SD-ALTISの主観
二台目のF号車D型はエンジンのトラブル。
焼付いてしまい走行不能状態です。
今回はOHじゃなくて載せ替え補修を選択しました。
車体の走行距離が約82000㌔で
ドナーエンジンは17000㌔。
冷却系も新規変更して延命処置とします。
作業前のF号車。
ツーリングメインの使用なので純正状態がデフォ。
今回はラジエータートラブルによるエンジン損傷ですが
ボチボチとスターター系にもトラブルの兆候が出ていたので
色んな意味で「適齢作業」とも言えます。。。
遅かれ早かれ、同様の決断に迫られたはずですから・・・。
出先で止まってしまい、レッカー移動となってしまいましたが
高速道路上の走行中に事故などを誘発せずに
回避出来たのは運が良かったのかもしれません。
まずはカウル類やエンジン補器類を外す事から始めます。
そこで、今回一番確認したかった事項として
トラブル元凶「ラジエーター」を外します。
で、クーラントを抜いてみたらこんだけでした・・・。
途中途中で水を補充しながら延命処置走行したらしいけど
ほぼ冷却液としては機能してなかったね・・・。
そりゃ焼付くよ・・・。
分解作業は特に面白味も無いので端折ります。。。
ダウンチューブ、ラバーマウントのダンパーチェックですね。
上が使用していたダンパーで下が新品。
新品は28.34㎜
既存は27.24㎜
外径で約1㎜減っています。
たかが1㎜、されど1㎜。
折角なんで交換します。
乗り心地が激変しますよ。。。
で、エンジン降ろしたら車両を入れ替えて
今度はドナー車両の分解。
K号車に外装や補器類の移植を行ったドナー車（私の名義車両・・・）
から今度はリアサスを外します。
そのドナー車には長期在庫のGPZ1100E用オーリンズを仮装着。
そのまま付きませんからお気をつけて下さい。
E型とD型のリンク廻りをアレコレと帳尻合わせて装着です。
車高が20㎜程上がってしまったが、まあいいでしょ。。。
ワタシの車両は後でゆっくりセット致します。
で、もう一度車両を入れ替えて今度はF号車のリア廻り分解。
サス交換するにはインナーフェンダー外さないとダメなので
何気に大掛かりになる作業です。
上がドナー車のリアサスで下がF号車サス。
ドナーサスは汚れてはいるけど抜けは無し。
既存サスは、もう捨てるレベルですね・・・。
抜けたオイルが汚れを蓄積させてコキッタナイです・・・。
OHして使用したいですがそのまま再使用。
どれ程持つかは知り得ませんが
今までと比べたら十分マシじゃね？って。。。
でまぁ、エンジン載せて無事始動確認オッケイ。
負圧調整してバッチリでゴザイマス。。。
動画でドウゾ。
ちなみに、現時点で納車は終わっていまして
オーナー様はプチツーにて、補修確認して頂きました。
今の所問題無いようですので、何よりです。。。
来月に皆でツーリング行くから準備よろしくチャン。。。
ワタシのD型、間に合えば良いですけど・・・。
次の3台目D型。
症状は電装系フルリフレッシュ作戦でゴザイマス。。。
では。。。
焼付いてしまい走行不能状態です。
今回はOHじゃなくて載せ替え補修を選択しました。
車体の走行距離が約82000㌔で
ドナーエンジンは17000㌔。
冷却系も新規変更して延命処置とします。
作業前のF号車。
ツーリングメインの使用なので純正状態がデフォ。
今回はラジエータートラブルによるエンジン損傷ですが
ボチボチとスターター系にもトラブルの兆候が出ていたので
色んな意味で「適齢作業」とも言えます。。。
遅かれ早かれ、同様の決断に迫られたはずですから・・・。
出先で止まってしまい、レッカー移動となってしまいましたが
高速道路上の走行中に事故などを誘発せずに
回避出来たのは運が良かったのかもしれません。
まずはカウル類やエンジン補器類を外す事から始めます。
