SD-ALTISの主観
当時の雰囲気と現代の技術や部品をうまく取入れる事で
「自分だけのオリジナリティを追及する憂い」
カスタムはこれに尽きると思います。
オーナー様の望む「ネオソサエティ・リメイク」に対応させるべく
我々も日々勉強・探求を怠らず、スルドイ感性を育むべき、と。
CBF系でオリジナル部品を提供している「ウイニングラン」製品が
見受けられますので「聞かぬは恥」と直電話にてお伺いした所
「見なきゃ分からないけど、多分そうではないかと思う」って事。
オーナーが求めている今回のリニューアル計画の一つに
「ドライサンプキット装着」があります。
そのキットもウイニングラン製で「車両持ち込み対応」製品との事。
「いやいや俺がやる」なんてシャシャリ出る性格じゃないので
車両の持込決定でございます。
現在装着されている「デジタル進角キット」や「背面ジェネレーターキット」の
シルバー地の製品をブラックアルマイト仕上に変更・再調整もお願いしましょうと。
で、搬入前に現在不動状態の車体を、実働状態へまず復旧する為に
一旦、軽度な補修にて始動確認まで辿る作業です。
③キャブレターはミクニ製TMR-MJN。
まずは２年弱の汚れをオーバーホールしましょう。
ファンネルはスレッドコンパウンドを少量付けて「ぎゅっ」と手締めでオッケイ。
経験上、工具を当てる程の締めトルクは必要じゃないですが
不安なら自己責任フルパワーでもかまいません、壊れない程度にですがね・・・。
「自分だけのオリジナリティを追及する憂い」
カスタムはこれに尽きると思います。
オーナー様の望む「ネオソサエティ・リメイク」に対応させるべく
我々も日々勉強・探求を怠らず、スルドイ感性を育むべき、と。
CBF系でオリジナル部品を提供している「ウイニングラン」製品が
見受けられますので「聞かぬは恥」と直電話にてお伺いした所
「見なきゃ分からないけど、多分そうではないかと思う」って事。
オーナーが求めている今回のリニューアル計画の一つに
「ドライサンプキット装着」があります。
そのキットもウイニングラン製で「車両持ち込み対応」製品との事。
「いやいや俺がやる」なんてシャシャリ出る性格じゃないので
車両の持込決定でございます。
現在装着されている「デジタル進角キット」や「背面ジェネレーターキット」の
シルバー地の製品をブラックアルマイト仕上に変更・再調整もお願いしましょうと。
で、搬入前に現在不動状態の車体を、実働状態へまず復旧する為に
一旦、軽度な補修にて始動確認まで辿る作業です。
③キャブレターはミクニ製TMR-MJN。
まずは２年弱の汚れをオーバーホールしましょう。
ファンネルはスレッドコンパウンドを少量付けて「ぎゅっ」と手締めでオッケイ。
経験上、工具を当てる程の締めトルクは必要じゃないですが
不安なら自己責任フルパワーでもかまいません、壊れない程度にですがね・・・。
ご縁がありまして、「CB1100F」のご紹介でゴザイマス。
ボク的に馴染みの薄い「ホンダ空冷CB系」でゴザイマス。
晴れて新カテゴリー誕生の布石となりました事は
大変喜ばしい？限りと申し上げておきます。
まずは現状確認と今後の方向性を決定する為に
オーナー様と模索する事から始まる訳でゴザイマス。
他社様の協力も踏まえた「持込でしか対応出来ない作業」を
優先させる場合も有りますのでボクは地味に整備をし
一旦送り出す作戦？も視野に入れていく段取りでゴザイマス。
今後の展開も含めて最低限のお役に立てる様なパッケージなどを
今からアレコレと妄想している最中なんですが、まぁ
当たり障りの無いウィークポイントとして
「電気系」が不安要素なのは周知の事実でゴザイマス。
リペアパーツの流通はこれから探ってみるつもりです。
ボク的に馴染みの薄い「ホンダ空冷CB系」でゴザイマス。
