SD-ALTISの主観
車両を仕上げる工程で
部品の収集・購入があります。
今までは工場に有るもので済ませて来た感、有りますが
久しぶりに自分用として購入した部品です。
ヘッドライトレンズです。
部品の収集・購入があります。
今までは工場に有るもので済ませて来た感、有りますが
久しぶりに自分用として購入した部品です。
ヘッドライトレンズです。
今秋からのファイター、GS1000クリ君45度。
シャーシ周辺の補修がボボ終了。
お次に、シート補修を敢行。
左が純正シートベース・2.5kg位の鉄屑。
右がウチのシートベース・1kg未満のプラッチック。
もう、酷すぎな純正はふてる（栃木弁）。
相方のスポンジもグズグズのコチコチ。
座面もかなりくたびれているので
新規にスポンジ張ってコシを植える予定ですが
今晩の確認作業によって、何故かグッタリ感タップリ感になりました。
後回し作業の予感ガッツリなので
ツーリング用に何か別のバイクを・・・。
シャーシ周辺の補修がボボ終了。
お次に、シート補修を敢行。
左が純正シートベース・2.5kg位の鉄屑。
右がウチのシートベース・1kg未満のプラッチック。
もう、酷すぎな純正はふてる（栃木弁）。
相方のスポンジもグズグズのコチコチ。
座面もかなりくたびれているので
新規にスポンジ張ってコシを植える予定ですが
今晩の確認作業によって、何故かグッタリ感タップリ感になりました。
後回し作業の予感ガッツリなので
ツーリング用に何か別のバイクを・・・。
サーキット走行時やメンテナンス時などの
外したサイドスタンド代わりに使用する
アルミ製の汎用ステップスタンド。
プライスは￥6300（税込）。
長さは任意指定なセミオーダータイプです。
通常サイズとして（290）（300）（310）（320）の4タイプは常備在庫です。
アジャスタブル式に比べると面倒なシステムですが
ジャストな長さとシンプルな形状で愛車をサポート。
いつでも最上の愛はシンプルイズベスト。
寸法計測用のヘッポコタイプが有りますので
希望者にはまず、発送します。
んで、調度良い長さを決定していただき
そのまま返送後に、制作ってスンポーです。
送料は片道負担なやさしいシステム。
返してくれないお客さんは今の所いません。
外したサイドスタンド代わりに使用する
アルミ製の汎用ステップスタンド。
プライスは￥6300（税込）。
長さは任意指定なセミオーダータイプです。
通常サイズとして（290）（300）（310）（320）の4タイプは常備在庫です。
アジャスタブル式に比べると面倒なシステムですが
ジャストな長さとシンプルな形状で愛車をサポート。
いつでも最上の愛はシンプルイズベスト。
寸法計測用のヘッポコタイプが有りますので
希望者にはまず、発送します。
んで、調度良い長さを決定していただき
そのまま返送後に、制作ってスンポーです。
送料は片道負担なやさしいシステム。
返してくれないお客さんは今の所いません。
アイテムの補充。
ニュートン推進委員会＠小山支部
【ニュートン祭り】②
感謝状貰えるのかな？と。
雷ゴロゴロしてきたんで
AMの部は終了。
でも、洗濯中なんだよね。
夕刻よりPMの部。
晩飯は何食うかな・・・。
ニュートン推進委員会＠小山支部
【ニュートン祭り】②
感謝状貰えるのかな？と。
雷ゴロゴロしてきたんで
AMの部は終了。
でも、洗濯中なんだよね。
夕刻よりPMの部。
晩飯は何食うかな・・・。
特殊工具・ＳＳＴ。
よい響きで御座います。
フロントフォークのＯＨ作業時に
便利なお手伝いツールを制作しました。
『倒れないように固定。』
とりえはコレだけです。
サス屋さんが使ってる様な立派なツールには憧れますが
たまにの作業なボク程度じゃこの辺で充分かな、と。
工夫と妄想で繰り広げられている、オリジナルな世界。
作業効率の向上目指してがんばりましょ。
よい響きで御座います。
フロントフォークのＯＨ作業時に
便利なお手伝いツールを制作しました。
『倒れないように固定。』
とりえはコレだけです。
サス屋さんが使ってる様な立派なツールには憧れますが
たまにの作業なボク程度じゃこの辺で充分かな、と。
