SD-ALTISの主観
ほとんど効かないと言っても過言では無いフロントブレーキ。
マスターは対策後の新品を使用して、キャリパーはヤマンボとの組合せ。
使いたいマスターのサイズは、取付位置の絡みで使用不可なのが残念です・・・。
①微妙に遠い位置に有るレバーをせめて好きな位置に変更すりゃァ
毎回クソ握りだとしても、少しはマシかも・・・って思ったので
ショートタイプへ加工してみました。
②なんか無理やりで、非常に雑な仕上がりでございますが
溶接後がナマナマしくて、ボク的にはこんな感じが大好きです。
キチンと開先とってマスので溶接強度もバッチリですし、感触もバッチリです。
が、効きには、代わり映えも無く、相変わらず「プアー」なままです・・・。
③フロントブレーキのレバーだけ加工じゃ、美的にも有りえませんので
必然的にリアブレーキのレバーもショート加工にしましょうか、と。
④で、コチラもバッチリ、効きには申し分の無いリアブレーキには満足してます。
前も後も好感触には間違えないので、もう少し小奇麗バージョンを
スペアレバーでも購入して、暇見て製作しようと思っています。
基本的にレバーを二本指で操作しているヒトには、最高な対策では？
最初からショートレバーの対応品が有ったら、そっちに移行しますけどね・・・。
まぁ、操安系は非常に重要なリンクですので
自分に有った仕様に近い方が勝ちでございます。
マスターは対策後の新品を使用して、キャリパーはヤマンボとの組合せ。
使いたいマスターのサイズは、取付位置の絡みで使用不可なのが残念です・・・。
①微妙に遠い位置に有るレバーをせめて好きな位置に変更すりゃァ
毎回クソ握りだとしても、少しはマシかも・・・って思ったので
ショートタイプへ加工してみました。
②なんか無理やりで、非常に雑な仕上がりでございますが
溶接後がナマナマしくて、ボク的にはこんな感じが大好きです。
キチンと開先とってマスので溶接強度もバッチリですし、感触もバッチリです。
が、効きには、代わり映えも無く、相変わらず「プアー」なままです・・・。
③フロントブレーキのレバーだけ加工じゃ、美的にも有りえませんので
必然的にリアブレーキのレバーもショート加工にしましょうか、と。
④で、コチラもバッチリ、効きには申し分の無いリアブレーキには満足してます。
前も後も好感触には間違えないので、もう少し小奇麗バージョンを
スペアレバーでも購入して、暇見て製作しようと思っています。
基本的にレバーを二本指で操作しているヒトには、最高な対策では？
最初からショートレバーの対応品が有ったら、そっちに移行しますけどね・・・。
まぁ、操安系は非常に重要なリンクですので
自分に有った仕様に近い方が勝ちでございます。
このブログを管理しているのは「サムライファクトリー」っちゅー所で
度々、予定以上にメンテナンスが長引いたり、サーバーが落ちたりする
非常に不安定で危ういサービスが目立ってまいりました。
他社のサービス体制が向上しているせいで、そんな比較となるんですね・・・。
昨晩からのメンテナンスが、やっぱり上手く行かなかった為なのか
本日の日中まで、観覧に影響していました。。。
お友達より「ブログを閉鎖したの？」とのお問合せいただきまして・・・。
書きたい時にリンク出来ないとは、もってのほかですので
近日中に引越しの準備でも模索してみましょうかね・・・。
それもそれで面倒なんで、リニューアルなんすかね・・・。
で、不信感といえば、「大陸製品」が殿堂入りしてらっしゃいます。
日常に溶け込んでいる「その手の製品」を邪険にも出来ないご時世でございますが
そんな、「パチック魂」が垣間見れる激安バッテリーの端子部分です。
目イッパイ押し下げていますが、ネジがナットへ届いていないの図。
通常の使用方法ですと、そんなに取外す機会は無い部分なんですが
車両によっては「奥の奥に設置する場合」が近年では多く見受けられます。
そんな車両に取り付けするときは、非常に困難ですので、差額分の工賃アップです。
度々、予定以上にメンテナンスが長引いたり、サーバーが落ちたりする
非常に不安定で危ういサービスが目立ってまいりました。
他社のサービス体制が向上しているせいで、そんな比較となるんですね・・・。
昨晩からのメンテナンスが、やっぱり上手く行かなかった為なのか
本日の日中まで、観覧に影響していました。。。
お友達より「ブログを閉鎖したの？」とのお問合せいただきまして・・・。
書きたい時にリンク出来ないとは、もってのほかですので
近日中に引越しの準備でも模索してみましょうかね・・・。
それもそれで面倒なんで、リニューアルなんすかね・・・。
で、不信感といえば、「大陸製品」が殿堂入りしてらっしゃいます。
日常に溶け込んでいる「その手の製品」を邪険にも出来ないご時世でございますが
そんな、「パチック魂」が垣間見れる激安バッテリーの端子部分です。
