2011・一泊ツーリング

今回も無事に遊んで来れました。

参加者の皆様の協力で楽しい時間を過ごせました。




ココナツカレーは一缶/４人分計算で。




生ビールサーバー設置がグッドでゴザイマシタ。。。

今までで一番充実した夕食会だった事には違いないですが

ちと、ハードル上がってしまった感が今後にどう影響するか、が心配・・・。

まっ、次回もクオリティ重視でいきますんで

各担当者の皆様、また来年よろしくです。
 

GS1200SS・リアホイル交換

ついでにリアホイルを同デザインのハヤブサ系6.00-17へ変更しました。

簡単に考えていましたが、結構面倒ですね。。。

このホイル、ベアリングが専用規格？なので純正以外の適用が難しい・・・。

なので、全てのカラーをφ20仕様に変更する方法で対応しています。

しかし、純正流用なのにコストが微妙なんですね・・・。

・ハブカラーｘ2
・ホイルカラーｘ2
・サポートカラーｘ1
・計5ヶのカラーを圧入作業にて装着
カラーセット/アルマイト仕上げで約￥30000～

・スプロケは流用できないので新規に用意　￥8000-前後
・チェーンライン修正の為にスプロケハブ切削作業　￥6500～
（＃525サイズへコンバートすれば裏ワザでチェーンラインの微調整可能）
・ホイル単体の購入　￥時価
・リアディスクはφ220仕様前提なのでサポートとディスクが必要　￥時価
・トルクロッド加工が必要　￥6300～
・190サイズのリアタイヤ　￥時価
・ホイルのペイントとか・・・
・別途作業工賃等々

あまり金額的には合わないかもね・・・。




まぁしかし、装着感は良い感じでございます。。。

さすがに190サイズは、太くて迫力あってカッコイイっすねぇ。。。

このバイクには似合っていると思います。

ただ、アルミ鍛造も手軽な金額なので

ソチラの装着が望ましいかもしれません・・・。


これはこれで、純正同等のホイルデザインなので

シンプルで耐久性重視の純正風で宜しいかと。。。
 

GS1200SS・スイングアーム整備と加工

9日～10日まで一泊ツーリングが有りますので

メンテナンスついでに、準備していた加工をこの際に行います。

まずは脱着して現状確認でございます。。。





ピボットベアリングは砂交じりでガジガジしてます・・・。

カラーは段付き症状でゴリゴリしてます・・・。

油分はほぼゼロに等しい「要急メンテ状態」でゴザイマスね・・・。

分解脱着作業も、二人掛かりで力技炸裂しないと無理でした・・・。

典型的な乗りっぱなし放置プレイ状態の行く末は「固着」なので

一歩手前と認識して、全部新品交換してリフレッシュする事にします。



でもって、作業はかな～り端折りまして完成してしまいました。。。

準備していた作業の一つは「スタビ追加」なのですが

エンドの形状に一工夫してみました。



エグリ形状のBOXプレートを形成して

その部分にスタンドフックを掛ける、と。。。

フック仕様とエンデュランス仕様との両方に対応出来る仕様で。

個人的に、最近多い後付けプレートでのエンデュランス仕様はキライ。

だって「後ろに間延びして邪魔くさいしかっこ悪い」と思ってます。。。

ボクはフック仕様が好きなので、エンデュランスタイプは使わないでしょう。。。

ただ、一体式のプレートを制作したかっただけなのです。。。

意匠なのですね。。。



で、早速フックで使用しています。。。

純正のチェーン調整部がキライ。。。

後端のプレートが保持できないので邪魔くさい・・・。


一旦、仮終了してリフトから降ろします。

個人車両なので空いてる時間だけ作業。

預かり車両が第一なのは当然ですね。。。

次はハヤブーホイル流用キットの装着で190サイズへ変更。
 

FZ750・シフター装着

何気に「PICシフター」祭が地味に開催中なのね。。。
 
FZレーサーに装着します。

かなーりタイトな位置関係になってしまいましたが、無事装着完了です。

初期設定はボク好みなので、現場で任意調整下さいな。。。





 

GS1200SS・シフター装着。

ボク個人車両のGS1200SSにPICシフター装着します。



専用のシフトリンク使用する方がスマートで確実です。

早速インプレ、「はい、スパスパで最高です。。。」

他人様に推奨するばかりではいけませんからボクもシフターデヴューなのです。。。

GS1000S・エンジンカバー補修

パルシング側に転んで、カバーごとネジ部破損なのね・・・。

だけど、根本的な補修が必要な事に気づいてしまった模様・・・。

え～と、過去に一度補修歴有りますね・・・。

しかも金属パテとポリパテで整形する大技でゴザイマス・・・。

その場しのぎのやっつけ作業ばかりで、逆に慣れました・・・。

本当に適当な車体で呆れてしまいます・・・。



中側確認すると良くわかりますが、クラック入ってますね・・・。

何か対策作業を行うと、ボロって行きそうなので

逆に何もしない事に決定しました。。。

でも、ヘリサート処理はしておきます。





M5のヘリサート処理で固定対策は大丈夫です。

ただ、ネジ山部分の肉厚に不安がありますけど・・・。

Z系みたくベース別体なら有り難いのになぁ・・・。



世間ではレア・アイテムのヨシムラ製マグカバーにも傷が付いてしまいましたが

別段、大切にする程の代物じゃないと思ってますので気にしない方向で。。。

使ってナンボなのに「収集癖のモノマニア」がタンスにしまって

時々眺めて悦に入る姿は、チョーキモチワルイと思います。。。

スライダーはナイトロ製のリダクション。

ジュラコンの削れっぷりは低速転倒とは思えない衝撃吸収性。。。

やっぱ、有った方が良い部品なのかしらねぇ・・・。

個人的に、スライダー全般的に不細工でキライ。。。



まぁ、ともかく補修できたので

ツーリングオッケイじゃないかしらね。。。
 

ツーリング・ミーティング

今月、10月9日（日）～10日（月）予定の一泊ツーリング。

予定通りの進行となりそうです。。。

で、準備の一環として、明日5日（水）21：00前後に

打ち合わせを兼ねた歓談会行います。

参加者の方々、お時間有りましたらお話しましょう。

よろしくです。

 

FZ-1・ハラショー装着

ハラショーフルエキ装着します。

サイレンサーは専用品じゃなくて

スクリーマー仕様でオーダー。

サイレンサーステーの現車合わせ制作が要必須な特別仕様なのです。。。





もはや説明は不要でしょう。。。

「マフラー専門職人が制作するマフラー」なのです。

ヤフオクやらでそれっぽく騙ってる鉄工所モドキとは質が違います。

パチ物使ってるヒトは、その程度で満足できちゃう人種と一括り・・・。

まぁ、性能と品質とお値段が比例してしまうので無理強いはしませんが

「購入して後悔したヒト、皆無」で、ございます。。。



排気デバイスのモーターワイヤー撤去仕様。

本体外しても問題無いかは知りません・・・。

装着感、非常に良い感じでございます。。。