CBR600RR・車検準備

ともちゃんのCBR600RR、車検取得の準備しましょう。



新車で購入し、大切にされてる車両と見受けられます。

ほぼノーマルですが、マフラーがスリップオンのモリワキ製。



モリワキさんちのマフラーは車検対応がデフォと思い込んでいたボクは

このマフラーが非対応と知らずに持ち込みそうになってしまいました。

ナニがダメなのでしょうね？排気音もジェントルなんですがねぇ・・・。

まぁ一応、決められたルールを守るのがモラルですので

純正に交換してから、無事車検取得でございます。


今年の夏は非常に暑いです。

暑さのせいで、電装系のトラブル多発しています。

このCBRも充電トラブルでBAT上がってしまいました。

「充電しないなら、レギュトラブルじゃね？」と、言い切れないのが

目に見えない電気トラブルなのね・・・。

耐熱的に決して優れているわけじゃあ無い電装系なので

トラブル起こらないと、対処し辛いのも仕方ないっすね・・・。

BS走行会・昼の部

003プロ・190実験。
と、昼ラーメン。

BS走行会

盛況でございます。
まず、朝ラーメン。

ニュートン推進委員会

スプリンターキット祭り開催予定…。
溶接作業はヘタレる季節なんで
逆に「長期開催…」。

スタック推進委員会

スタック祭り開催ッス。
マジ、チョーカッケーッス。

オーリンズ・２本ショック用リアバネテスト

しんちゃん選手のZRX1100レーサーにてバネテストします。

「ZRXシリーズの傾向と対策」を探る予定です。

カスピー走行会にわざわざお邪魔したのはコレが理由。

他の走行参加者さんに迷惑が掛からないよう、しっかりと見出すつもりです。





①②使用するリアバネは23N/mmをチョイス。

今までのセット長をひとまず基本とし、押し歩きとサグ値で見えてる

「総合的なバランス」をアジャストしていきます。

よりよくリアバネを生かすにはフロントも調整します。

こういった「生きるデータ」は素人風情では気付きません。

通常「見よう見まねの結果、迷宮入り」なのが当然。

答え合わせをダレとするかで、復習に差が出ますので

「その道のプロ」が存在するのよ、ね。。。

その辺、三友メカのスキルあってのデータ取りでございます。



③「走りのシングルレート」

この車両におけるセット値はほぼ、見て取れました。

ただ、ライダーによって感じ方に差が出て当然ですので

一つの方向性として参考になりました。


オーリンズSTDのバリアブルバネのレートは大きく分けて２種類。

プリロード幅とアジャスター位置によって変化させる事が可能ですが

動き方に統一性が無いのがやはり、デメリットだと思います。

ただし、一般的にその動き方を判断し辛い事も事実。

この変化を嫌うライダーには武器になるかな？と思います。


試乗がコース1000なので、思った程の荷重が掛から無い事から

「得たいポイント」に到達しない感は有りますが

しんちゃんの走り方に変化が有った事は「まんざらじゃない」

っちゅー感触でございます。



④で、スタックが壊れちったのね・・・。

針折れは、デモモードで戻らずに一回転で「ポッキリ」・・・。

さて、ST-700にすっぺかな・・・。

ドキッ、青葉で打ち上げ

今日も今日とて、忙しくさせて頂いております。
が、招待無しのイベントは、アウェイ感たっぷりでございました…。
「ソコはつっこまない」事が得策ならスルーしますが
メリットを探す事も、ある意味大人の事情なのね…。
まぁ、飲んでくうべ！

ドキッ、レディースキャンプ

勢いがあってよろしいです。
行く事に意義があるのよね。
打ち合わせも打ち上げも楽しそうです。

で、毎度のモツ鍋、基本は醤油味。
新メニュー柚子味はさっぱりしてるけど美味しいと思えない。
やはりもつ鍋はがっつり味がよろし。