SD-ALTISの主観
なんかイライラする。
ゴールドウィングのバッテリーは非常にデッカイです｡｡｡
電子制御な部分を重要視してるから当然ですけどね。
値段もびっくり定価￥42840-ですって･･･。
へたげに上げれませんよ･･･。
ゴールドウィングのバッテリーは非常にデッカイです｡｡｡
電子制御な部分を重要視してるから当然ですけどね。
値段もびっくり定価￥42840-ですって･･･。
へたげに上げれませんよ･･･。
レース関係では、イロイロとお世話になっている
「松田塾-クラブMプラス」さんちのザンザスレーサー。
カスピーでの取材掲載でご存知の方もおられる事でしょう。
来月のTOTへも参戦予定にて、準備中でございます。
①正直な所、ザンザス車両自体じっくり見たこと無いですので先入観ゼロです。
「へーっ、ふーん」ってな感じにまず、視姦プレイでイメージしましょう。
②っつってもボクの担当作業は、外見的な作業じゃなくて
一部で大人気「レーシングハーネス」の製作ですので
補器類の配置をどーするか？的な妄想ですね。。。
で、画像はいままで使用していた「ZXR400SP対応ハーネス」
いわゆる純正のレーシングハーネスです。
③その純正レーシングハーネスをも、ほじくり省いてしまう
「SDAレーシングハーネス」がこんな感じです。
「少なすぎ」でゴザイマスが、機能的に問題なしっす。。。
まぁ、使用途を限定するとココまで簡素化しますって事です。
④点火システムは御馴染みSP-Ⅱ。
いつものように、コードの接着固定でございます・・・。
このシステム、コイルの装着場所が一番難儀します・・・。
左右同体では、配置が洗練されないんです・・・。
そこらへんが、敢えて微妙なポイントですね、個人的に。。。
「松田塾-クラブMプラス」さんちのザンザスレーサー。
カスピーでの取材掲載でご存知の方もおられる事でしょう。
来月のTOTへも参戦予定にて、準備中でございます。
①正直な所、ザンザス車両自体じっくり見たこと無いですので先入観ゼロです。
「へーっ、ふーん」ってな感じにまず、視姦プレイでイメージしましょう。
②っつってもボクの担当作業は、外見的な作業じゃなくて
一部で大人気「レーシングハーネス」の製作ですので
補器類の配置をどーするか？的な妄想ですね。。。
で、画像はいままで使用していた「ZXR400SP対応ハーネス」
いわゆる純正のレーシングハーネスです。
③その純正レーシングハーネスをも、ほじくり省いてしまう
「SDAレーシングハーネス」がこんな感じです。
「少なすぎ」でゴザイマスが、機能的に問題なしっす。。。
まぁ、使用途を限定するとココまで簡素化しますって事です。
④点火システムは御馴染みSP-Ⅱ。
いつものように、コードの接着固定でございます・・・。
このシステム、コイルの装着場所が一番難儀します・・・。
左右同体では、配置が洗練されないんです・・・。
そこらへんが、敢えて微妙なポイントですね、個人的に。。。
自分で打つ蕎麦は美味しく感じて当然ですが
食べに行きたくなる店は、二軒しかないです。
その内の一軒が「めん亭国」。
地元の蕎麦好きとの歓談でも「勝率90％」な店です。
まぁ皆さんのお口に合うかどうかは
わかんねーけどね。。。
ちなみに、画像は「天ざる並」ですが量は多い方です。
「ガシガシ系」の麺なのでアゴが弱いヒトには不向きかもね。
基本は「ざる蕎麦」と「からあげ4ｹ」ね。
食べに行きたくなる店は、二軒しかないです。
その内の一軒が「めん亭国」。
地元の蕎麦好きとの歓談でも「勝率90％」な店です。
まぁ皆さんのお口に合うかどうかは
わかんねーけどね。。。
ちなみに、画像は「天ざる並」ですが量は多い方です。
「ガシガシ系」の麺なのでアゴが弱いヒトには不向きかもね。
基本は「ざる蕎麦」と「からあげ4ｹ」ね。
特製中華￥850ー
全部食べた結果
つけ麺ではなくて
コレに決定。
やはり、ラーメンは熱々に限る。
全部食べた結果
つけ麺ではなくて
コレに決定。
やはり、ラーメンは熱々に限る。
シーズン前、まずはメンテナンスが第一でゴザイマス。
ほぼ年中行事になっている「タイヤ入替キャンペーン」のGW編です。
①CBR929にお乗りの柴田選手。
スイングアームの高さが違う事を始めて体感しました・・・。
②次いでKTM、純正マルケに純正ブレンボが装備されています。
なにやら、セレブな匂いがしますが面白そうなバイクでございます。
③ピレリの「ロッソコルサ」120-160セットを注文しましたが
160の流通がまだで、夏以降だって・・・。
では取敢えず「ロッソ」をチョイスしてKTMに装着しました。