晴れて新カテゴリー誕生の布石となりました事は
大変喜ばしい？限りと申し上げておきます。
まずは現状確認と今後の方向性を決定する為に
オーナー様と模索する事から始まる訳でゴザイマス。
他社様の協力も踏まえた「持込でしか対応出来ない作業」を
優先させる場合も有りますのでボクは地味に整備をし
一旦送り出す作戦？も視野に入れていく段取りでゴザイマス。
今後の展開も含めて最低限のお役に立てる様なパッケージなどを
今からアレコレと妄想している最中なんですが、まぁ
当たり障りの無いウィークポイントとして
「電気系」が不安要素なのは周知の事実でゴザイマス。
リペアパーツの流通はこれから探ってみるつもりです。
業務連絡でございます。
世界為替の影響にて、輸入元「ガルーダ」さんちの定価プライスダウンっちゅー
喜ばしい報告でございます。
ST-200を比較した場合ですと、旧価格￥59850・新価格￥49350で
￥10500-のプライスダウンとなります。
この機会に、お誘い合わせの上、購入をご検討くださいな。
尚、当社製メーターパネルと同時に購入して頂いた場合には
合計金額から10％ディスカウントにてご提供中でございます。
ただ、旧価格の時に在庫したメーターがまだ有るのが残念・・・。
赤字決算で今季処分するのもバカらしいので、仕方ナシにGSに使うかな・・・。
それに、針の色はやっぱりオレンジだと思うけどね、キマルのはさ・・・。
世界為替の影響にて、輸入元「ガルーダ」さんちの定価プライスダウンっちゅー
喜ばしい報告でございます。
ST-200を比較した場合ですと、旧価格￥59850・新価格￥49350で
￥10500-のプライスダウンとなります。
この機会に、お誘い合わせの上、購入をご検討くださいな。
尚、当社製メーターパネルと同時に購入して頂いた場合には
合計金額から10％ディスカウントにてご提供中でございます。
ただ、旧価格の時に在庫したメーターがまだ有るのが残念・・・。
赤字決算で今季処分するのもバカらしいので、仕方ナシにGSに使うかな・・・。
それに、針の色はやっぱりオレンジだと思うけどね、キマルのはさ・・・。
長年愛用しているエアツールの中で、特に頻繁に使用するのが
ご存知ベルトサンダーでございますが、今回先端ベアリングがお逝きなさりました。
先端は非常にダメージを受けやすいので、常にスペアを準備しておかないと
安心して作業は出来ません、と断言しておきましょうかね・・・。
もうメチャクチャ大至急の場合には大陸性でフォローするのが「一先ず」と。
ご存知ベルトサンダーでございますが、今回先端ベアリングがお逝きなさりました。
先端は非常にダメージを受けやすいので、常にスペアを準備しておかないと
安心して作業は出来ません、と断言しておきましょうかね・・・。
もうメチャクチャ大至急の場合には大陸性でフォローするのが「一先ず」と。
某705選手の今シーズン。
まずまずではないですかね。
まずまずではないですかね。
それなりに好評だった「タイヤ入替キャンペーン」も、ほぼ終了でございます。
今年の一月中のみで、昨年の累計本数とほぼ等しい本数の入替でした、と・・・。
タイヤ屋でも、レース屋でもないウチなんかじゃあ、たかが知れてますんでね・・・。
「時期を見て入替希望」ってのにも対応してるので、良きに図らって下さいな。
今回のメイン銘柄は、ほぼメッツラー8割で展開させて頂きました。
臨時注文には柔軟な対応があまり出来ずにご迷惑をお掛けしましたが
おおむね喜んで頂けた「キャンペーン」だったのでは？と思ってます・・・。
また年度末に受け付けますんで、ソン時はよろしくちゃん。
走行上の消耗部品に関しては、今回みたいな「キャンペーン」用意して
お得に提供できれば宜しいかと、思ってみたりしてます・・・。
