SD-ALTISの主観
CBR1000RR用純正ラジエーター装着はコレにて終結。
サーモスタットを純正の位置から移動せずに
ウォーターパイプで上手く取り回す方向案で。
かなりタイトな位置関係ですので、右脳がフル回転です。
純正パイプ自体にフレキシブルさが無いのがネック。
工業配管名等の産業パイプなら安くて良いんですが
見た目が悪すぎるので使用厳禁です。
こんな現物合わせの作業の為には物量が物を言う。
中古のラジエーターパイプを大量ストックにて対応です。
で、ばっちりとCBR1000RRの湾曲ラジエーターが無加工で
RXレーサーに装着されました。
（サーモ下のパイプ差込方向は溶接しなおしてますけどね・・・。）
便利グッズも忘れてはイケマセン。
各種キャッチタンクもスマートに装着するのが大人レーサー。
ご存知、キャッチタンクホルダーの出番です。
細かい部品程、適当な取付ではナンセンスです。
アルミ材を切って丸めて穴あけて溶接して制作します。
完全手作業なので面倒ですが、収まりは非常にナイスです。
カーボン仕様なども制作してみましょうか、と。
じゃ、実用新案いっときますか・・・。
サーモスタットを純正の位置から移動せずに
ウォーターパイプで上手く取り回す方向案で。
かなりタイトな位置関係ですので、右脳がフル回転です。
純正パイプ自体にフレキシブルさが無いのがネック。
工業配管名等の産業パイプなら安くて良いんですが
見た目が悪すぎるので使用厳禁です。
こんな現物合わせの作業の為には物量が物を言う。
中古のラジエーターパイプを大量ストックにて対応です。
で、ばっちりとCBR1000RRの湾曲ラジエーターが無加工で
RXレーサーに装着されました。
（サーモ下のパイプ差込方向は溶接しなおしてますけどね・・・。）
便利グッズも忘れてはイケマセン。
各種キャッチタンクもスマートに装着するのが大人レーサー。
ご存知、キャッチタンクホルダーの出番です。
細かい部品程、適当な取付ではナンセンスです。
アルミ材を切って丸めて穴あけて溶接して制作します。
完全手作業なので面倒ですが、収まりは非常にナイスです。
カーボン仕様なども制作してみましょうか、と。
じゃ、実用新案いっときますか・・・。
エア抜きをキチンと行ってもあまり「パリッ」としないマスター。
相性も有るのでしょうから、キャリパーを交換してみます。
使用してるのはニッシン製のラジアルマスター。
ZZR1400の純正です。
7R純正のニッシン６potとの相性はボク的にダメでした。
効いてはいますがストロークが有り過ぎで、指はさむ。
せっかくのレバーアジャスターも一番遠い所。
じゃあ、CB1300の6pot とは？
多分、同じ個体らしいので交換は意味無いかな？と。
未チェックですが同じ結果でしょうね・・・。
ちなみに整備時はニトリル手袋（白）着用ですので
決して色白な訳ではゴザイマセン。。。
整備にはオススメするアイテムでございます。。。
じゃあ、スズキ系ニッシン４potで確認。
はい、現時点では正解、バッチリちゃんです。
微妙なピストンサイズ違いでしたが、タッチは激変しました。
中のピストンは勿論、アルミ製にコンバート。
パッドは「ジクー製」をチョイスしてみます。
コチラとの相性はバッチリですね。
ちょっとした試乗でも変化が判るほど、ナイスです。
大きければ良いとゆうのは、やはり間違いで御座いました。
これからも相性を大事にしたいです。
ただし、ブレンボ等に代表される
「レーシングなラジアルマスター」との相性は未チェック。
必ずしも6pot全般がダメな訳では無いのでアシカラズ。。。
相性も有るのでしょうから、キャリパーを交換してみます。
使用してるのはニッシン製のラジアルマスター。
ZZR1400の純正です。
7R純正のニッシン６potとの相性はボク的にダメでした。
効いてはいますがストロークが有り過ぎで、指はさむ。
せっかくのレバーアジャスターも一番遠い所。
