して頂きました。


で、配線処理をしなくちゃって事で

純正のハーネスを探りましたところ、チョー面倒な事になってたんです。



⑤前オーナーによる「スキの無い仕上げ」でございます。

隙間に「ビッチリ」とゴツイ配線が微動だにしません・・・。

追加電装品のハーネスもバッ直にてゴツク取回しされちゃってるので

さて、どうすっぺ、と・・・。



⑥ハーネス保護の為に純正のテープ仕上げの上から保護チューブを巻いて

分岐場所はカチカチの収縮チューブ作戦です・・・。

かなりの過保護な対策ですが、かなり余計なので残念ですが撤去でございます。

落下傘花火

懐かしいので、２０連タイプを〓９８０ーにて
ジョイフル本田で購入。

ワクワクしながらムスメと打ち上げましたが
落下傘が開いて「ヒラヒラ」したのは
４っつだけで残りの１６個は
折り畳まったまま山の彼方へ勢い良く
飛んでいってしまいました…。
運良く？回収出来た開き損ないが一つだけ…。
なんか、無性にイラついた真夏日でございます。

最近

このシリーズ、最近愛飲してます。

ちと高い（200円/本）ですが

主にトリプルXがお気に入りでございます。