ニンジャ用オイルキャッチタンク

STDタイプです。

同様の注文が続く反応があったりする不思議。。。

今週は他車種含めて4個制作しました。

あざす。

DS400・外装カスタム完成

完成はこんな感じでございます。







久しぶりのフレアーでしたが、狙い通り。

予算に余裕が有れば、ブラシでシャドウバシバシ仕様も有りですね。

ただ派手に仕上れば良いって事でも無いので

答えは無い世界でございます。

ZRX1100・メンテナンス

先週末からの「年末恒例行事」も一段落付きまして

年末進行に集中する日常に体調も含めてようやく復帰っぽいです・・・。


で、まずは基本的な「車両メンテナンス」から。

中古車両を購入する場合、「現状渡し」が多くなっている昨今ですが

基本的なメンテナンスをした方が良いに決まってますね（早かれ遅かれね）。

そんな作業報告でございます。



走行距離は40000km間近ですが機関は上々な車体です。

先日、タイヤ交換しただけなので冬眠前に状態復帰作業でございます。



エレメントを新品交換して、キャブのOHと同調とりましょう。



負圧パッキン不良によるガソリン漏れ漏れな純正タップ。

チマチマ分解せずにASSY交換が最善と判断でございます。



O-リングの飛び散ったダルダルチェーンを交換。

今、チョー軽く回転するけどガシャガシャだからダメェ。



フォークのオイルシール部分は水の混入で錆びやすいポイント。

オイルの滲む症状を確認してから対応していたのでは遅いです。

ダストシールめくって錆びていたら黙って交換した方が無難。

まぁ、交換タイミングは人それぞれだけどね・・・。

ユウシンさん

なんかもらってかえるべ。

今千葉

いとうあさこでコク。

イライラする。

明日は移動日

明日は年末ならではの移動日ですので

今夜は早寝しましょう。

酒飲みながらホルモン見るとテンション上がるので

良くないけどね・・・。

DS400・外装カスタムその⑤

①マスキング内のフレアーベースをゴールドでペイントします。

縁取り部分のラインとしてゴールドを使用する為ね。

捨てクリアーを軽く1コートして重ね塗り部分を落ち着かせます。

この状態で、昨日の休養日に丸一日乾燥させて塗膜を乾燥させて有ります。



②塗膜には重ね塗りの段差が有りますので

軽サンディングして塗り境の段差を落としておきます。

後塗りのゴールドを削ってしまわない様、「サラッ」とね。

で、ライン部分のマスキング作業としてフレアーの内側を

2mmのラインテープで一回り小さくマスキングします。



③フレアー内側のペイント作業に入ります。

ペイントのメインですので抜かりなく、しっかりと決めたいと思います。

今回は濃い目のキャンディレッドでご機嫌伺います。

使用するのはモチロン「ハウス」のチェリー。

下地はメタル感を少し浮き出したいので（ラメは下品）

ドライコートでメタルエッジを立たせる風に吹きます。

この後キャンディチェリーを重ねるんですが

薄く何度も何度も重ねて希望の色目までじっくりとね。

「ベタッ」と乗せる様に吹くと折角のドライなメタル感が

「シナ～ッ」ってなるの。

それがメタルムラっぽくて汚らしいのよね。

その辺気をつけて最終段階に突入でございます。

つづく

今日は休養日にしよう

FRP製品の硬化待ち。
ペイントの乾燥待ち。
で、体調があまりよろしくない。

たまにこういった「さて、何すっかな・・・。」的な
空きじゃないけど休憩モードな感じ。
こんな日はノベルティーステッカーでも制作して
仕事した事にすれば心が痛まない。
販売戦力上、重要な作業でもアル。（ｷﾘｯ