まぁ、おざなりな奇麗事はさておき、赤字政策では困ってしまうので
入替作業工賃￥5000-が必須事項プランとして、ご了承願いたい所存でございます。
ボク用にスポルテックとレーステックを1セットづつ確保出来て良かったｯス。
ボクも安い方がいいかんね、やっぱりね、うん。
今年の一月中のみで、昨年の累計本数とほぼ等しい本数の入替でした、と・・・。
タイヤ屋でも、レース屋でもないウチなんかじゃあ、たかが知れてますんでね・・・。
「時期を見て入替希望」ってのにも対応してるので、良きに図らって下さいな。
今回のメイン銘柄は、ほぼメッツラー8割で展開させて頂きました。
臨時注文には柔軟な対応があまり出来ずにご迷惑をお掛けしましたが
おおむね喜んで頂けた「キャンペーン」だったのでは？と思ってます・・・。
また年度末に受け付けますんで、ソン時はよろしくちゃん。
走行上の消耗部品に関しては、今回みたいな「キャンペーン」用意して
お得に提供できれば宜しいかと、思ってみたりしてます・・・。
まぁ、おざなりな奇麗事はさておき、赤字政策では困ってしまうので
入替作業工賃￥5000-が必須事項プランとして、ご了承願いたい所存でございます。
ボク用にスポルテックとレーステックを1セットづつ確保出来て良かったｯス。
ボクも安い方がいいかんね、やっぱりね、うん。
飛び出してきた車の側面へ「ドンッ」ってなったのが昨年の９月末の出来事。
直進車優先とはいえ「走行している過失」っちゅー「優しさ責任」が発生しますので
想像よりも理不尽な事故割合になるであろう事は予測の範囲内でした。
まっ、ソコはソコとして大人の合言葉「これも勉強だな」ってね・・・。
①W400・A6Fでございます。
見事なまでにフロント周辺大破にて、総取替え主体となります。
事故の見積もり総額からすると「廃車扱い」対応なんですが
アスカ嬢の「思い入れが有る車両なので、出来るだけ修理したい」と
愛のある発言をいただきまして、それではと復旧開始でございます。
まぁ絶対的な予算が足らないので、多少の自腹発生は覚悟の上で、ね。
②いやいや、約５ヶ月弱も放置してスミマセンデシタ・・・。
昨日の時点で有る程度は復旧終了でございます・・・。
残るはコレだけのフロント大破事故ですので「フレームの大事」について。
本日は雪が積もってるので明日以降に試乗して確認しましょうかね。
③エンジン始動困難なので、バッテリー充電する為に探す、探すと。
これまた、なんでこんなメンドクセー配置なんだよ、まったく・・・。
左側のサイドカバー外して、電装のプレートをずらしてからようやく
引っ張り出して、バッテリーとご対面でございます。
（普段から簡素な電装に変更しちゃってるせいでヨケーにそう感じます。）
④それでは引っ張り出したバッテリーを充電しましょう・・ん？あれ？
プロセレクト？・・大陸性じゃんか・・なんで？純正なの・・・？
新車購入後は、ほぼメンテはボク、その間変更していないし・・・。
純正ではGSユアサのYTX9-BSが搭載されているハズ・・・。
なんで交換されてるの？交換されちゃったの？なんででしょう？
デリカシーのあるボクはこの辺で妄想追求終了。。。
意味が有るかも知れないじゃん、この対応にはさ・・・。。。
直進車優先とはいえ「走行している過失」っちゅー「優しさ責任」が発生しますので
想像よりも理不尽な事故割合になるであろう事は予測の範囲内でした。
まっ、ソコはソコとして大人の合言葉「これも勉強だな」ってね・・・。
①W400・A6Fでございます。
見事なまでにフロント周辺大破にて、総取替え主体となります。
事故の見積もり総額からすると「廃車扱い」対応なんですが
アスカ嬢の「思い入れが有る車両なので、出来るだけ修理したい」と
