SD-ALTISの主観
それなりに好評だった「タイヤ入替キャンペーン」も、ほぼ終了でございます。
今年の一月中のみで、昨年の累計本数とほぼ等しい本数の入替でした、と・・・。
タイヤ屋でも、レース屋でもないウチなんかじゃあ、たかが知れてますんでね・・・。
「時期を見て入替希望」ってのにも対応してるので、良きに図らって下さいな。
今回のメイン銘柄は、ほぼメッツラー8割で展開させて頂きました。
臨時注文には柔軟な対応があまり出来ずにご迷惑をお掛けしましたが
おおむね喜んで頂けた「キャンペーン」だったのでは？と思ってます・・・。
また年度末に受け付けますんで、ソン時はよろしくちゃん。
走行上の消耗部品に関しては、今回みたいな「キャンペーン」用意して
お得に提供できれば宜しいかと、思ってみたりしてます・・・。
まぁ、おざなりな奇麗事はさておき、赤字政策では困ってしまうので
入替作業工賃￥5000-が必須事項プランとして、ご了承願いたい所存でございます。
ボク用にスポルテックとレーステックを1セットづつ確保出来て良かったｯス。
ボクも安い方がいいかんね、やっぱりね、うん。
今年の一月中のみで、昨年の累計本数とほぼ等しい本数の入替でした、と・・・。
タイヤ屋でも、レース屋でもないウチなんかじゃあ、たかが知れてますんでね・・・。
「時期を見て入替希望」ってのにも対応してるので、良きに図らって下さいな。
今回のメイン銘柄は、ほぼメッツラー8割で展開させて頂きました。
臨時注文には柔軟な対応があまり出来ずにご迷惑をお掛けしましたが
おおむね喜んで頂けた「キャンペーン」だったのでは？と思ってます・・・。
また年度末に受け付けますんで、ソン時はよろしくちゃん。
走行上の消耗部品に関しては、今回みたいな「キャンペーン」用意して
お得に提供できれば宜しいかと、思ってみたりしてます・・・。
まぁ、おざなりな奇麗事はさておき、赤字政策では困ってしまうので
入替作業工賃￥5000-が必須事項プランとして、ご了承願いたい所存でございます。
ボク用にスポルテックとレーステックを1セットづつ確保出来て良かったｯス。
ボクも安い方がいいかんね、やっぱりね、うん。
飛び出してきた車の側面へ「ドンッ」ってなったのが昨年の９月末の出来事。
直進車優先とはいえ「走行している過失」っちゅー「優しさ責任」が発生しますので
想像よりも理不尽な事故割合になるであろう事は予測の範囲内でした。
まっ、ソコはソコとして大人の合言葉「これも勉強だな」ってね・・・。
①W400・A6Fでございます。
見事なまでにフロント周辺大破にて、総取替え主体となります。
事故の見積もり総額からすると「廃車扱い」対応なんですが
アスカ嬢の「思い入れが有る車両なので、出来るだけ修理したい」と
愛のある発言をいただきまして、それではと復旧開始でございます。
まぁ絶対的な予算が足らないので、多少の自腹発生は覚悟の上で、ね。
②いやいや、約５ヶ月弱も放置してスミマセンデシタ・・・。
昨日の時点で有る程度は復旧終了でございます・・・。
残るはコレだけのフロント大破事故ですので「フレームの大事」について。
本日は雪が積もってるので明日以降に試乗して確認しましょうかね。
③エンジン始動困難なので、バッテリー充電する為に探す、探すと。
これまた、なんでこんなメンドクセー配置なんだよ、まったく・・・。
左側のサイドカバー外して、電装のプレートをずらしてからようやく
引っ張り出して、バッテリーとご対面でございます。
（普段から簡素な電装に変更しちゃってるせいでヨケーにそう感じます。）
④それでは引っ張り出したバッテリーを充電しましょう・・ん？あれ？
プロセレクト？・・大陸性じゃんか・・なんで？純正なの・・・？
新車購入後は、ほぼメンテはボク、その間変更していないし・・・。
純正ではGSユアサのYTX9-BSが搭載されているハズ・・・。
なんで交換されてるの？交換されちゃったの？なんででしょう？
デリカシーのあるボクはこの辺で妄想追求終了。。。
意味が有るかも知れないじゃん、この対応にはさ・・・。。。
直進車優先とはいえ「走行している過失」っちゅー「優しさ責任」が発生しますので
想像よりも理不尽な事故割合になるであろう事は予測の範囲内でした。
まっ、ソコはソコとして大人の合言葉「これも勉強だな」ってね・・・。