そこで、今回一番確認したかった事項として
トラブル元凶「ラジエーター」を外します。
で、クーラントを抜いてみたらこんだけでした・・・。
途中途中で水を補充しながら延命処置走行したらしいけど
ほぼ冷却液としては機能してなかったね・・・。
そりゃ焼付くよ・・・。
分解作業は特に面白味も無いので端折ります。。。
ダウンチューブ、ラバーマウントのダンパーチェックですね。
上が使用していたダンパーで下が新品。
新品は28.34㎜
既存は27.24㎜
外径で約1㎜減っています。
たかが1㎜、されど1㎜。
折角なんで交換します。
乗り心地が激変しますよ。。。
で、エンジン降ろしたら車両を入れ替えて
今度はドナー車両の分解。
K号車に外装や補器類の移植を行ったドナー車（私の名義車両・・・）
から今度はリアサスを外します。
そのドナー車には長期在庫のGPZ1100E用オーリンズを仮装着。
そのまま付きませんからお気をつけて下さい。
E型とD型のリンク廻りをアレコレと帳尻合わせて装着です。
車高が20㎜程上がってしまったが、まあいいでしょ。。。
ワタシの車両は後でゆっくりセット致します。
で、もう一度車両を入れ替えて今度はF号車のリア廻り分解。
サス交換するにはインナーフェンダー外さないとダメなので
何気に大掛かりになる作業です。
上がドナー車のリアサスで下がF号車サス。
ドナーサスは汚れてはいるけど抜けは無し。
既存サスは、もう捨てるレベルですね・・・。
抜けたオイルが汚れを蓄積させてコキッタナイです・・・。
OHして使用したいですがそのまま再使用。
どれ程持つかは知り得ませんが
今までと比べたら十分マシじゃね？って。。。
でまぁ、エンジン載せて無事始動確認オッケイ。
負圧調整してバッチリでゴザイマス。。。
動画でドウゾ。
ちなみに、現時点で納車は終わっていまして
オーナー様はプチツーにて、補修確認して頂きました。
今の所問題無いようですので、何よりです。。。
来月に皆でツーリング行くから準備よろしくチャン。。。
ワタシのD型、間に合えば良いですけど・・・。
次の3台目D型。
症状は電装系フルリフレッシュ作戦でゴザイマス。。。
では。。。
先日、ちょっとした打ち合わせに頂いたモツ煮込み。
凄く美味いです。
95モツ
マイベスト2位更新と言っても過言じゃアリマセン。
参りました。。。
有難う御座いました。
ちなみにマイベストモツ煮込みの提供店
1位 すずや 100モツ
2位 下町屋（閉店してる）90モツ
3位 4号バイパス平方あたりに有ったくるまやラーメン 85モツ
（20年くらい前に有ったけど移店か閉店かは解らない）
4位 共栄ラーメン 80モツ
5位 ツクバサーキットサロン 70モツ
まぁ、知らないだけで他にも有ると思います。
あくまでも個人的主観なので異論反論はご自由に。
逆に、情報有ったら教えてね。。。
凄く美味いです。
95モツ
マイベスト2位更新と言っても過言じゃアリマセン。
参りました。。。
有難う御座いました。
ちなみにマイベストモツ煮込みの提供店
1位 すずや 100モツ
2位 下町屋（閉店してる）90モツ
3位 4号バイパス平方あたりに有ったくるまやラーメン 85モツ
（20年くらい前に有ったけど移店か閉店かは解らない）
4位 共栄ラーメン 80モツ
5位 ツクバサーキットサロン 70モツ
まぁ、知らないだけで他にも有ると思います。
あくまでも個人的主観なので異論反論はご自由に。
逆に、情報有ったら教えてね。。。
あいにくの天気です・・・。
諸々の事情で、納車が少し延期となりました。
お届けするのも楽しみなんですよ。。。
元々はエボニーだったのに外装一式変更で
キャンディレッドに様変わりしたK号車。
新しい門出に、こんな天候では縁起が悪いです。
改めてお邪魔致します。。。
諸々の事情で、納車が少し延期となりました。
