GSX-R1100・「寄り道ついでに」

⑤作業が飛びますが、ヘリサート処理完了です。

結局、ヘッドを外して固着ボルトをドリルで揉んで

「抜く」っちゅーよりは破壊しました。。。

途中、エキストを試したりもしましたが

固着パワーが半端じゃなくて

「穴掘る事に集中するしか方法は無い」

ってノリでございます・・・。


ボルトのセンターに穴を開けていくには

ヘッド単体の方が確実な作業が可能。

適当な穴あけ作業で、穴位置がずれたら

ヘッド交換するハメになってしまうからね・・・。

無事、補修完了でございます。



⑥ケガの巧妙、ステムのベアリング交換を同時に行ってしまいます。

グリスが乾燥してカピカピですね・・・。



⑦はい、バッチリと見受けられます。

GSX-R1100・「急がば回れ」

10月1日のエビス走行会へ向けて車両の整備。

画像のN型は今年のボクの持ち出し車両です。

2年弱の保管にて、多少の整備で機関の現状復帰を目論みましたが

あえなく玉砕、レストア的内容にまで発展しています・・・。

どうせなら・・・と、夜なべしてリセット作業の開始となりました。



①別にココまでばらして整備するつもりは無かったんですが

マフラーを「ハラショー・フルエキ」にするつもりで

装着済みだったヨシムラ製チタンサイクロンを外していたら

スタッドが折れたのね・・・。



②2番と3番のエキパイボルト3本が残ってしまいました。

緩めた時点で「ムニッ」と切れた感触と、目検証では

ボルトが「ナナメッテル」っちゅー低レベルのお話でございます・・・。

若干ねじ山が残ってるので、二通りの対策思案を。


まず、その壱「車載のまま、手軽に外部からうまく抜こう」。

それと、その弐「確実性を優先する為にヘッドを外して処理」。


人間は弱い生き物です。。。

困難な作業はキライです。

だから「作戦その壱」開始です・・・。



③作業スペースの確保の為、オイルクーラーとフロント周りを外して

残ってるボルトにM8ナットを溶接して取外し作戦です。

溶接の熱もうまく利用して熱膨張も味方に出来るこの作戦は

過去、固着ネジトラブル回収率100％を誇る「王道」でございます。

「さぁ、カモン」と、ソケットグリン・・・。



④ナットとボルトの溶接部分だけがチョチョ切れて

ボルト自体はピクリともしないじゃない・・・。

この作業を二回繰り返したら、ボルトの飛び出し部分が

ほぼ、無くなってしまいました・・・。



手強い「ナナメッテル固着ネジ」には「作戦その弐」を用いて

確実な作業を行いましょう、と・・・。

横着はいけませんね・・・。

FZ750・シングルシート

【新製品紹介】



・FZ750対応シングルシート（サーキット走行等仕様　）
・専用シートベース付属（座面スポンジ整形　￥10000～）

・FRP黒ゲルコート仕様　￥42800-
・カーボン仕様　￥69800-（ウレタンクリアー仕上げ　￥10500-）

・取付にはステーの加工が必要（専用シートレール有ります）

ピンキリ

チープなステップは精度ダメダメ…。
ヤフオクの二万円シリーズはやめとけ…。

屋台村

焼き鳥食べて
モツ煮食べて
麻婆豆腐食べて
天ぷら食べて
餃子食べて
シュリンプ食べて
店代えて
ホッケ食べて
明太子食べて
白飯食べて
っていう日常。

酒が旨かった。

CB1100F・第二次修正

ちょいと専門ショップにてSPパーツを投入してきたCB1100F。

オーナーとボクとで状況確認後、補修修正の会議でございます。

良く云われます「餅は餅屋」っちゅーお言葉ですが

今は物を作る為の「妄想・材料・仕込み・製作・修正・完成」ってな具合に

細分化してもいいと思っています。

その中で、ボクの得意な分野は残して有るし・・・。

もっとカッコイイ造形を追及させて頂きます。




「ミステリアスシリーズ・CB編」

開始でございます・・・。

Z1000レーサー・準備開始

①金尾選手のZ1000レーサーを前回のテイスト後初整備。

オーバーランしてしまった名残で砂利とホコリだらけ・・・。

掃除も何もしないまま放置プレイでした。



②そのままエンジン始動してしまうほど無粋ではゴザイマセン。

銚子のMFPにてキャブOHと調整、リフレッシュしたキャブは綺麗ですね、はい。



③車体周辺をエアブロー大会後、ワイヤー類の潤滑にてキャブセット。

あっけなく始動、イオン無く絶好調でございます。

エンジン内部に異物の侵入が無くて、今更ほっと一息です・・・。

破損状況を確認、非常に軽症なのが救いで有ります。

カウルステーとメーターパネルの新規製作で現状復帰が可能ですが

ついでですから、ナニか小細工しましょう・・・。

さて、なにすっかな。

再・走行会のお知らせ

日時が押し迫ってきましたので、再報告です。

【お申し込み案内】

・お問合せ
ＳＤアルティス TEL：[phone] （担当：スズキ）
メールは当ブログ右カラム内　sda report mail　より。

・開催場所 エビスサーキット　東コース
（ 〒964-0088　福島県二本松市沢松倉1番地　TEL[phone]）

・開催日時 2010年10月1日（金）AM7:30～16:30

・ 参加資格　運転免許保有者が基本です。
（未成年者は親権者の承諾書・署名捺印が必要）　

・参加車輌 250cc以上のロードバイク（モタード可）に限る 。

・参加には申込用紙の記入、サーキット走行に関わる誓約書と
走行会事前までに走行料金の完済が必要です。

・お申し込み方法
①ご来店にて店頭受付。
②郵送・FAXによるお申し込み。
③飲みながらカウンター受付。

・お振込決済先
足利小山信用金庫　城南支店（普）0183816
名義：SDA スズキ タカユキ

・各走行クラス内訳
①ストリートクラス（STクラス）
フルフェイスヘルメット、皮グローブ、革ツナギ、皮ブーツ着用が望ましい。
レーシングスーツ無しの場合、長袖/長ズボン　ライディングに相応しい服装にて。
車両ゼッケンの指定有。

②レギュラークラス（Reクラス）
サーキット走行に順ずる装備。
スポーツ走行経験者。
車両ゼッケンの指定とタイム計測有。

③レーサークラス（Raクラス）
サーキット走行に適する装備・車両。
草レース参加経験者など。
車両ゼッケンの指定とタイム計測有。

・参加者走行料金　各クラス￥15000-（税込）。
同伴者（家族やヘルパー）には別途￥1500/一人の入場料が必要です。

・参加予定定員 各クラス合計 40名。

・制約事項として下記事項をご了承下さい。
*主催者判断による安全性・公序良俗に反する車両及び服装の場合には
サーキット走行をお断りする可能性があります。
* 受付決済受理の済んだ参加者様に対して如何なる理由があっても
走行参加料の返金は出来ません。
*雨天決行の走行会イベントですが天候不順の場合などには
サーキット側の主旨に沿って判断致します。


受付・申込み期日としまして、9月20日（月）を締め切りとさせていただきます。