エネルギー事情

「今週末には落ち着く傾向に向かう」と政府はいっていますが

信用できるわけないじゃん、今の政府の発言を・・・。

どれだけの国益を損なっているのか、当事者達は気付かないものですね。


世の中、トラブル発生時には、理由があるハズでございます。

当事者同士だったり、第三者の入れ知恵だったりする人間関係。

ボクもかなりのトラブルメーカーです。。。

基本的にイジワルな確信犯です・・・。

で、コジレタ関係を修復する事は難しいと思った事、無いです。

だって「良い」と「悪い」しかないからね。

モメテル者同士「普通」はありえないでしょ？

ドチラかが原因じゃんね、バランス上は。

相手を不愉快にさせた原因を解消する行為を

地位とかプライドとか価値観が邪魔してるから

何も解消されないまま疎遠になるのね。

「あいつメンドクセーからさ」だって・・・。

「盗っ人、猛々しい」ったらありゃしないよ、まったく・・・。

最初から馴染めない人種を再確認なのかしらね・・・。

犯人捜して、善悪ハッキリさせる事が正しいとは云えないけれども

「一か十」みたいな性格のヒトが敬遠されるのも事実。

ボク、残り少ない人生「スキキライ」だけははっきりさせておくべ。。。



で、クルマ達のガソリンが足らなくなってきました。

残りの携行缶一本20㍑となりまして

なんかジムニーには勿体無い、何となく・・・。

じゃあ、バイクから少しずつ集めましょうかしら。

お客様の預かり車両からはさすがにドロボーできませんので

自分のバイクから徴収、まず５年不動状態のGPZ1100。

「おおっ、チョーマンタン」約20㍑確保です。

でもさすがに５年前のガソリン、色濃くてチョークッセー・・・。

まぁ、気にせずジムニー満タンで安心です。

チョット余ったのでBW'ｓも満タン。

で、エンジン始動確認。

二台とも排気ガス、チョークッセー。

ちょい「プスンプスン」してるし・・・。

さすがに腐りかけが一番上手いのは食べ物だけね・・・。



普段からただでさえ始動性に難有りのBW'Sでしたが

クサリカケ？ガソリンでヨケーにエンジン始動不良になってしまった・・・。

ので、しゃーないからフレッシュいれっぺ。

いやー臭くない、で、透明感たっぷり。

資源を大事にする気持ち、忘れないようにしたいです。

AMAスーパーバイク

YouTubeから。

多分、８０年の第7戦ラグナセカだと思います。

クーリーのGS1000がベッターカラーだからね。

スペンサーも＃8だし。。。

しかし、皆若いですねぇ・・・。


うーん、見るんじゃ無かった・・・。

やっぱ、空冷２本サスなのか？・・・。

なーんか、欲しくなってきたな。。。

ZRX1100・レーシングハーネス

最短距離がテーマ「レーシングハーネス」。

モチロン、ZRX君にも装着します。

ウチで預かると、そうされちゃうのです・・・。



①純正のメインハーネス一式、ワシャワシャしてます。

「お兄ちゃん、おっきい」って感じ。



②で、レーシングハーネス。

チョーモヤシッコ。。。

「貧弱貧弱ウリウリ～ッ」って感じ。

エンジン動かすだけならば、コレだけでオッケイです。


簡単な処理っぽく見えるけど

線径やらバッテリー容量やらを考慮してますので

何気に謎めいています。。。

手作りなさる場合には、炎上にお気を付け遊ばせ・・・。

ZRX1100・レーサー仕様

①昨年までは多用途に渡ってのパートナーでございましたが

今年度より「レーサー仕様」として強制的？リニューアルな

しんちゃん選手のZRX1100でございます。。。





②まず、リアサスを心機一転します。

今までも、フルスペックPRCLBを使用していましたが

OH時期に差し掛かってる事を踏まえまして、この際折角ですから

次世代PRCL仕様へ変更しましょう、とね・・・。

このシリーズ「作動性も安定性も良くて軽量」となれば

使用しない理由はアリマセン。。。

で、ただ取付けただけじゃ、本来の良い所をスルーするだけなので

自分好みのセットを見つける作業に移行する準備を始めましょう。

セッティングする事が必然と考えて頂いて結構でございます。

ただしこの時「セット作業に迷いが生じた時」の対策として

「ダレに聞いて、どう変更したいのか？」が重要です。

世の中には「ただ取付けているヒト」だらけですので

どこのメーカー製品使っても「変更した所有感」さえ味わえれば

べつにいいんじゃね？って考えも正解ですけどね・・・。

ユーザーとの距離感を重要視しているメーカーもあるので

一概に、そうとは云えない部分でもありますけど・・・。


で、使用スプリングは「男のシングルレート」。

通称「タンバネ」でございます。。。

今まで水面下での開発・データ収集と実戦投入によって

担うべきポジションがしっかりと明確にされましたので

満を持して、今春発売です。

詳細に関して、現段階での基本設定です。

・レース走行会対象製品
・シングルレート仕様
・２本/セット
・スプリングカラー/ガンメタリック
・バネレート設定/３種類
　20N/mm　22N/mm　24N/mm
・定価￥21000-