①W400・A6Fでございます。
見事なまでにフロント周辺大破にて、総取替え主体となります。
事故の見積もり総額からすると「廃車扱い」対応なんですが
アスカ嬢の「思い入れが有る車両なので、出来るだけ修理したい」と
愛のある発言をいただきまして、それではと復旧開始でございます。
まぁ絶対的な予算が足らないので、多少の自腹発生は覚悟の上で、ね。
②いやいや、約５ヶ月弱も放置してスミマセンデシタ・・・。
昨日の時点で有る程度は復旧終了でございます・・・。
残るはコレだけのフロント大破事故ですので「フレームの大事」について。
本日は雪が積もってるので明日以降に試乗して確認しましょうかね。
③エンジン始動困難なので、バッテリー充電する為に探す、探すと。
これまた、なんでこんなメンドクセー配置なんだよ、まったく・・・。
左側のサイドカバー外して、電装のプレートをずらしてからようやく
引っ張り出して、バッテリーとご対面でございます。
（普段から簡素な電装に変更しちゃってるせいでヨケーにそう感じます。）
④それでは引っ張り出したバッテリーを充電しましょう・・ん？あれ？
プロセレクト？・・大陸性じゃんか・・なんで？純正なの・・・？
新車購入後は、ほぼメンテはボク、その間変更していないし・・・。
純正ではGSユアサのYTX9-BSが搭載されているハズ・・・。
なんで交換されてるの？交換されちゃったの？なんででしょう？
デリカシーのあるボクはこの辺で妄想追求終了。。。
意味が有るかも知れないじゃん、この対応にはさ・・・。。。
個人的にTMR派なボクには、普段から馴染みの少ないFCRでございます。
共になんら代わり映えのない「ククリ」にて「同種同類」なんですが
「二者択一」にてミクニ派なのはVM～RS～TMRっちゅー過去に使用・装着してきた
ボク的パーソナルな部分だったりしちゃったりして・・・。
で、たまにはFCRのメンテナンスする事も有ります。
「なんで、こんなにアクセル重いの・・・」ってとかはさておき
オーバーフローが止まらないってFCRを近所のZ乗りさんより
預かりまして、症状確認で軽OHしてみた所、なんら異常なし。
ふと、外したドレンボルトのウチ一個だけ「固形物が付着」してるの発見。
それも「内」と「外」に「ポテッ」っと付いてる。
内側はガソリンが固形してガム状になったのかね？なんて思いましたが
外側はなんだべ？なんて思いながら「カリカリ」と除去開始でございます。
そんなこんなしているウチに、パテ状の固形物が「ボロッ」っと外れたので
「なんだったの・・・？」ってな気持ちでまじまじと確認してみたら、
おやおや、ドレンに穴開いてるんじゃあないっすかねコレ・・・。
そこには、チッサイ穴が開いていて、エポキシパテでもくっつけて
「内外からフタして騙しちゃえ作戦」だったみたいですが
見事に作戦失敗「ノークレーム・ノーリターン」不成立でございます。
この対策状況を把握しきれていませんので、ドチラとも言えませんが
「その場しのぎ」か「恒久的対策」なのか、が微妙ｯスね。
もし「その場しのぎの対策」だったとすれば「一時的に発揮される効果」
なハズの「その場」のままに売買へ踏み切ってしまい、素直な対応もせずに
適当な言い訳かまして「逃げよう」とした行為が背景に有るからヨロシクナイ、と。。。
根本的な対策には程遠い作業を、恒久的な補いに当ててはイケマセンって・・・。
結果的にはバレて困った出品者とは「疎通トラブル」回避できずに
気病む後悔、自己嫌悪中ってのもドーカナってね・・・。
「個人売買」を理由にトラブル回避しようとするのは勝手な個人判断だと
思いますけどね。。。相手がいて成り立つ訳ですしね・・・。
世の中「買う人は悪くない」と思ってますボクは。
売る側の悪意が全てのトラブルの基だともね。
供給する側が「ヘンなもの」売りつけなければ
需要者は困らずに知らないで済むのに・・・って。
で、他人より潤いたいから「沢山売って儲ける」のが基本リアル。
「パチモン市場モラル無し」で「安く見せて儲ける」が大陸のポンコツリアル。
「カッコワルイ改造しちゃうけど勢い有るよ」的な広告リアル。
「ノークレーム・ノーリターン・画像判断」がオクリアル。←今回コレ。
「奇麗事抜きに、買う側のモラルも然り」として日々勉強なんでしょうかね・・・。