愛のある発言をいただきまして、それではと復旧開始でございます。
まぁ絶対的な予算が足らないので、多少の自腹発生は覚悟の上で、ね。
②いやいや、約５ヶ月弱も放置してスミマセンデシタ・・・。
昨日の時点で有る程度は復旧終了でございます・・・。
残るはコレだけのフロント大破事故ですので「フレームの大事」について。
本日は雪が積もってるので明日以降に試乗して確認しましょうかね。
③エンジン始動困難なので、バッテリー充電する為に探す、探すと。
これまた、なんでこんなメンドクセー配置なんだよ、まったく・・・。
左側のサイドカバー外して、電装のプレートをずらしてからようやく
引っ張り出して、バッテリーとご対面でございます。
（普段から簡素な電装に変更しちゃってるせいでヨケーにそう感じます。）
④それでは引っ張り出したバッテリーを充電しましょう・・ん？あれ？
プロセレクト？・・大陸性じゃんか・・なんで？純正なの・・・？
新車購入後は、ほぼメンテはボク、その間変更していないし・・・。
純正ではGSユアサのYTX9-BSが搭載されているハズ・・・。
なんで交換されてるの？交換されちゃったの？なんででしょう？
デリカシーのあるボクはこの辺で妄想追求終了。。。
意味が有るかも知れないじゃん、この対応にはさ・・・。。。
個人的にTMR派なボクには、普段から馴染みの少ないFCRでございます。
共になんら代わり映えのない「ククリ」にて「同種同類」なんですが
「二者択一」にてミクニ派なのはVM～RS～TMRっちゅー過去に使用・装着してきた
ボク的パーソナルな部分だったりしちゃったりして・・・。
で、たまにはFCRのメンテナンスする事も有ります。
「なんで、こんなにアクセル重いの・・・」ってとかはさておき
オーバーフローが止まらないってFCRを近所のZ乗りさんより
預かりまして、症状確認で軽OHしてみた所、なんら異常なし。
ふと、外したドレンボルトのウチ一個だけ「固形物が付着」してるの発見。
それも「内」と「外」に「ポテッ」っと付いてる。
内側はガソリンが固形してガム状になったのかね？なんて思いましたが
外側はなんだべ？なんて思いながら「カリカリ」と除去開始でございます。
そんなこんなしているウチに、パテ状の固形物が「ボロッ」っと外れたので
「なんだったの・・・？」ってな気持ちでまじまじと確認してみたら、
おやおや、ドレンに穴開いてるんじゃあないっすかねコレ・・・。
そこには、チッサイ穴が開いていて、エポキシパテでもくっつけて
「内外からフタして騙しちゃえ作戦」だったみたいですが
見事に作戦失敗「ノークレーム・ノーリターン」不成立でございます。
この対策状況を把握しきれていませんので、ドチラとも言えませんが
「その場しのぎ」か「恒久的対策」なのか、が微妙ｯスね。
もし「その場しのぎの対策」だったとすれば「一時的に発揮される効果」
なハズの「その場」のままに売買へ踏み切ってしまい、素直な対応もせずに
適当な言い訳かまして「逃げよう」とした行為が背景に有るからヨロシクナイ、と。。。
根本的な対策には程遠い作業を、恒久的な補いに当ててはイケマセンって・・・。
結果的にはバレて困った出品者とは「疎通トラブル」回避できずに
気病む後悔、自己嫌悪中ってのもドーカナってね・・・。
「個人売買」を理由にトラブル回避しようとするのは勝手な個人判断だと
思いますけどね。。。相手がいて成り立つ訳ですしね・・・。
世の中「買う人は悪くない」と思ってますボクは。
売る側の悪意が全てのトラブルの基だともね。
供給する側が「ヘンなもの」売りつけなければ
需要者は困らずに知らないで済むのに・・・って。
で、他人より潤いたいから「沢山売って儲ける」のが基本リアル。
「パチモン市場モラル無し」で「安く見せて儲ける」が大陸のポンコツリアル。