じゃあ、CB1300の6pot とは？
多分、同じ個体らしいので交換は意味無いかな？と。
未チェックですが同じ結果でしょうね・・・。
ちなみに整備時はニトリル手袋（白）着用ですので
決して色白な訳ではゴザイマセン。。。
整備にはオススメするアイテムでございます。。。
じゃあ、スズキ系ニッシン４potで確認。
はい、現時点では正解、バッチリちゃんです。
微妙なピストンサイズ違いでしたが、タッチは激変しました。
中のピストンは勿論、アルミ製にコンバート。
パッドは「ジクー製」をチョイスしてみます。
コチラとの相性はバッチリですね。
ちょっとした試乗でも変化が判るほど、ナイスです。
大きければ良いとゆうのは、やはり間違いで御座いました。
これからも相性を大事にしたいです。
ただし、ブレンボ等に代表される
「レーシングなラジアルマスター」との相性は未チェック。
必ずしも6pot全般がダメな訳では無いのでアシカラズ。。。
TMRとの組合せでよく使用するのが、アクティブ製ハイスロKIT。
数あるハイスロの中でTMR専用としての使用前提ですので
汎用品にありがちなワイヤー途中の中途半端な調整部分が無い。
だからシンプルで、逆に脱着調整がしやすいので御座います。
同包されてるスーパーバイクグリップは使用しません。
ん～、このグリップ自体が微妙なんですよ。
だって、グリップを装着するとエンドが不揃いになるんです。
たった5mm程度ですが、寸足らずは気分が悪いし
スーパーバイクグリップってだっさいし・・・。
そこで、良く使う組合せのグリップは原チャ用のプログリップ。
このインナーに合う長さが調度良いのは115mmなんです。
で、ボクのGSにはプログリップのビクスク系を。
グリップ長は120mmですがちょっぴり加工してピッタリに。
数あるハイスロの中でTMR専用としての使用前提ですので
汎用品にありがちなワイヤー途中の中途半端な調整部分が無い。
だからシンプルで、逆に脱着調整がしやすいので御座います。
同包されてるスーパーバイクグリップは使用しません。
ん～、このグリップ自体が微妙なんですよ。
だって、グリップを装着するとエンドが不揃いになるんです。
たった5mm程度ですが、寸足らずは気分が悪いし
スーパーバイクグリップってだっさいし・・・。
そこで、良く使う組合せのグリップは原チャ用のプログリップ。
このインナーに合う長さが調度良いのは115mmなんです。
で、ボクのGSにはプログリップのビクスク系を。
グリップ長は120mmですがちょっぴり加工してピッタリに。
デジパネっちゅーと71系マークⅡじゃね？って年代です。
アナログタコのステッピングがかっこいいのと
バーグラフの有機質は高値の華で御座います。
小型過ぎるインパネと大きいRXのカウル内では
「大洗でゴボウ洗い」状態で御座います。
ですが、サイズの問題では無いのです、男性諸君。
ハニーに対するイツクシミは
常に眼下において語るべき作法。
よって「眺め、そして感じ、状況の把握」と。
スローでクイックなさじ加減は右手で操作。
時に撫で、また、握り、そして開放・・・と。
擬人化も時には有り、とのお付合いで御座います。
アナログタコのステッピングがかっこいいのと
バーグラフの有機質は高値の華で御座います。
小型過ぎるインパネと大きいRXのカウル内では
「大洗でゴボウ洗い」状態で御座います。
ですが、サイズの問題では無いのです、男性諸君。
ハニーに対するイツクシミは
常に眼下において語るべき作法。
よって「眺め、そして感じ、状況の把握」と。
スローでクイックなさじ加減は右手で操作。
時に撫で、また、握り、そして開放・・・と。
擬人化も時には有り、とのお付合いで御座います。
SDA・SBシリーズのお知らせ。
制作販売までプロデュース。
サーキットでの必要性はダントツで御座います。
使用例
右・SB-L2＠＃51仕様
左・SB-M3＠＃75仕様