消費者としての目利きが重要な時代なのは、ダレのせいでも無いって事で。
「本音と建前」が絡む、非常に微妙なニュアンスでございますが
「少しだけワルイヒトになって儲けてもいいじゃない」ってのもリアルだしね・・・。
で、今回のFCR、機関は調子良さそうなんだからドレンを新品交換して
基本的なOHで良いんじゃね？って事でこの先を見据えましょうかね。
次回、デリヘルは罪？編でお会いしましょう。
共になんら代わり映えのない「ククリ」にて「同種同類」なんですが
「二者択一」にてミクニ派なのはVM～RS～TMRっちゅー過去に使用・装着してきた
ボク的パーソナルな部分だったりしちゃったりして・・・。
で、たまにはFCRのメンテナンスする事も有ります。
「なんで、こんなにアクセル重いの・・・」ってとかはさておき
オーバーフローが止まらないってFCRを近所のZ乗りさんより
預かりまして、症状確認で軽OHしてみた所、なんら異常なし。
ふと、外したドレンボルトのウチ一個だけ「固形物が付着」してるの発見。
それも「内」と「外」に「ポテッ」っと付いてる。
内側はガソリンが固形してガム状になったのかね？なんて思いましたが
外側はなんだべ？なんて思いながら「カリカリ」と除去開始でございます。
そんなこんなしているウチに、パテ状の固形物が「ボロッ」っと外れたので
「なんだったの・・・？」ってな気持ちでまじまじと確認してみたら、
おやおや、ドレンに穴開いてるんじゃあないっすかねコレ・・・。
そこには、チッサイ穴が開いていて、エポキシパテでもくっつけて
「内外からフタして騙しちゃえ作戦」だったみたいですが
見事に作戦失敗「ノークレーム・ノーリターン」不成立でございます。
この対策状況を把握しきれていませんので、ドチラとも言えませんが
「その場しのぎ」か「恒久的対策」なのか、が微妙ｯスね。
もし「その場しのぎの対策」だったとすれば「一時的に発揮される効果」
なハズの「その場」のままに売買へ踏み切ってしまい、素直な対応もせずに
適当な言い訳かまして「逃げよう」とした行為が背景に有るからヨロシクナイ、と。。。
根本的な対策には程遠い作業を、恒久的な補いに当ててはイケマセンって・・・。
結果的にはバレて困った出品者とは「疎通トラブル」回避できずに
気病む後悔、自己嫌悪中ってのもドーカナってね・・・。
「個人売買」を理由にトラブル回避しようとするのは勝手な個人判断だと
思いますけどね。。。相手がいて成り立つ訳ですしね・・・。
世の中「買う人は悪くない」と思ってますボクは。
売る側の悪意が全てのトラブルの基だともね。
供給する側が「ヘンなもの」売りつけなければ
需要者は困らずに知らないで済むのに・・・って。
で、他人より潤いたいから「沢山売って儲ける」のが基本リアル。
「パチモン市場モラル無し」で「安く見せて儲ける」が大陸のポンコツリアル。
「カッコワルイ改造しちゃうけど勢い有るよ」的な広告リアル。
「ノークレーム・ノーリターン・画像判断」がオクリアル。←今回コレ。
「奇麗事抜きに、買う側のモラルも然り」として日々勉強なんでしょうかね・・・。
消費者としての目利きが重要な時代なのは、ダレのせいでも無いって事で。
「本音と建前」が絡む、非常に微妙なニュアンスでございますが
「少しだけワルイヒトになって儲けてもいいじゃない」ってのもリアルだしね・・・。
で、今回のFCR、機関は調子良さそうなんだからドレンを新品交換して
基本的なOHで良いんじゃね？って事でこの先を見据えましょうかね。
次回、デリヘルは罪？編でお会いしましょう。
オリジナル製品「GSF1200対応オイルキャッチタンク」へ
オーリンズのリザーバータンクステーを追加で設置しました。
カナーリ、収まり良いので気持ちが宜しいです。
①タンクステーが隠れちゃってるので、確認しづらいですが
調整しやすい位置に、きっちりと固定されてます。
②プリロード・リモートは、タンクの後ろ側に設置する事にして
互いの調整時に、無駄な干渉を避けて有ります。
既製品でも車種ごとに煮詰める事で、よりよいパッケージになります。
そのまま使用出来る事が前提の部品ですが、ちょっとした創意工夫で
オリジナルな所有感として、差別化を図るのも作戦でございます。
