XJR1200・ケツメンテ②

①②左右のレバー「このままでも操作に支障は無い」って判断はダメでしょうね・・・。

やはり、キタナイよりは綺麗で注油されている方が良いに決まってますね。

だから、分解してグリス塗って歪みを修正して、操作性をアップさせましょう。



③フルードがモレモレなクラッチレリーズシリンダー。

対策も何も、交換する以外に安心材料は無いですよ、この状態ではね。



④新品使用してアッシー交換しましょう。





⑤⑥キッタナイチェーンでゴザイマス・・・。

チェーン専用クリーナーで清掃して、専用ルーブ使用してリフレッシュしましょう。

普段のメンテナンスでは、なかなか作業しづらいチェーン関係の清掃ですが

リフトに上げた状態では、有る意味「丸見え状態」ですので

作業は比較的楽チン「ついで作業」的なサービスの一環でございます。

皆様の喜ぶ顔が「なにより」でございます、はい。

XJR1200・ケツメンテ①

①ナッティ・ケツ選手のXJR1200を車検整備します。

今年の走行会にも参加予定なので楽しみな若手でございます。

ベースは'95年式の4KG、走行距離は16600kmです。



②光量足りませんよ、この手のカラーバルブは・・・。

最初から装着？それとも任意で装着？

まぁ、廃棄ですかね・・・いや、交換ね。。。



③普通なバルブでいいじゃん。。。

夜間走行に支障が無い方がいいでしょうに・・・。



④「ハンドリングがヘンです。」コレはボクの見解です。

まず、ステムベアリング交換します。

グリスは残っているっちゃあ、有るって程度・・・。



⑤なにやら、スプレーグリスらしき処置にて

ベアリングの注油を目論んだのでしょうかね・・・。

飛び散ってて、非常にキタナイステム周辺です。

中古車の宿命ですね、こういった整備不良のテキトーさ加減はね。。。



⑥新品のステムベアリング使用して、自分所有での車両管理しましょう。

この先、楽しく乗る事が重要ですからね。





⑦⑧ベアリングにはたっぷりとウレア系グリスを充填しました。

リチウム系でも問題無いですが、ボクの場合にはそんな感じです。

でもって、非常にナチュラルハンドリングに激変でございます。



⑨フロントフォークも当然オーバーホールします。

オイルの粘度は＃12.5で、後は純正指定にてセットです。

今までがフニャフニャだったので、コチラも激変しました。。。

で、画像右が新品ダストシールで左が使用中のダストシール。

色合いが違いますねぇ。

Z1000・オイルキャッチタンク製作

画像番号は前回の管理時に通し番号にしてしまったので

③から続きなのです。



③純正のエアクリ固定場所？に装着するオイルキャッチタンク。

容量は約800cc位かな。。。



④装着するとこんな感じです。

うーん、解りづらいｯスね・・・。

「非常にいい感じ」なのが伝われば良し・・・です。

Z1000・フロント周辺①

フロント周りの作業項目として

・カウルマウントベースの設置
・ステムベアリングの交換
・フォークのOH
・キャリパーのOH

って所かな？



①まず、フレームマウントベースを設置しました。

これで、今後のカウル展開が非常に楽になります。。。

この作業ついでに行った同時作業は、ステムベアリングの交換です。

ステム取外して溶接加工するから、ちょうど良い必然作業でございます。

交換後はウルトラスムーズで非常にナチュラル。



②で、次にフォークのOHを行います。

（このフォークは'04の6R用を流用しています。）

抜いたオイル量、ちと少なくない？って感じですが・・・。

オーリンズのバネ注文したら納期三ヶ月だって・・・。

まったく、無いんじゃしゃーない・・・。

余計な事しないで、純正の通りと云いたい所ですが

使用車両が違うので、調整して組み立てましょう。。。

風が強くて

なんかイライラする。

ゴールドウィングのバッテリーは非常にデッカイです｡｡｡
電子制御な部分を重要視してるから当然ですけどね。
値段もびっくり定価￥42840-ですって･･･。
へたげに上げれませんよ･･･。

ザンザスレーサー＠松田塾

レース関係では、イロイロとお世話になっている

「松田塾-クラブMプラス」さんちのザンザスレーサー。

カスピーでの取材掲載でご存知の方もおられる事でしょう。

来月のTOTへも参戦予定にて、準備中でございます。



①正直な所、ザンザス車両自体じっくり見たこと無いですので先入観ゼロです。

「へーっ、ふーん」ってな感じにまず、視姦プレイでイメージしましょう。



②っつってもボクの担当作業は、外見的な作業じゃなくて

一部で大人気「レーシングハーネス」の製作ですので

補器類の配置をどーするか？的な妄想ですね。。。

で、画像はいままで使用していた「ZXR400SP対応ハーネス」

いわゆる純正のレーシングハーネスです。



③その純正レーシングハーネスをも、ほじくり省いてしまう

「SDAレーシングハーネス」がこんな感じです。

「少なすぎ」でゴザイマスが、機能的に問題なしっす。。。

まぁ、使用途を限定するとココまで簡素化しますって事です。



④点火システムは御馴染みSP-Ⅱ。

いつものように、コードの接着固定でございます・・・。

このシステム、コイルの装着場所が一番難儀します・・・。

左右同体では、配置が洗練されないんです・・・。

そこらへんが、敢えて微妙なポイントですね、個人的に。。。

めん亭国

自分で打つ蕎麦は美味しく感じて当然ですが
食べに行きたくなる店は、二軒しかないです。
その内の一軒が「めん亭国」。
地元の蕎麦好きとの歓談でも「勝率90％」な店です。

まぁ皆さんのお口に合うかどうかは
わかんねーけどね。。。

ちなみに、画像は「天ざる並」ですが量は多い方です。
「ガシガシ系」の麺なのでアゴが弱いヒトには不向きかもね。



基本は「ざる蕎麦」と「からあげ4ｹ」ね。

サンジ

特製中華￥850ー
全部食べた結果
つけ麺ではなくて
コレに決定。

やはり、ラーメンは熱々に限る。