CB1300SF・タイヤとホイル交換

マイスター1100Fが重整備中なので、車両増車のKAN選手。

まずは「タイヤ交換しましょう」と。

「マグタン送るのでそっちに装着ね」と。

早速、マグタン導入にはアッパレでございます・・・。



①タイヤはメッツラーのレーステックシリーズをチョイス。

世を席巻しているインタラクトのストリートK3です。

「ストリートにおけるハイグリップタイヤシリーズ」としては

各メーカーの中でも、かな～りマストアイテムでございますが

ライフは短いです、当然万能ではありませんのでソコはしゃーない。。。

使用途を限定してくれば、おのずと見えてくるチョイスを優先しましょう、と。

値上げばっかしてる国産よりも安定している「モノ」がありますので

僕は個人的におススメいたしております。











































②③マグタンはJB-3のガンメタ。

サイズはF3.5-17・R6.0-17。

一旦、タイヤをホイルに組み込んで保留。

後日、ホイル交換しながら車両チェックでもしましょうか、と。。。

家麺亭国

小山の蕎麦王はやはり麺亭国。

唐揚も一緒にお持ち帰り。

オーリンズφ43R&T

初期型の黒と三型の金。

バネレートや油面の変更。

細かい仕様が違うので、間違わないよう注意ね。。。

固いのが好みだったり

ストロークしてる感が強い方が好みだったり

ヒトそれぞれです。

最近使用するバネは純正OPじゃないのよね・・・。

ソコがミソ。

けど、答えは出てないからまだ内緒。

さて、どうでしょ。。。

GSF1200レーサー・2011仕様

そろそろ、整備にも本腰入れましょう。

TOTまでのんびりできるといいですけど・・・。

 

昨夜は暴走

いや、暴飲暴食なのね。

GPZ900R・レーサー仕様＃55号車③

加工後のサイレンサー位置はこんな感じでございます。

サイレンサーは消音機能回復リペアを行ってジェントルに。

センターパイプを約10cm詰めたお陰で、間延び感を払拭。

スイングアームエンドとサイレンサーエンドを、ほぼ同じ位置狙いにしました。

この位置が一番カッコよく見えると個人的に思っております。。。

その為に、多少の「切った張った」は必然なのです。（ｷﾘｯ


サイレンサーステーもカッコよく製作したつもりです。

詳しい詳細は後ほどお知らせいたします。
 

GPZ900R・レーサー仕様＃55号車②

シングルシートの仮装着。

タンク上面とシートカウル上面のラインを、直線的に統一する事によって

「他社製品との差別化スパイス」が相変わらず「ピリッ」っと効いております。

いやはや、自画自賛でスミマセン・・・。

製作者がカッコいいと思っている物じゃないと意味無いじゃんっちゅー事で・・・。

まぁ、装着には専用シートレールが必要だったりの

「エキスパート仕様」とでも申しましょうかね・・・。

GPZ900R・レーサー仕様＃55号車

①シングルシート装着準備完了でございます。

程よい軽量化につながると思いますが

リアサスの挙動がより伝わりやすくなるので

サスセット地獄でもあります・・・。

それもまた楽しい悩みでもございます。。。



②ハラショースクリーマーもサイレンサー交換のみなので

イマイチな位置関係でございます。

ハラダシャチョーに無理言ってサイレンサーリペアついでに

センターパイプの加工もお願いいたしました。

グッドな位置関係になってうれしい限りでゴザイマス。。。