オーリンズのリザーバータンクステーを追加で設置しました。
カナーリ、収まり良いので気持ちが宜しいです。
①タンクステーが隠れちゃってるので、確認しづらいですが
調整しやすい位置に、きっちりと固定されてます。
②プリロード・リモートは、タンクの後ろ側に設置する事にして
互いの調整時に、無駄な干渉を避けて有ります。
既製品でも車種ごとに煮詰める事で、よりよいパッケージになります。
そのまま使用出来る事が前提の部品ですが、ちょっとした創意工夫で
オリジナルな所有感として、差別化を図るのも作戦でございます。
ボクはフルーツがあまり好きじゃあアリマセン。
だけど、柑橘系とりんごは大好きなんです。
まるで贅沢ゴリラですが、しゃーないっす。
それ以外は、ほぼ食べません。
理由は、なんかケモノ的な文化？って決め付けが苦手なのと
食べるまでに、皮剥いたり種取ったりと、面倒だから・・・かな？
（柑橘系も林檎も、皮剥いたり、種入ってるけど別問題なんです・・・。）
で、先日差し入れを頂きまして、でっかいみかんです。
かなり美味いみかんで、皮が薄くて、実がパッツンで非常にジュウシー。
ボク的レシピ・朝食編。
牛乳と100％オレンジジュースを「グビリ」と基本でございます。
最近まで継続していた「ニンニク納豆」は家族のブーイング（臭気）と
思ったほどの健康維持に効果ゼロだった事を先日確認しましたので
開始一ヶ月で終了でございます。
だけど、柑橘系とりんごは大好きなんです。
まるで贅沢ゴリラですが、しゃーないっす。
それ以外は、ほぼ食べません。
理由は、なんかケモノ的な文化？って決め付けが苦手なのと
食べるまでに、皮剥いたり種取ったりと、面倒だから・・・かな？
（柑橘系も林檎も、皮剥いたり、種入ってるけど別問題なんです・・・。）
で、先日差し入れを頂きまして、でっかいみかんです。
かなり美味いみかんで、皮が薄くて、実がパッツンで非常にジュウシー。
ボク的レシピ・朝食編。
牛乳と100％オレンジジュースを「グビリ」と基本でございます。
最近まで継続していた「ニンニク納豆」は家族のブーイング（臭気）と
思ったほどの健康維持に効果ゼロだった事を先日確認しましたので
開始一ヶ月で終了でございます。
最近では、一気に市民権を得た感が強い部品です。
ウチでよく使うのが、ヤマハ純正でサイズが1/2（12.7mm）。
同じ形でサイズと取付ボルトの形状違いで複数存在します。
純正部品としてリリースされた当初は￥8000-弱だった気がしますが
現在では￥9093-だって・・・値上りしてますね・・・。
現在主流なモトクロス系がこの手を採用していますので
形状やサイズ違い等、まだまだ掘り出し物が有るハズでございますね。
ウチで販売しているバージョンは、ただの純正横流しでは面白くないので
下の取付部分をヘリサート処理にて、上下共にネジ固定タイプとして
一手間加えた仕様にて販売してます（追加￥500-貰ってるけどね）。
結構、気の利いた仕様でございますでしょ？
ウチでよく使うのが、ヤマハ純正でサイズが1/2（12.7mm）。
同じ形でサイズと取付ボルトの形状違いで複数存在します。
純正部品としてリリースされた当初は￥8000-弱だった気がしますが
現在では￥9093-だって・・・値上りしてますね・・・。
現在主流なモトクロス系がこの手を採用していますので
形状やサイズ違い等、まだまだ掘り出し物が有るハズでございますね。
ウチで販売しているバージョンは、ただの純正横流しでは面白くないので
下の取付部分をヘリサート処理にて、上下共にネジ固定タイプとして
一手間加えた仕様にて販売してます（追加￥500-貰ってるけどね）。
結構、気の利いた仕様でございますでしょ？
小物の収納スペースなどを、端から考慮せずに設計しています。
最低限の必要電装だけを余裕持った配置にて装備しましょう。
①シート下前部はウオタニコイル四個で埋まってしまいます。
コイル自体をもっと互いに寄せる事が可能な隙間なんですが
あえて、ゆったり配置にて傾向と対策の模索を。
②オートバイではあまり見かける事の無い、市販車をベースとした場合での
サードパーティ補器類の規則的な設置方法でございます。
スペースの関係上、どうしても良い所取りが宿命な市販車ですので
比較する事も間違っていますが「小物の収納」コレを考慮せずに