工夫と妄想で繰り広げられている、オリジナルな世界。
作業効率の向上目指してがんばりましょ。
GSX1100S/750Sカタナ対応アンダーカウル。
純正フレーム下部、ダウンチューブに沿った形状にて
一体感の有るスタイリングと機能性が融合してます。
実戦優先の形状・ウチらしい造形は多少ながらコピー商品を誘発したデザイン。
汎用タイプとしてすでに存在していた汎用製品を
新たに、カタナ専用として形状変更したのが始まりです。
販売当初は他車種へのフィッティングも行いましたが
『取り付けできるだけ』ですので、推奨しません。
使用意図を優先しないと意味無い製品ですので、ね。
まぁ、「ついてりゃいいんだよ」的な思考の方はスルーですけど・・・。
『無から有』としてイチから制作してきた思い入れが私には有ります。
この気持ちは製作者にしか理解出来ないでしょう。
それなりに思い入れの有る製品ですので、しっかりと対応致します。
詳細はコチラから確認願います。
純正フレーム下部、ダウンチューブに沿った形状にて
一体感の有るスタイリングと機能性が融合してます。
実戦優先の形状・ウチらしい造形は多少ながらコピー商品を誘発したデザイン。
汎用タイプとしてすでに存在していた汎用製品を
新たに、カタナ専用として形状変更したのが始まりです。
販売当初は他車種へのフィッティングも行いましたが
『取り付けできるだけ』ですので、推奨しません。
使用意図を優先しないと意味無い製品ですので、ね。
まぁ、「ついてりゃいいんだよ」的な思考の方はスルーですけど・・・。
『無から有』としてイチから制作してきた思い入れが私には有ります。
この気持ちは製作者にしか理解出来ないでしょう。
それなりに思い入れの有る製品ですので、しっかりと対応致します。
詳細はコチラから確認願います。
某愛知の星？、シマーチ選手のGSF1200。
一昨日の宴会を経て作業を完了。
SDA特製レーシングハーネスの制作とプチ編集作業。
ついでに最近の流行りでも有る重量計測。
ホームセンターに売ってる通常のヘルスメーターを
前後タイヤの下に置き計測。
まぁ、多少の誤差も承知の上で
フロント側平均93㎏位。
リア側平均82kg位。
合計175kg前後です（複数回計測の平均）。
ガソリンチョイ残とオイル残なんで半乾燥。
軽い仕上がりには訳が有ります。でも内緒です。
某スタッフ風ニンジャも軽いのよ、マジで。
軽量化の推進や計測も一つのスタイルですので
意識してカスタムライフを。
ただ、自分のボデーは放置厨。
一昨日の宴会を経て作業を完了。
SDA特製レーシングハーネスの制作とプチ編集作業。
ついでに最近の流行りでも有る重量計測。
ホームセンターに売ってる通常のヘルスメーターを
前後タイヤの下に置き計測。
まぁ、多少の誤差も承知の上で
フロント側平均93㎏位。
リア側平均82kg位。
合計175kg前後です（複数回計測の平均）。
ガソリンチョイ残とオイル残なんで半乾燥。
軽い仕上がりには訳が有ります。でも内緒です。
某スタッフ風ニンジャも軽いのよ、マジで。
軽量化の推進や計測も一つのスタイルですので
意識してカスタムライフを。
ただ、自分のボデーは放置厨。
お茶が大好きです、ワタクシ。
冷房の効いた部屋では
熱いお茶を啜っております。
最近の自己ベストは玄米茶。
自宅内で熱いお茶啜ってんのはボクだけなんで
ティーバッグにて吟味。
暑いからって冷たい物ばかり飲んではダメです。
この時期の現場（個人庭園の管理など）では
10時と3時のお茶は熱いお茶を用意してくださるお宅
奥様などが多いのも事実です。
そんな気の利いた奥様は大概にして
パリっとしてます、佇まいがね。（何言ってんの？）
さて、も一杯。
冷房の効いた部屋では
熱いお茶を啜っております。
最近の自己ベストは玄米茶。
自宅内で熱いお茶啜ってんのはボクだけなんで
ティーバッグにて吟味。
暑いからって冷たい物ばかり飲んではダメです。
この時期の現場（個人庭園の管理など）では
10時と3時のお茶は熱いお茶を用意してくださるお宅
奥様などが多いのも事実です。
そんな気の利いた奥様は大概にして
パリっとしてます、佇まいがね。（何言ってんの？）
さて、も一杯。