ジムニー・プラグ交換

最近の足はもっぱらジムニーで、納品やら買い物やらに重宝しています。

先日のモテギ選手権もジムニーで＃705外装を納品？でした。

帰り道、山間を走行中に失速気味になる事がしばしございました。

平坦な場所では問題ないんですが、坂道を登っていかない症状には

さすがに不安感を抱く、っちゅー事でプラグの交換をしました。

まずは、簡単に出来る事からやってみます。



インタークーラー外ししても非常に邪魔なステーが残ってます。



コイツも外して、ようやくプラグに到達ですね。



プラグコードはNGK製の専用品が装着されていましたが

ちょい痛みが有りますので、今度は新品交換したい所です。



交換後のフィーリングは、しいて言えば良好ですかね。。。

平坦な場所での走行ではナリを潜めていた症状ですので

「新品だからオッケイだべ」っちゅー心理的要素が大きいのかも・・・。

燃料フィルターも新品を用意して有るので、ホイルの交換ついでに

取り替えるつもりです。。。

ジャブ的報告

GSF-Sカウルの暫定的耐久仕様。

おやつにゼリー

ムスメとおやつのゼリーを分配しました。



５種類もの味を楽しめちゃうんですって。。。

お得ですね・・・。



何故か、平均的な分配では無いのが微妙です・・・。



イチゴ味風　３個
グレープ味風　２個
メロン味風　３個
オレンジ味風　２個
パイン味風　８個！！

なんなんでしょう、パイン増量の真意・・・。

多分間違って梱包したのでしょうから

お客様相談室に問い合わせて、ニッコリ確認したいと思います。


さて、今から某チバ方面へ納品がてら

「暴飲暴食＠チバ編」開催でございます。

メガフォンサイレンサー＠原田消音器

御馴染み「原田消音器」さんちのNEWアイテムです。

ん？発売予定でしたっけ？・・・まぁ、報告します。

昨年より試作型を＃51RXレーサーで使用中なので、ご存知かとは思いますけど。



①上が新型の「スクリーマー・メガフォン」。

下は従来型の「スクリーマー・サイレンサー」。







④影響力の有る「製作者」として、良い物を創れる数少ない職人さんです。

そんな原田シャチョーのコダワリと努力が詰まっています、新型もね。

サインボードのリペア

＃705クロッピー選手がレースなどで使用中なのは

ウチのオリジナルサインボード「ＳＢ-Ｌ2　定価￥15000-」です。

ナニゲに裏便利アイテムとして、地味に人気有る製品でございます。



サスガに使用歴３シーズン目に突入した現在では

外枠フレームには歪とガタが、チップには痛み・汚れが出てきましたので

今年のシーズン前にフルリペアを行いたいと思います。



「パッタン、パッタン」と情報提供に頑張って頂いたチップゴムは

ビロンビロンに伸びてしまって「若さ」と「張り」が無くなってしまいました。

礼儀ととらえ、抱擁の如く「ゴム交換の儀」となります。

規則性を持った通し方があるので、ゴム線通しがカブル事はないんです。

外枠も一回全バラにして、各部調整の後に組み直してガタ無しと。



「慣れ親しんだ状態」にて、リペア完了でございます。

大まかに変更してしまうのは、ライダー目線で「どうなの？」ってね。

これで、今シーズンも頑張って頂きたいと思います。


ちなみに、ウチのサインボード購入して頂いたお客様に限っては

「ゴム交換」サービスですのでサーキットで声掛けて下さいな。

忙しくなかったら、その場で張り替えますので。

送ってもらう場合には、送料は実費ですよ。

ワコーズステッカー

切り文字データを制作する為に必要だったんですが

あいにくと、ボクは持っていなかった・・・。

入手しやすい「メーカーステッカー」でも有りますので

近場の車関係グッズ屋で購入も可能だったんですが

どうせなら本物をスキャンしたいと思いまして

担当さんより頂いた「正規品」のステッカーです。



裏面の剥離紙にもロゴが印刷されてます。

やはり、正規品はバイタリティにあふれていますね。



＃705クロッピーのＺＸ-6Ｒへ使用する為に必要だったんですね。

お陰さまで、統一感を優先したスポンサーステッカーが

キッチリと出来上がりまして、満足でございます。

宇都宮ミーティング

仕事の合間を見て、たまには？暴飲暴食の日。

タンシオウメェ
ホルモンウメェ
ポン酢ダレサイコゥ
画像なんて撮ってないのよ、美味しくてね。

で、ミソラーメンが食いたくなって
風来坊ミソ￥1000-とキムチチャーハン。
正直、味なんて覚えてねーっす・・・。

Z1000・シングルシート制作①

まずは準備から。

取付方法や形状を吟味する作業が、一番時間が掛かります。

いわゆる「段取り八分」っちゅー時間枠でございます。

で、形状もバカ正直に純正形状で制作する気はございません。

だって、後発じゃないですか？ウチの順番は。。。

だから、ね、いつものように「装着には加工が必要です」です。

要加工な製品は販売リスクが高いですが、ソコはあまり重要では無くて

「カッコイイ」と思った物を制作するつもりです。

取付に加工が必要なれど「オリジナリティ」優先なんです。

っても、純正の形状を踏襲はしますよ、イメージ的にね。。。

まんま別物を制作して「外してる」ってのもどーかと思いますから・・・。



①シートレールはカットします。

カットしないと装着出来ない仕様なんです。

ではどの位置でカットしましょうかな・・・



③えー、カットした残骸となります。

画像②が紛失してますので、カットの位置画像は改めて、報告します。

カットした部分の重量ですが、約1200ｇ強でございました。

シングルシートカウルも純正形状を踏襲してはいますが

サイズを二廻り程、ディフォルメして小柄にしますので

純正シングルシート周辺の状態より「5000ｇ程」の軽量化を

目論んでいますが、さてドウでしょう・・・。



④タンクサイズも同様に小顔整形します。

「上から見て、エンジンが見える位までサイドシェイプ出来たらいいな・・・。」

「ニーグリップ部分の造形は、エグリっぷりを助長させたいな・・・。」

とか思いつつ、中身の確認で切開してみました。

電磁ポンプの収まり場所が、ナニやら邪魔っくさいですね、耐久時には・・・。

まぁ、インナータンクなので外観はディフォルメしても

注して影響はないっちゃあ、ない。

せっかく小柄で俊敏な「スプリンター的」車体なのですから

「外装も小粋に装いたい」っちゅーのがコンセプトかな？

賛否両論でこそ、オリジナル製品なんだしね。。。