CB1300SB・ひっそり進行中

KAN選手のCB1300SBは素材の良さを生かす方向で。

本命マシンは紆余曲折中なので、暫くはコチラなんです。。。

色々と部品の変更予定なプラン。

作業よりも、部品の調達や外注準備などの段取り八分が全てでゴザイマス。

そんなダイバーカスタムの報告解禁なのです。。。
 

CBR1000RR・タイヤとスプロケチェーン交換

純正OENタイヤではサーキット走行に不安を感じる事もあると思いますので

適しているタイヤを装着して、安心感を得るのも良い選択です。






















ピレリのDSC-2・120-190セット。

品薄ですので予約制になってますがご了承頂きたいです。。。






















＃525サイズへ変更。

減速比も変えてオーナー好みになっていれば幸いです。

オイル交換もして準備オッケイでゴザイマス。。。

ちなみに抜いたオイル、ゲージの上限以上入っていました・・・。

車両購入先は国内最大級のチェーン展開なあのお店。

オイル交換無料とか何とかで、至れり尽くせり・・・。

ロードサービスとかは良いけどね。
 

GPｚ1100・車検取得完了

時間が掛かってしまいましたが、車検も無事取得でございます。

それではと、サイレンサーをハラショー・メガフォンタイプへ変更です。



そのままセンターパイプへ装着するとこの位置になります。

「かち上がってナンボ」的な上がり方が90年代初頭を匂わせます・・・。

やはり長くなってしまう外観をセンターパイプ加工して調整しましょう。






















短くなったせいで、だいぶ収まり良いと思います。

ついでに少しだけ角度変更したかったんですが

リンクとの絡みで上手く対応出来ずにちょっと残念です・・・。



















うん、かな～りかっこいいでしょう。

見た目だけのサイレンサーじゃないので性能もよろしいです。

「マフラー屋さんの造るサイレンサー」と

「鉄工所が見よう見まねで作るサイレンサーモドキ」とは一味も二味も違うの。。。

「安かろう悪かろう」でドブに銭捨ててるヒトタチ、イパイイルネ・・・。






















そんな「鉄工所未満」な僕がお届けする

ワンオフオイルキャッチタンクシリーズ。























預かりついでなので、収まり良く製作しました。

こんな細かい所でも、きちんと対応すれば

車両のクオリティが一段と上がります。

汎用品をタイラップ固定なんて仕様はダメです。

性能には関係無いけど、足元見られてる気がしませんか？

 

Z1000・レーサー仕様

専用スプリンターKIT

タンクカバーはオリジナル形状




専用シングルシート

純正風オリジナル形状

取付用ステーやインナーフェンダーの設定有




専用アンダーカウル

取り付けステーの設定有


他、Fフェンダーと純正風ビキニカウルの設定も有ります。
 

ZZR1100D・スクリーマー装着変更

オイルパンが加工変更されているのでZRX1100用の

ストライカー・レーシングコンセプトをを装着しています。

ステップとの位置関係がちとキツイけど、大きな干渉も無く

違和感のない装着状態だと思いいます。。。



しかし、そのままのセンターパイプにスクリーマー装着だと

長くかち上がっちゃって、コゾーちっくでボクは嫌です・・・。

オーナーからも「テールカウルとラインを合わせて」って指示なので

おおせのままに、センターパイプ加工させて頂きます。



10センチ切り詰めて、角度修正してみました。

リモートステーもサイレンサーステーに合わせて新規製作。

D型は派手さを抑えた方がカッコイイと個人的に思っています。



いやいや、かっこいいでしょう。。。


 

ZZR400N・～ステムまで～の

で、ステム外してベアリング確認。



油分、無い事も無い。



がっつり、充填してばっちり。。。

フォークもきちんと作動してオイル漏れ皆無。

乗りやすくなりました。。。

ZZR400N・フォークメンテナンスからの～

国内大手の某中古車販売店より購入。

特典はオイル交換無料や保証期間内無料整備とかだとか・・・。

購入後、数か月でフロントフォークからオイルモレモレでしたので

一度、フォークの無料整備を受けました。

けど、半年もしないうちにまたビシャビシャになってしまいました・・・。

保証期間が過ぎてしまったので、自腹メンテナンス開始でございます。。。



カウルは全部外さないとフォークの脱着が面倒なのです。

ここまでになってしまうと、ついで作業同時に行った方が逆に安上がりなので

勝手ついでにステムベアリング調整も行ってしまいます。



まずはフォークのオイル漏れの修理から。

既存シール類、見た感じは無交換っぽいですね・・・。

オイル抜いたら、かなり綺麗なのでオイル交換はしてるっぽい。

けど、オイル量が劇的に少ないのね・・・。

オイルシール以下の油面ならば、平常時は漏れてこない作戦なの？

なんか不思議な整備方法なのは分解すればよーく解る・・・。



まぁ、下種な勘繰りで文句言われてもしゃーないので

新品部品を使用してマニュアル通りに整備します。

で、フォークシールドライバーはコレがトレンドなSDA。

各種サイズを取りそろえるのが大変高価。。。

だって、φ41用はφ41にしか使用できない専用設計で

1セット￥7350-なのです・・・。

たまらなくイケテるSSTでございます。

 

ツクバ

プチテスト。