目イッパイ押し下げていますが、ネジがナットへ届いていないの図。
通常の使用方法ですと、そんなに取外す機会は無い部分なんですが
車両によっては「奥の奥に設置する場合」が近年では多く見受けられます。
そんな車両に取り付けするときは、非常に困難ですので、差額分の工賃アップです。
始動準備の続きとして、ブレーキ周りのO/Hです。
④雑誌の特集でよく取上げられるCB-Fは圧倒的に'82仕様＃19フレディ車ですが
その独特なブレーキホースの取り廻しは、'80以前のロッキード製と同様に
サイドフィッティング仕様なのが特徴的ではないでしょうかね。
この車両も、キャストモデルでは殿堂入り「CP2696」を後加工にて
サイド仕様へ変更されているのが「ニクイ」です。
引き摺り感が非常に強く、タッチに統一性が無いのは、シール不良の証ですので
有無を言わずに交換なんですが、内容の割には「割高感タップリ」な
シールキットに若干萎えつつも、φ320ディスクとオフセットの関係で
まずパッドを外してからでないと、キャリパーが外れない位置関係に
ささっと見切りを付けまして、パッドの確認となります。
若干の当りズレが生じていますが、注して影響しないレベルっちゃあ、レベル。
ローター接触幅との関係を考慮しても「当りようが無い部分」ってのが見解です。
よって、キチンと面取りする事で、段差の修正しましょう。
面取りした角が無くなる前に、もう一度メンテすれば良いだけなので
難しくは考えないで頂きたい、補修ポイントですね。
⑦使用されている固定ピンがSUS製なのも「ニクイ」ポイントです。
バッテリー交換して、キャブとブレーキのオーバーホールして
移動準備完了、次の工程を打合せしましょうか、って所でゴザイマス。
④雑誌の特集でよく取上げられるCB-Fは圧倒的に'82仕様＃19フレディ車ですが
その独特なブレーキホースの取り廻しは、'80以前のロッキード製と同様に
サイドフィッティング仕様なのが特徴的ではないでしょうかね。
この車両も、キャストモデルでは殿堂入り「CP2696」を後加工にて
サイド仕様へ変更されているのが「ニクイ」です。
引き摺り感が非常に強く、タッチに統一性が無いのは、シール不良の証ですので
有無を言わずに交換なんですが、内容の割には「割高感タップリ」な
シールキットに若干萎えつつも、φ320ディスクとオフセットの関係で
まずパッドを外してからでないと、キャリパーが外れない位置関係に
ささっと見切りを付けまして、パッドの確認となります。
若干の当りズレが生じていますが、注して影響しないレベルっちゃあ、レベル。
ローター接触幅との関係を考慮しても「当りようが無い部分」ってのが見解です。
よって、キチンと面取りする事で、段差の修正しましょう。
面取りした角が無くなる前に、もう一度メンテすれば良いだけなので
難しくは考えないで頂きたい、補修ポイントですね。
⑦使用されている固定ピンがSUS製なのも「ニクイ」ポイントです。
バッテリー交換して、キャブとブレーキのオーバーホールして
移動準備完了、次の工程を打合せしましょうか、って所でゴザイマス。
当時の雰囲気と現代の技術や部品をうまく取入れる事で
「自分だけのオリジナリティを追及する憂い」
カスタムはこれに尽きると思います。
オーナー様の望む「ネオソサエティ・リメイク」に対応させるべく
我々も日々勉強・探求を怠らず、スルドイ感性を育むべき、と。
CBF系でオリジナル部品を提供している「ウイニングラン」製品が
見受けられますので「聞かぬは恥」と直電話にてお伺いした所
「見なきゃ分からないけど、多分そうではないかと思う」って事。
オーナーが求めている今回のリニューアル計画の一つに
「ドライサンプキット装着」があります。
そのキットもウイニングラン製で「車両持ち込み対応」製品との事。
「いやいや俺がやる」なんてシャシャリ出る性格じゃないので
車両の持込決定でございます。
現在装着されている「デジタル進角キット」や「背面ジェネレーターキット」の
シルバー地の製品をブラックアルマイト仕上に変更・再調整もお願いしましょうと。
で、搬入前に現在不動状態の車体を、実働状態へまず復旧する為に
一旦、軽度な補修にて始動確認まで辿る作業です。
③キャブレターはミクニ製TMR-MJN。
まずは２年弱の汚れをオーバーホールしましょう。
ファンネルはスレッドコンパウンドを少量付けて「ぎゅっ」と手締めでオッケイ。
経験上、工具を当てる程の締めトルクは必要じゃないですが
不安なら自己責任フルパワーでもかまいません、壊れない程度にですがね・・・。
「自分だけのオリジナリティを追及する憂い」
カスタムはこれに尽きると思います。
オーナー様の望む「ネオソサエティ・リメイク」に対応させるべく
我々も日々勉強・探求を怠らず、スルドイ感性を育むべき、と。
CBF系でオリジナル部品を提供している「ウイニングラン」製品が
見受けられますので「聞かぬは恥」と直電話にてお伺いした所