正解が一つとは云えないのが「セッティング」ですので

答え合わせに最適な製品をお届けさせて頂く所存でございます。





③チェーンをRK製からレジーナ製へ交換いたします。

現場からの情報が反映される事の代名詞は

ご存知「レースは走る実験室」でございますね。。。

開発が覚束ない時代のお言葉ですので今に当てはまりませんが

「ソコには答えがある」んでしょう、多少は・・・。

ウチの製品は今でも「現場ありき」でゴザイマスけどね・・・。



④しかーし、レジーナチェーンを装着するに当り

専用カシメツールが必要でして、汎用品じゃダメだもの・・・。

これが、一般的にはネック。。。

でも、ウチは大丈夫、ご用命は何時でもドウゾ。。。

避難

相変わらずの毎日でゴザイマス・・・。

大小含めて、余震も予断を許さないとの事。

今回の大地震で転倒を免れた「CB750K０」君には

持主の下へ避難して頂くことにしました。



受注していた仕事の2％位しか作業を行っていませんが

「もしも」の時に対応出来ないバイクはチト大変・・・。

マニアックな物の価値観は計り知れないのです。

貴重なK0、しかも綺麗。

「壊れたら大変だ」っちゅー事です、はい・・・。

FZ750・タンク加工②

引き続き、タンク加工の様子でございます。。。



①おおよその位置で切開したベースのFZ750タンク底部は

サビの状態がかなーり進行している事を露呈しています。





②③切開した部分から中を覗いて見ました。

想像通り、プレス部分には腐食痕もチラホラ残る

決して「問題なし」と判断出来るレベルじゃあ無いです・・・。

正直「加工後に現状復帰できるのかな？」と思える代物ですが

このタンクを預かってしまった以上、なんとかするのが宿命でしょうかね・・・。

もっと状態の良いベースタンクが中々手に入らない現状を踏まえて

「取り合えず、加工作業を進行させてみない事」には

ドッチとも判断できないので、ソコはご了承願いたい所でゴザイマス・・・。



④で、かなーり端折って合体完成です。

擦り合わせと板金作業にて、互いに合う状態成形がポイントです。

あと、溶接ポイントの裏面のサビを綺麗に落とさないとダメです。

付く事は付くけど、サビと溶解するのはどーも、よろしくない・・・。

接合面は大事を取ってコーキング処理をしておきます。

現段階でのリークチェックでは問題ないですが

今後、防塵コーティングして長期使用前提の対策を行う事で

リスクをへらしましょうかね。。。


さて、形状的な変更は終了でございます。

次に外観見栄えに着手しましょう。

ちょっとお時間頂きまして、その③へ。

FZ750・タンク加工①

FZ750の純正燃料供給システムはライン電磁ポンプ仕様。

それをFZR750のインタンク式電磁ポンプシステムに変更します。



①ピンキーなタンクがFZR750ドナータンク。

奥のFZ750タンクと一部合体作戦となります。

インナー形状の電磁ポンプを取付けるに当り

FZRのポンプ取付部分ごと移植するのが手っ取り早いですね。



②FZRのタンク下部、ポンプ取付部分はこんな形状です。

比較的平らな真ん中に「ドーン」と穴開いてます。

燃料バルブとリターンバルブとフュエルセンサーも一体式な

インタンク式電磁ポンプの使用は「メリット大」ですが

まずは取り付けがキチンとされることが先決でございます。



③FZのタンク底面はコックと燃料センサーの取付部分が開いています。

底面の段差も若干有るので、すり合わせがキモとなりそうです。



④「まずは、お互いの位置確認すっぺ」と

サイドのリブ10mm程度を残す様に

FZRタンク底面の外周をカットします。



⑤切り取ったFZRタンク底面をFZタンクの底面へあてがって

まずは確認調整、予想通り全然合いません。

が、それアタリマエでしょう。。。

こっから「切った貼ったの帳尻板金」開始でございます。

互いの「良い所取り」で上手く仕上がれば

マニアックなタンクカスタムじゃないですかね？

いや、上手く行く様にがんばりましょう。

エイプ・リアサス変更

エイプのリアサスを変更します。

純正はモノサスで２本サス仕様へ。



位置合わせの確認車両は50ccですが

加工フレームは100ccがベース。

共にボクのだけど、必要に迫られないので

ここ５年以上は放置だったのね。。。

フレームは単体所持で必要ないから差し上げるパターン。

調度、廃棄寸前だったのでエコに再利用できてヨロシ。



今は絶版のカヤバ330mmリアサスは

色塗り替えていますが新品。

フニャフニャだからお蔵入りだったのを思い出して

位置確認用にアレコレと調整してみます。



100ccベースフレームは二人乗り対応なので

シートレール部分の強度が上がっているんです。

なので、サス上部の取付マウントを新規設置するのに

都合が良くて好都合でございました。


完成予想イメージはCB750K0らしいので楽しみです。。。

今日、発送しましたけど到着は未定でございます・・・。