お届けするのも楽しみなんですよ。。。
元々はエボニーだったのに外装一式変更で
キャンディレッドに様変わりしたK号車。
新しい門出に、こんな天候では縁起が悪いです。
改めてお邪魔致します。。。
昨年からの引き継ぎ業務でD型の復旧作業を二台請けています。
一台は転倒車両なので主に外装と足回り系が破損（以下K号車）。
もう一台はエンジンブローなので機関系の破損（以下F号車）。
今回のレポートは文字が多めです。
オーナーさんへの報告向けですのでご理解の程を。。。
K号車の場合
現在、新品で外装系を揃えると軽く50万円～でした。
しかも色目は選べるほど無かった気がします・・・。
オクで中古外装探そうとしてもなかなかタイミングが合わない。
丸ごと一台ばらしてる業者がいるけど、素性がどうも・・・。
転倒車両なのに「転倒無し、曲がり無し」とかでハズレ引くし・・・。
偽り過多の無責任なゴミ市場だからね・・・。
過去散々な目に有ってるから、あくまでも素材で購入ならオッケイ。
だがしかし、予算は膨れるだけなので芳しく無い手法です。
「間違いない中古外装一式」って揃え辛いですね・・・。
F号車の場合
エンジンブローは、勿論全バラでフルOHでしょう。
金額的に最低60万円位は見ないといけません。
オク等で中古エンジン購入はベースEGとして考えるべき。
「間違いない中古エンジン」ってのはそうそう無い。
だが、有る所には、有る。
共に必要な部位が違う事が幸いしてる訳でして。。。
ご存じ「実働中古車両」である。
要は「実働のドナー車両」を購入して部品取りにしてしまう。
贅沢ですが、コレが一番確実です。
その栄えあるドナー車両がコレ。
縁有って、ご近所のバイク屋さんから購入してきました。
車検付き実働車両で、走行距離30000㌔程度。
一応、ワタシはこう言います。
「コレを仕上げて乗った方が安上がりですよ」と。
でも、K号車とF号車、共にオーナー口々に
「乗換は嫌だ」と、おっしゃる。
「自分のバイクを直したい」と。
うん、わかりますその気持ちは・・・。
バイク乗りは損得無しの部分が有りますからね。
でも、このドナー車は生きてるバイク・・・。
う～ん、じゃあ、オレ乗るかな・・・。
しかしね、ドナーだから色々と使われてしまうので
最終的にはフレームだけのドンガラになる訳・・・。
まぁ、手元にある部品と残骸やらなんやら
うまくやりくりして何とかするべ、と。。。
自分のは逆に気兼ね無しなのでお気軽仕様でいいべ、と。
まぁ、ボチボチ進めて見ます。
なので、【三台を三台に起こし直す】計画のリスタート。
まずはK号車に必要な部品を全部外してしまいました。
残されたコレが、ワタシのD型です。。。
で、復旧作業自体は難しい事ナニも有りません。
はい、K号車完成です。
しかし、軽度とは言えない転倒状態だったので
実働状態にしないと試乗できない上に
「もしフレームに不備が有ったならば大変だぞ」と
判断が後回しになる怖さを踏まえての復旧作業でしたが
無事試乗にて、問題無く何よりです。。。
「転倒箇所の復旧作業」としては
外装類と灯火系補器類の全移設。
フォークのOHとインナーチューブ交換。
ステムベアリング調整と注油。
左右のステップと前後ホイルの交換。
ハンドルSWボックスや電装系の補修とメーター交換。
「点検復旧整備と部品の追加交換」として
オイル・エレメント交換やタイヤ交換。
ラジエーター系洗浄とクーラント交換。
バッテリー交換して、新規で別体式ETCを設置。
プラグ交換にフルード交換。
無線系の本体ステー制作と通話スイッチ装着。
シートアンコ抜き加工とステー修正。
ついでだからと車検整備以上に整備を行っています。
今後も調子よく乗るためにはドコかで必要な重整備です。
で、折角なんで左右共にフランド製ラジアルマスター装着。