「見なきゃ分からないけど、多分そうではないかと思う」って事。
オーナーが求めている今回のリニューアル計画の一つに
「ドライサンプキット装着」があります。
そのキットもウイニングラン製で「車両持ち込み対応」製品との事。
「いやいや俺がやる」なんてシャシャリ出る性格じゃないので
車両の持込決定でございます。
現在装着されている「デジタル進角キット」や「背面ジェネレーターキット」の
シルバー地の製品をブラックアルマイト仕上に変更・再調整もお願いしましょうと。
で、搬入前に現在不動状態の車体を、実働状態へまず復旧する為に
一旦、軽度な補修にて始動確認まで辿る作業です。
③キャブレターはミクニ製TMR-MJN。
まずは２年弱の汚れをオーバーホールしましょう。
ファンネルはスレッドコンパウンドを少量付けて「ぎゅっ」と手締めでオッケイ。
経験上、工具を当てる程の締めトルクは必要じゃないですが
不安なら自己責任フルパワーでもかまいません、壊れない程度にですがね・・・。
ご縁がありまして、「CB1100F」のご紹介でゴザイマス。
ボク的に馴染みの薄い「ホンダ空冷CB系」でゴザイマス。
晴れて新カテゴリー誕生の布石となりました事は
大変喜ばしい？限りと申し上げておきます。
まずは現状確認と今後の方向性を決定する為に
オーナー様と模索する事から始まる訳でゴザイマス。
他社様の協力も踏まえた「持込でしか対応出来ない作業」を
優先させる場合も有りますのでボクは地味に整備をし
一旦送り出す作戦？も視野に入れていく段取りでゴザイマス。
今後の展開も含めて最低限のお役に立てる様なパッケージなどを
今からアレコレと妄想している最中なんですが、まぁ
当たり障りの無いウィークポイントとして
「電気系」が不安要素なのは周知の事実でゴザイマス。
リペアパーツの流通はこれから探ってみるつもりです。
ボク的に馴染みの薄い「ホンダ空冷CB系」でゴザイマス。
晴れて新カテゴリー誕生の布石となりました事は
大変喜ばしい？限りと申し上げておきます。
まずは現状確認と今後の方向性を決定する為に
オーナー様と模索する事から始まる訳でゴザイマス。
他社様の協力も踏まえた「持込でしか対応出来ない作業」を
優先させる場合も有りますのでボクは地味に整備をし
一旦送り出す作戦？も視野に入れていく段取りでゴザイマス。
今後の展開も含めて最低限のお役に立てる様なパッケージなどを
今からアレコレと妄想している最中なんですが、まぁ
当たり障りの無いウィークポイントとして
「電気系」が不安要素なのは周知の事実でゴザイマス。
リペアパーツの流通はこれから探ってみるつもりです。
業務連絡でございます。
世界為替の影響にて、輸入元「ガルーダ」さんちの定価プライスダウンっちゅー
喜ばしい報告でございます。
ST-200を比較した場合ですと、旧価格￥59850・新価格￥49350で
￥10500-のプライスダウンとなります。
この機会に、お誘い合わせの上、購入をご検討くださいな。
尚、当社製メーターパネルと同時に購入して頂いた場合には
合計金額から10％ディスカウントにてご提供中でございます。
ただ、旧価格の時に在庫したメーターがまだ有るのが残念・・・。
赤字決算で今季処分するのもバカらしいので、仕方ナシにGSに使うかな・・・。
それに、針の色はやっぱりオレンジだと思うけどね、キマルのはさ・・・。
世界為替の影響にて、輸入元「ガルーダ」さんちの定価プライスダウンっちゅー
喜ばしい報告でございます。
ST-200を比較した場合ですと、旧価格￥59850・新価格￥49350で
￥10500-のプライスダウンとなります。
この機会に、お誘い合わせの上、購入をご検討くださいな。
尚、当社製メーターパネルと同時に購入して頂いた場合には
合計金額から10％ディスカウントにてご提供中でございます。
ただ、旧価格の時に在庫したメーターがまだ有るのが残念・・・。
赤字決算で今季処分するのもバカらしいので、仕方ナシにGSに使うかな・・・。
それに、針の色はやっぱりオレンジだと思うけどね、キマルのはさ・・・。
長年愛用しているエアツールの中で、特に頻繁に使用するのが
ご存知ベルトサンダーでございますが、今回先端ベアリングがお逝きなさりました。
先端は非常にダメージを受けやすいので、常にスペアを準備しておかないと
安心して作業は出来ません、と断言しておきましょうかね・・・。
もうメチャクチャ大至急の場合には大陸性でフォローするのが「一先ず」と。
ご存知ベルトサンダーでございますが、今回先端ベアリングがお逝きなさりました。
先端は非常にダメージを受けやすいので、常にスペアを準備しておかないと
安心して作業は出来ません、と断言しておきましょうかね・・・。
もうメチャクチャ大至急の場合には大陸性でフォローするのが「一先ず」と。
某705選手の今シーズン。
まずまずではないですかね。
まずまずではないですかね。