ボクもツーリング行きたいなぁ・・・。
なんて思いがよぎりましたので
どっか行きましょうね。
ほぼ年中行事になっている「タイヤ入替キャンペーン」のGW編です。
①CBR929にお乗りの柴田選手。
スイングアームの高さが違う事を始めて体感しました・・・。
②次いでKTM、純正マルケに純正ブレンボが装備されています。
なにやら、セレブな匂いがしますが面白そうなバイクでございます。
③ピレリの「ロッソコルサ」120-160セットを注文しましたが
160の流通がまだで、夏以降だって・・・。
では取敢えず「ロッソ」をチョイスしてKTMに装着しました。
ボクもツーリング行きたいなぁ・・・。
なんて思いがよぎりましたので
どっか行きましょうね。
天気がいいから、気分も良い。
ZR系ホイルを流用するに当たり、内径φ25からφ20へ変更して
取付を行う「急がば回れ」作戦も佳境でございます。
ビトーさんちで用意してもらったディスタンスカラーを装着して
サイドカラーをビーワンさんちで製作して頂くことで
無事、コレ完了でございます。
①上が5F純正ディスタンスカラー。
下が内径φ20仕様ディスタンスカラー。
②カラーサイドはベアリング圧入式なので、装着にはそれなりに技術が必要です。
「圧入プレート」なるハンマーでガンガン叩いて施工する「野蛮式」では
きちんとした圧入は出来ませんので「圧入プレス式」で対応しましょう。
③施工前の5Fは内径φ25仕様でベアリングとカラーの内径は「ツライチ」仕上がり。
④施工後は圧入式ディスタンスカラーにて内径φ20に是正され
尚且つ、サイドカラーも圧入式に変更にて「一体型ホイル」の完成ね。
これで、脱着時のサイドカラーが「コロコロ～」ってな事や
取付け時のハメアイ位置が非常に優れるスンポーでございます。
たまたまそうなっただけで、意図はしていませんでしたけど
都度対応にて、合理性が助長される事もシバシバあるわけでして・・・
そのへんは「便利屋スズキング」におまかせちゃん。
取付を行う「急がば回れ」作戦も佳境でございます。
ビトーさんちで用意してもらったディスタンスカラーを装着して
サイドカラーをビーワンさんちで製作して頂くことで
無事、コレ完了でございます。
①上が5F純正ディスタンスカラー。
下が内径φ20仕様ディスタンスカラー。
②カラーサイドはベアリング圧入式なので、装着にはそれなりに技術が必要です。
「圧入プレート」なるハンマーでガンガン叩いて施工する「野蛮式」では
きちんとした圧入は出来ませんので「圧入プレス式」で対応しましょう。
③施工前の5Fは内径φ25仕様でベアリングとカラーの内径は「ツライチ」仕上がり。
④施工後は圧入式ディスタンスカラーにて内径φ20に是正され
尚且つ、サイドカラーも圧入式に変更にて「一体型ホイル」の完成ね。
これで、脱着時のサイドカラーが「コロコロ～」ってな事や
取付け時のハメアイ位置が非常に優れるスンポーでございます。
たまたまそうなっただけで、意図はしていませんでしたけど
都度対応にて、合理性が助長される事もシバシバあるわけでして・・・
そのへんは「便利屋スズキング」におまかせちゃん。
は、先週まででした・・・。
今週から来月の６日までは、殺人的なスケジュールを組んでみたので
健康に気をつけて日々頑張る次第です。
まずは手始めに、五十嵐選手のZ1R。
①機関良好なので、通常メンテナンスにて対応です。
②バッテリーはMFタイプへ、レギュも対策品に交換します。
③オイルとエレメントの交換の為にマフラーを外します。
エレメントカバーのボルトと干渉している跡が見受けられますので
フラットタイプに交換して、干渉トラブルを是正しましょう。
④使用するのはコチラの製品です。
「フラットフィルターカバー＆ドレンボルトKIT ￥11970-」
⑤バッチリな装着状態です。
なかなか、宜しいのではないでしょうかね。。。
今週から来月の６日までは、殺人的なスケジュールを組んでみたので
健康に気をつけて日々頑張る次第です。
まずは手始めに、五十嵐選手のZ1R。
①機関良好なので、通常メンテナンスにて対応です。
②バッテリーはMFタイプへ、レギュも対策品に交換します。
③オイルとエレメントの交換の為にマフラーを外します。
エレメントカバーのボルトと干渉している跡が見受けられますので
フラットタイプに交換して、干渉トラブルを是正しましょう。
④使用するのはコチラの製品です。
「フラットフィルターカバー＆ドレンボルトKIT ￥11970-」
⑤バッチリな装着状態です。
なかなか、宜しいのではないでしょうかね。。。