コレが予想以上に面倒な作業なんです。
なにしろ、部品の相性が悪い・・・。
ブレンボ製やニッシン製でもラジアル系の装着に際し
全般的に云える事例になりますね・・・。
その理由は、位置関係・・・。
マスター下部に有るホース取出し口とワイヤーとの干渉。
まずはブレーキ側。
純正のアクセルホルダーのワイヤー位置と
ラジアルマスターのホース出口がビンゴ。
良く有る対策は、薄型スイッチボックスにして
別体のアクセルホルダー装着する事で環境整える作戦。
少しだけアクセルホルダーをズラして装着する事で
ワイヤーとブレーキホースの干渉は避けれました。
ホース類は新設しないといけませんけどね。。。
ブレーキスイッチ配線も新設補修しました。。。
ウマい事避けれてオッケイです。。。
次にクラッチ側。
クラッチ側はもっと面倒。
チョークワイヤーとホース出口が干渉します。
スイッチボックスを少し回転させれば良いってレベルじゃないので
クラッチワイヤー外して移設する事にします。
TDMRに交換するのは超イケテル対策ですが
今回は見送ります。。。
三本ほど、他社含めてチョークワイヤー買ってみた結果
一番加工が少なくて済む物を発見。
D型に収まり良くて何よりです。。。
ケテルの無線をお使いなので
通話SWをクラッチレバーの上に設置。
単体だと収まり悪いので、アルミ板でベース作って固定。
握り込んでもPASS.SWと干渉しない位置にセット。
軽くて実用的なクラッチシステムになりました。。。
まぁ他にも現物合わせ加工したり新規製作したりしてますが
そういった経緯は端折りまして、完成報告となります。
次はF号車ですが、何故か新規でS号車も仲間入りの模様。
都合よく、このS号車は電装系のトラブルなんだよね・・・。
コレで、【四台で分け合う計画】になりそうです・・・。
まぁ、追って報告します。
一台は転倒車両なので主に外装と足回り系が破損（以下K号車）。
もう一台はエンジンブローなので機関系の破損（以下F号車）。
今回のレポートは文字が多めです。
オーナーさんへの報告向けですのでご理解の程を。。。
K号車の場合
現在、新品で外装系を揃えると軽く50万円～でした。
しかも色目は選べるほど無かった気がします・・・。
オクで中古外装探そうとしてもなかなかタイミングが合わない。
丸ごと一台ばらしてる業者がいるけど、素性がどうも・・・。
転倒車両なのに「転倒無し、曲がり無し」とかでハズレ引くし・・・。
偽り過多の無責任なゴミ市場だからね・・・。
過去散々な目に有ってるから、あくまでも素材で購入ならオッケイ。
だがしかし、予算は膨れるだけなので芳しく無い手法です。
「間違いない中古外装一式」って揃え辛いですね・・・。
F号車の場合
エンジンブローは、勿論全バラでフルOHでしょう。
金額的に最低60万円位は見ないといけません。
オク等で中古エンジン購入はベースEGとして考えるべき。
「間違いない中古エンジン」ってのはそうそう無い。
だが、有る所には、有る。
共に必要な部位が違う事が幸いしてる訳でして。。。
ご存じ「実働中古車両」である。
要は「実働のドナー車両」を購入して部品取りにしてしまう。
贅沢ですが、コレが一番確実です。
その栄えあるドナー車両がコレ。
縁有って、ご近所のバイク屋さんから購入してきました。
車検付き実働車両で、走行距離30000㌔程度。
一応、ワタシはこう言います。
「コレを仕上げて乗った方が安上がりですよ」と。
でも、K号車とF号車、共にオーナー口々に
「乗換は嫌だ」と、おっしゃる。
「自分のバイクを直したい」と。
うん、わかりますその気持ちは・・・。
バイク乗りは損得無しの部分が有りますからね。
でも、このドナー車は生きてるバイク・・・。
う～ん、じゃあ、オレ乗るかな・・・。
しかしね、ドナーだから色々と使われてしまうので