「カッコワルイ改造しちゃうけど勢い有るよ」的な広告リアル。
「ノークレーム・ノーリターン・画像判断」がオクリアル。←今回コレ。
「奇麗事抜きに、買う側のモラルも然り」として日々勉強なんでしょうかね・・・。
消費者としての目利きが重要な時代なのは、ダレのせいでも無いって事で。
「本音と建前」が絡む、非常に微妙なニュアンスでございますが
「少しだけワルイヒトになって儲けてもいいじゃない」ってのもリアルだしね・・・。
で、今回のFCR、機関は調子良さそうなんだからドレンを新品交換して
基本的なOHで良いんじゃね？って事でこの先を見据えましょうかね。
次回、デリヘルは罪？編でお会いしましょう。
共になんら代わり映えのない「ククリ」にて「同種同類」なんですが
「二者択一」にてミクニ派なのはVM～RS～TMRっちゅー過去に使用・装着してきた
ボク的パーソナルな部分だったりしちゃったりして・・・。
で、たまにはFCRのメンテナンスする事も有ります。
「なんで、こんなにアクセル重いの・・・」ってとかはさておき
オーバーフローが止まらないってFCRを近所のZ乗りさんより
預かりまして、症状確認で軽OHしてみた所、なんら異常なし。
ふと、外したドレンボルトのウチ一個だけ「固形物が付着」してるの発見。
それも「内」と「外」に「ポテッ」っと付いてる。
内側はガソリンが固形してガム状になったのかね？なんて思いましたが
外側はなんだべ？なんて思いながら「カリカリ」と除去開始でございます。
そんなこんなしているウチに、パテ状の固形物が「ボロッ」っと外れたので
「なんだったの・・・？」ってな気持ちでまじまじと確認してみたら、
おやおや、ドレンに穴開いてるんじゃあないっすかねコレ・・・。
そこには、チッサイ穴が開いていて、エポキシパテでもくっつけて
「内外からフタして騙しちゃえ作戦」だったみたいですが
見事に作戦失敗「ノークレーム・ノーリターン」不成立でございます。
この対策状況を把握しきれていませんので、ドチラとも言えませんが
「その場しのぎ」か「恒久的対策」なのか、が微妙ｯスね。
もし「その場しのぎの対策」だったとすれば「一時的に発揮される効果」
なハズの「その場」のままに売買へ踏み切ってしまい、素直な対応もせずに
適当な言い訳かまして「逃げよう」とした行為が背景に有るからヨロシクナイ、と。。。
根本的な対策には程遠い作業を、恒久的な補いに当ててはイケマセンって・・・。
結果的にはバレて困った出品者とは「疎通トラブル」回避できずに
気病む後悔、自己嫌悪中ってのもドーカナってね・・・。
「個人売買」を理由にトラブル回避しようとするのは勝手な個人判断だと
思いますけどね。。。相手がいて成り立つ訳ですしね・・・。
世の中「買う人は悪くない」と思ってますボクは。
売る側の悪意が全てのトラブルの基だともね。
供給する側が「ヘンなもの」売りつけなければ
需要者は困らずに知らないで済むのに・・・って。
で、他人より潤いたいから「沢山売って儲ける」のが基本リアル。
「パチモン市場モラル無し」で「安く見せて儲ける」が大陸のポンコツリアル。
「カッコワルイ改造しちゃうけど勢い有るよ」的な広告リアル。
「ノークレーム・ノーリターン・画像判断」がオクリアル。←今回コレ。
「奇麗事抜きに、買う側のモラルも然り」として日々勉強なんでしょうかね・・・。
消費者としての目利きが重要な時代なのは、ダレのせいでも無いって事で。
「本音と建前」が絡む、非常に微妙なニュアンスでございますが
「少しだけワルイヒトになって儲けてもいいじゃない」ってのもリアルだしね・・・。
で、今回のFCR、機関は調子良さそうなんだからドレンを新品交換して
基本的なOHで良いんじゃね？って事でこの先を見据えましょうかね。
次回、デリヘルは罪？編でお会いしましょう。