用途に合わせて６種類のボードサイズを設定。
アルミ材を使用した軽量で丈夫な製品です。
左がＳＢ-Ｍ3サイズで、定価￥16000（税込）。
右がＳＢ-Ｌ2サイズで、定価￥15000（税込）。
・文字色指定可能ですので注文時に指定下さい。
・用意色（白/赤/黄/緑/橙）白以外は蛍光色です。
・替チップ（大）￥1000/一文字（税込）。
・上部スペースへチーム名やゼッケン等のステッカー制作サービスです。
（イラストレーター形式ＡＩデータが必要です。）
制作販売までプロデュース。
サーキットでの必要性はダントツで御座います。
使用例
右・SB-L2＠＃51仕様
左・SB-M3＠＃75仕様
用途に合わせて６種類のボードサイズを設定。
アルミ材を使用した軽量で丈夫な製品です。
左がＳＢ-Ｍ3サイズで、定価￥16000（税込）。
右がＳＢ-Ｌ2サイズで、定価￥15000（税込）。
・文字色指定可能ですので注文時に指定下さい。
・用意色（白/赤/黄/緑/橙）白以外は蛍光色です。
・替チップ（大）￥1000/一文字（税込）。
・上部スペースへチーム名やゼッケン等のステッカー制作サービスです。
（イラストレーター形式ＡＩデータが必要です。）
ディアブロスーパーコルサ特価販売中。
限定20セットのみ対応ですのでご検討下さい。
詳細はページ内右側メニューにあるメール欄より。
前後セット・送料込み。
企業努力の賜物プライスです。
限定20セットのみ対応ですのでご検討下さい。
詳細はページ内右側メニューにあるメール欄より。
前後セット・送料込み。
企業努力の賜物プライスです。
4-22 21:00 更新
有難う御座います、残り16セットです。
有難う御座います、残り16セットです。
4-23 9:00 更新
有難う御座います、残り10セットです。
同時購入でさらに値引き設定。
詳細はページ内右側メニューにあるメール欄より。
有難う御座います、残り10セットです。
同時購入でさらに値引き設定。
詳細はページ内右側メニューにあるメール欄より。
4-24 9:00 更新
有難う御座います、残り7セットです。
ホイル持込にて入れ替え作業も行います。
有難う御座います、残り7セットです。
ホイル持込にて入れ替え作業も行います。
世代交代として新規導入。
4と5をちょっぴり比較して、結果はドロー。
新品な分、5に軍配って感じっす。
日々、技術は日進月歩っつったって
そんなに大袈裟な進歩は無いってハナシ。
で、4Ｍ（57-58）で1469ｇ・5Ｌ（59-60）で1597ｇ。
多少のサイズ違いでビビたる差が有りますが
4Ｍはインナー変更でウスウスタイプなのが影響してます？
んじゃあ、久しぶりに自分のメットでもペイントしよう
と、思ってたりしていますが・・・けど
3も塗りかけ途中なのは、今と同じ状況での行動。
んー、4Ｍ黒はそのままでいいかな・・・。
自分の身を守る物ですから
良い状態で使用したいモノです。
4と5をちょっぴり比較して、結果はドロー。
新品な分、5に軍配って感じっす。
日々、技術は日進月歩っつったって
そんなに大袈裟な進歩は無いってハナシ。
で、4Ｍ（57-58）で1469ｇ・5Ｌ（59-60）で1597ｇ。
多少のサイズ違いでビビたる差が有りますが
4Ｍはインナー変更でウスウスタイプなのが影響してます？
んじゃあ、久しぶりに自分のメットでもペイントしよう
と、思ってたりしていますが・・・けど
3も塗りかけ途中なのは、今と同じ状況での行動。
んー、4Ｍ黒はそのままでいいかな・・・。
自分の身を守る物ですから
良い状態で使用したいモノです。
各関係者様のご協力により
今年もブリヂストンを使用します。
タイヤ代を含めた消耗品コスト。
各メーカーの販売戦略に振回されずに
バランスよく消費したい物です。
今年もブリヂストンを使用します。
タイヤ代を含めた消耗品コスト。
各メーカーの販売戦略に振回されずに
バランスよく消費したい物です。