最終的にはフレームだけのドンガラになる訳・・・。
まぁ、手元にある部品と残骸やらなんやら
うまくやりくりして何とかするべ、と。。。
自分のは逆に気兼ね無しなのでお気軽仕様でいいべ、と。
まぁ、ボチボチ進めて見ます。
なので、【三台を三台に起こし直す】計画のリスタート。
まずはK号車に必要な部品を全部外してしまいました。
残されたコレが、ワタシのD型です。。。
で、復旧作業自体は難しい事ナニも有りません。
はい、K号車完成です。
しかし、軽度とは言えない転倒状態だったので
実働状態にしないと試乗できない上に
「もしフレームに不備が有ったならば大変だぞ」と
判断が後回しになる怖さを踏まえての復旧作業でしたが
無事試乗にて、問題無く何よりです。。。
「転倒箇所の復旧作業」としては
外装類と灯火系補器類の全移設。
フォークのOHとインナーチューブ交換。
ステムベアリング調整と注油。
左右のステップと前後ホイルの交換。
ハンドルSWボックスや電装系の補修とメーター交換。
「点検復旧整備と部品の追加交換」として
オイル・エレメント交換やタイヤ交換。
ラジエーター系洗浄とクーラント交換。
バッテリー交換して、新規で別体式ETCを設置。
プラグ交換にフルード交換。
無線系の本体ステー制作と通話スイッチ装着。
シートアンコ抜き加工とステー修正。
ついでだからと車検整備以上に整備を行っています。
今後も調子よく乗るためにはドコかで必要な重整備です。
で、折角なんで左右共にフランド製ラジアルマスター装着。
コレが予想以上に面倒な作業なんです。
なにしろ、部品の相性が悪い・・・。
ブレンボ製やニッシン製でもラジアル系の装着に際し
全般的に云える事例になりますね・・・。
その理由は、位置関係・・・。
マスター下部に有るホース取出し口とワイヤーとの干渉。
まずはブレーキ側。
純正のアクセルホルダーのワイヤー位置と
ラジアルマスターのホース出口がビンゴ。
良く有る対策は、薄型スイッチボックスにして
別体のアクセルホルダー装着する事で環境整える作戦。
少しだけアクセルホルダーをズラして装着する事で
ワイヤーとブレーキホースの干渉は避けれました。
ホース類は新設しないといけませんけどね。。。
ブレーキスイッチ配線も新設補修しました。。。
ウマい事避けれてオッケイです。。。
次にクラッチ側。
クラッチ側はもっと面倒。
チョークワイヤーとホース出口が干渉します。
スイッチボックスを少し回転させれば良いってレベルじゃないので
クラッチワイヤー外して移設する事にします。
TDMRに交換するのは超イケテル対策ですが
今回は見送ります。。。
三本ほど、他社含めてチョークワイヤー買ってみた結果
一番加工が少なくて済む物を発見。
D型に収まり良くて何よりです。。。
ケテルの無線をお使いなので
通話SWをクラッチレバーの上に設置。
単体だと収まり悪いので、アルミ板でベース作って固定。
握り込んでもPASS.SWと干渉しない位置にセット。
軽くて実用的なクラッチシステムになりました。。。
まぁ他にも現物合わせ加工したり新規製作したりしてますが
そういった経緯は端折りまして、完成報告となります。
次はF号車ですが、何故か新規でS号車も仲間入りの模様。
都合よく、このS号車は電装系のトラブルなんだよね・・・。
コレで、【四台で分け合う計画】になりそうです・・・。
まぁ、追って報告します。
お待たせいたしました。
バックオーダー分+α、在庫補充です。
今ロットから「セラコート仕上げ」になります。
色目は「マットガンメタ」。
【走りのタンバネ】
グレードアップでゴザイマス。。。
価格は据え置き「￥25000-/二本セット」です。
尚、製品の都合上、在庫数に限りが有ります。
バックオーダー分+α、在庫補充です。
今ロットから「セラコート仕上げ」になります。