勝手にしたらば「そりゃあ、こうなるよ」って好例でございます。
③プラグコードが「ウェーヴィーでセクシャル」妖艶な流れを醸し出しています。
こんな感じの配列加工が大好きなんですが、性能的な変化は特にゴザイマセン。
何らかの興味が有りましたら、ご検討下されば幸いでございます。
最低限の必要電装だけを余裕持った配置にて装備しましょう。
①シート下前部はウオタニコイル四個で埋まってしまいます。
コイル自体をもっと互いに寄せる事が可能な隙間なんですが
あえて、ゆったり配置にて傾向と対策の模索を。
②オートバイではあまり見かける事の無い、市販車をベースとした場合での
サードパーティ補器類の規則的な設置方法でございます。
スペースの関係上、どうしても良い所取りが宿命な市販車ですので
比較する事も間違っていますが「小物の収納」コレを考慮せずに
勝手にしたらば「そりゃあ、こうなるよ」って好例でございます。
③プラグコードが「ウェーヴィーでセクシャル」妖艶な流れを醸し出しています。
こんな感じの配列加工が大好きなんですが、性能的な変化は特にゴザイマセン。
何らかの興味が有りましたら、ご検討下されば幸いでございます。
ボクのGSも行っている実車例を参考にして頂く機会が増えまして
ココ最近「マジスカチューン」施工が多くなってまいりました。
例に漏れず、只今製作中のZ1100Rでも展開するのですが
今回以降も同様の作業依頼が控えています。
その度に細々とワンオフ製作作業を繰り返していては
能率も悪いですし、時代のニーズから逸れてしまいますので
「マジスカチューン対応インナートレイ」なる基盤を制作しました。
っつっても、電装関連の移動作業や修正が必要なので
相変わらず要加工な製品だったりする訳でして・・・。
①試作型はアルミ製で製作・確認していますが
製品版はFRP製にて流通を考慮しております。
簡単な形状に見えますけど、位置関係から角度からを
現物合わせで製作していますので、結構大変なんです。
「え？簡単でしょ？」ってのは、結構心外でございます・・・。
②早速SP-Ⅱのコイルを配置して、固定場所を模索しましょう。
さすがに4個設置するには、シート下スペースの大部分を
占領してしまう事が目の当たりとなっています。
対策として、トレイ自体の容積を増やせば問題ないんですが
その対応ではダメなんです。
だって「マジスカチューン」ですから。
「ナニが良くて、アレコレが悪い」とかの評価などは
複数の選択肢が有る事によって、初めて思考出来る
未知の選択ではないのかな？と思っております。
ゆえに、提供する事に意義を持つ事が非常に大事なのでございます。
まぁ取敢えず、キチンと作り込んだ製品を確認して頂いてから
「選択」出来ます様、改めてご報告したいと思ってます。
ココ最近「マジスカチューン」施工が多くなってまいりました。
例に漏れず、只今製作中のZ1100Rでも展開するのですが
今回以降も同様の作業依頼が控えています。
その度に細々とワンオフ製作作業を繰り返していては
能率も悪いですし、時代のニーズから逸れてしまいますので
「マジスカチューン対応インナートレイ」なる基盤を制作しました。
っつっても、電装関連の移動作業や修正が必要なので
相変わらず要加工な製品だったりする訳でして・・・。
①試作型はアルミ製で製作・確認していますが
製品版はFRP製にて流通を考慮しております。
簡単な形状に見えますけど、位置関係から角度からを
現物合わせで製作していますので、結構大変なんです。
「え？簡単でしょ？」ってのは、結構心外でございます・・・。
②早速SP-Ⅱのコイルを配置して、固定場所を模索しましょう。
さすがに4個設置するには、シート下スペースの大部分を
占領してしまう事が目の当たりとなっています。
対策として、トレイ自体の容積を増やせば問題ないんですが
その対応ではダメなんです。
だって「マジスカチューン」ですから。
「ナニが良くて、アレコレが悪い」とかの評価などは
複数の選択肢が有る事によって、初めて思考出来る
未知の選択ではないのかな？と思っております。
ゆえに、提供する事に意義を持つ事が非常に大事なのでございます。
まぁ取敢えず、キチンと作り込んだ製品を確認して頂いてから
「選択」出来ます様、改めてご報告したいと思ってます。