色目は「マットガンメタ」。
【走りのタンバネ】
グレードアップでゴザイマス。。。
価格は据え置き「￥25000-/二本セット」です。
尚、製品の都合上、在庫数に限りが有ります。
明けましておめでとうございます。
今年も奢らず出しゃばらず厳かに邁進したい所存でゴザイマス。
ボチボチと穏やかな余生を過ごしたいとも思ってますので
皆様の温かいご指導ご鞭撻の程、宜しくお願い致します。
心ではそう思っている事を覚えておいて下されば幸いです。
つーか早速、新年早々ムカついてる訳、まったくさ・・・。
近所のホムセンで「イラッ」とした出来事なんだけどさ・・・。
買物中、店内で同じ他人とすれ違う事って有るじゃない？
「あっ、さっきも居たなこのヒト」っつー感じでさ。
今日さ、カゴを持たない、普通のオバハンが居たの。
工具コーナー、ネジコーナー、資材コーナーですれ違う訳。
何か変な感じなんだよね、雰囲気がさ・・・。
「買い物に来たオーラ」っつーの？が無いんだよね・・・。
DIY精神が宿ってるとも思えない立ち振る舞いだし・・・。
で「あれ？ひょっとすると・・・」と・・・。
「コレって万引きＧメン」じゃね？って思うわな。
ワタクシ、オバハンにマークされてるっぽい訳よｗ
よし、ちょっと実験するべ、と。
店内奥の木材コーナーへカート押しながら進んでみた。
さり気無～く周囲を見渡してみると
隣の陳列テーブルコーナーにオバハン居やがるわけ。
「コリャ多分そうだな、マジか？」と・・・。
心がざわついたね、熱くなったよ。。。
「俺様を万引き小僧だと思っていやがるのか？」と。
怒鳴り蹴散らして攻撃してやろうかと思ったが
実際の所、何の確証も無い訳・・・。
じゃあまぁ、大人の対応として「注意」じゃね？と。
ワタクシだけ気分悪いのもアレなんでさ。
近くに居た店員呼んで
「あの女性に後付けられてる気がするんだけど何とかして」と。
オバハンとの距離3ｍ位で聞こえる様に指さして。
店員「・・・・・・・・・・・・・・」
オバハン「・・・・・・・・・・・・・・」
リアクション無しなので
ワタクシ「あのオバハン、客？それとも警備員の類？ドッチ？」
店員「・・・・お客様かと思います・・・・・・」
ワタクシ「ふ～ん、私の思い込みで迷惑掛けたかな？」
店員「・・・・・・・・・・・・・・」
オバハン「・・・・・・・・・・・・・・」
ワタクシ「あと任せていい？」
店員「・・・はい・・・・・・」
オバハン「・・・・・・・・・・・・・・」
潔くスマートに立ち去ろうとした訳よワタクシはさ。
イヤイヤ、店として分からなくも無い対策だけど
気分が害された旨は伝えた訳ですよ、一応ね・・・。
レジで支払いする時、馴染の店員さんだったんだけど
あからさまに動揺していてさ、気まずかったよ・・・。
車に戻って駐車場でスマホイジリながら五分ほどしたら
オバハンG出て来た。
なんか、「棚」持ってたｗ
しかも、一枚だけｗｗ
ひとまず「DIY＠熟系」で推すつもりなんだろうな、きっとｗ
私の目の前を「客ですから～」な体で通り過ぎて行った。
車は軽のワンボックス。
買ったらしい「棚」を乗せて出て行ったので
私も帰路へ、と見せかけて反対側の駐車で待機。
「なんかバカらしいな・・・」と思い始めた二分後くらいに
オバハン戻ってきた・・・。
で、棚は持たずに店内へ消えて行ったとさ・・・。
良く行くホムセンなのに何だかなぁ・・・。
ヘタクソなGメン雇うなよｗと。。。
（フィクションです）
まっ、今年もよろしくね。。。
今年も奢らず出しゃばらず厳かに邁進したい所存でゴザイマス。
ボチボチと穏やかな余生を過ごしたいとも思ってますので
皆様の温かいご指導ご鞭撻の程、宜しくお願い致します。
心ではそう思っている事を覚えておいて下されば幸いです。
つーか早速、新年早々ムカついてる訳、まったくさ・・・。
近所のホムセンで「イラッ」とした出来事なんだけどさ・・・。
買物中、店内で同じ他人とすれ違う事って有るじゃない？
「あっ、さっきも居たなこのヒト」っつー感じでさ。
今日さ、カゴを持たない、普通のオバハンが居たの。
工具コーナー、ネジコーナー、資材コーナーですれ違う訳。
何か変な感じなんだよね、雰囲気がさ・・・。
「買い物に来たオーラ」っつーの？が無いんだよね・・・。
DIY精神が宿ってるとも思えない立ち振る舞いだし・・・。
で「あれ？ひょっとすると・・・」と・・・。
「コレって万引きＧメン」じゃね？って思うわな。
ワタクシ、オバハンにマークされてるっぽい訳よｗ
よし、ちょっと実験するべ、と。
店内奥の木材コーナーへカート押しながら進んでみた。
さり気無～く周囲を見渡してみると
隣の陳列テーブルコーナーにオバハン居やがるわけ。
「コリャ多分そうだな、マジか？」と・・・。
心がざわついたね、熱くなったよ。。。
「俺様を万引き小僧だと思っていやがるのか？」と。
怒鳴り蹴散らして攻撃してやろうかと思ったが
実際の所、何の確証も無い訳・・・。
じゃあまぁ、大人の対応として「注意」じゃね？と。
ワタクシだけ気分悪いのもアレなんでさ。
近くに居た店員呼んで
「あの女性に後付けられてる気がするんだけど何とかして」と。
オバハンとの距離3ｍ位で聞こえる様に指さして。
店員「・・・・・・・・・・・・・・」
オバハン「・・・・・・・・・・・・・・」
リアクション無しなので
ワタクシ「あのオバハン、客？それとも警備員の類？ドッチ？」
店員「・・・・お客様かと思います・・・・・・」
ワタクシ「ふ～ん、私の思い込みで迷惑掛けたかな？」
店員「・・・・・・・・・・・・・・」
オバハン「・・・・・・・・・・・・・・」
ワタクシ「あと任せていい？」
店員「・・・はい・・・・・・」
オバハン「・・・・・・・・・・・・・・」
潔くスマートに立ち去ろうとした訳よワタクシはさ。
イヤイヤ、店として分からなくも無い対策だけど
気分が害された旨は伝えた訳ですよ、一応ね・・・。
レジで支払いする時、馴染の店員さんだったんだけど
あからさまに動揺していてさ、気まずかったよ・・・。
車に戻って駐車場でスマホイジリながら五分ほどしたら
オバハンG出て来た。
なんか、「棚」持ってたｗ
しかも、一枚だけｗｗ
ひとまず「DIY＠熟系」で推すつもりなんだろうな、きっとｗ
私の目の前を「客ですから～」な体で通り過ぎて行った。
車は軽のワンボックス。
買ったらしい「棚」を乗せて出て行ったので
私も帰路へ、と見せかけて反対側の駐車で待機。
「なんかバカらしいな・・・」と思い始めた二分後くらいに
オバハン戻ってきた・・・。
で、棚は持たずに店内へ消えて行ったとさ・・・。
良く行くホムセンなのに何だかなぁ・・・。
ヘタクソなGメン雇うなよｗと。。。
（フィクションです）
まっ、今年もよろしくね。。。
今年も関係者各皆々様に感謝致します。
一年間、色々と有難う御座いました。
お陰様で新年を迎えられそうです。
来年も楽しい事をしたいと思っています。
まだもう少しバイク関係でやり足りない事が有りそうです。。。
ご協力の程、宜しくお願い致します。
お昼は御蕎麦の試食。
温かい鶏出汁で頂きました。
30日に師の蕎麦を頂きましたが、まだまだでございます。
まだまだ精進でゴザイマス。。。
では皆様、良いお年を。。。
一年間、色々と有難う御座いました。
お陰様で新年を迎えられそうです。
来年も楽しい事をしたいと思っています。
まだもう少しバイク関係でやり足りない事が有りそうです。。。
ご協力の程、宜しくお願い致します。
お昼は御蕎麦の試食。
温かい鶏出汁で頂きました。
30日に師の蕎麦を頂きましたが、まだまだでございます。
まだまだ精進でゴザイマス。。。
では皆様、良いお年を。。。