SD-ALTISの主観
当日の準備・打合せOK？
関係者の皆様宜しくちゃん。
関係者の皆様宜しくちゃん。
昨日はツクバ練習日。
＃16・ニンジャ中北選手と＃75・GSFアライノリオ選手が参加。
ボクは朝早くからサーキットへ場所取りがてら準備へ。
同ピットで最終調整中の＃78・FZ750はBe☆Oneレーサー清水選手。
艶消し外装は練習用のFRP仕様。
本番用はFZルックで初フルカーボン仕様です。
TOT当日はFZオーナー方にアピール出来れば幸いです。
＃16・ニンジャ中北選手と＃75・GSFアライノリオ選手が参加。
ボクは朝早くからサーキットへ場所取りがてら準備へ。
同ピットで最終調整中の＃78・FZ750はBe☆Oneレーサー清水選手。
艶消し外装は練習用のFRP仕様。
本番用はFZルックで初フルカーボン仕様です。
TOT当日はFZオーナー方にアピール出来れば幸いです。
反省しきりな毎日でゴザイマス。
今日も今日とで他人様に迷惑を掛けているハズです。
んなこたァ～ない、と自問自答の反省会。
アライノリオ選手はハラショー管に大満足すぎて
『どんがり～た』大
っちゅーパッチくさい酒に手を出しちまった・・・。
お題は
「成り上がりの貴族が窓の外の白鳥を目で追う」。
の、つもりなのだが・・・。
たんなる
「居酒屋でルネッサンス」だ、こりゃ。
ちなみに、この『どんがりーた』は
テキーラベースでライムが少々。
口直しに
『カシウー』大だ、コラ
今日も今日とで他人様に迷惑を掛けているハズです。
んなこたァ～ない、と自問自答の反省会。
アライノリオ選手はハラショー管に大満足すぎて
『どんがり～た』大
っちゅーパッチくさい酒に手を出しちまった・・・。
お題は
「成り上がりの貴族が窓の外の白鳥を目で追う」。
の、つもりなのだが・・・。
たんなる
「居酒屋でルネッサンス」だ、こりゃ。
ちなみに、この『どんがりーた』は
テキーラベースでライムが少々。
口直しに
『カシウー』大だ、コラ
GSF1200用・チタンフルエキ仕様。
試作型を経て新規導入なパーツです。
時間が有れば数値的なデータ取りする予定でしたが
フィーリング優先の原田先生は
「まぁ、使ってから考えましょ」と。
基本的に純正状態への装着が最優先ですので
うってつけな、＃75アライノリオ号へ装着します。
車体側のスペック的にも判断しやすい状態と思います。
だって、エンジンノーマルだしね。
過去に使用したマフラーとの比較は
辛口なのかオフレコなのかは事情次第です。
試作型を経て新規導入なパーツです。
時間が有れば数値的なデータ取りする予定でしたが
フィーリング優先の原田先生は
「まぁ、使ってから考えましょ」と。
基本的に純正状態への装着が最優先ですので
うってつけな、＃75アライノリオ号へ装着します。
車体側のスペック的にも判断しやすい状態と思います。
だって、エンジンノーマルだしね。
過去に使用したマフラーとの比較は
辛口なのかオフレコなのかは事情次第です。
水もジャージャーじゃん編。
ハラショーサウンドが気持ち良い＃16ニンジャ君。
絶好調でホームストレートを駆け抜けて行きます。
DDプロ・初号機の＃51RX君も連日の復旧作業により
呪いも払拭されて、快調に走行しています。
天気の良いピットエリアから、ハラショーのランデブを感慨深く長めていると
ここで＃16号車、手動測定班による非公式記録で1分2秒5を参考。
中北選手ベスト更新で、当日へ向けての期待に膨らんで当然。
唯一汚れていない、ピュアな車体は清々しくもある？。
んで、数週して＃16号車がピットイン。
水、ジャージャーですので、さあ撤収。
残りの走行券はコチラのDIZZY所属＃14石田選手へ譲渡。
したらば、呪いまでも譲渡した模様・・・
。
互いに復旧作業いそしみましょう
あまりにもの快晴ですので撮影くらいは、と。
サーキットや電話で問い合わせの多いDDプロジェクト。
隠し事など御座いませんが、SPパーツでの対策はありますよ当然。
簡単に出来たら、インチキカスタム屋が横行するって・・・。
細部は画像で確認・参考までに。
ただ、問合せに関しては、失礼な輩が多いのが残念。
マナー悪い人にはウソ言うからね、イヒ
アンダーカウルはナイトロレーシング。
昨日にはトラブル対策のパーツ等、全部注文済みで
本日到着予定、復旧作業準備オッケーです。
ハラショーサウンドが気持ち良い＃16ニンジャ君。
絶好調でホームストレートを駆け抜けて行きます。
DDプロ・初号機の＃51RX君も連日の復旧作業により
呪いも払拭されて、快調に走行しています。
天気の良いピットエリアから、ハラショーのランデブを感慨深く長めていると
ここで＃16号車、手動測定班による非公式記録で1分2秒5を参考。
中北選手ベスト更新で、当日へ向けての期待に膨らんで当然。
唯一汚れていない、ピュアな車体は清々しくもある？。
んで、数週して＃16号車がピットイン。
水、ジャージャーですので、さあ撤収。
残りの走行券はコチラのDIZZY所属＃14石田選手へ譲渡。
したらば、呪いまでも譲渡した模様・・・
。互いに復旧作業いそしみましょう
あまりにもの快晴ですので撮影くらいは、と。
サーキットや電話で問い合わせの多いDDプロジェクト。
隠し事など御座いませんが、SPパーツでの対策はありますよ当然。
簡単に出来たら、インチキカスタム屋が横行するって・・・。
細部は画像で確認・参考までに。
ただ、問合せに関しては、失礼な輩が多いのが残念。
マナー悪い人にはウソ言うからね、イヒ
アンダーカウルはナイトロレーシング。
昨日にはトラブル対策のパーツ等、全部注文済みで
本日到着予定、復旧作業準備オッケーです。
番外編で、ストリップ状態な＃16号車をお届け。
え～と、まずは
本日は筑波練習日でした。
12時からの走行でしたので10時頃に筑波着。
ズイズイズイと奥芝生まで行かないとスペース確保出来ない位混雑。
まっ、しゃーない。
本日のお題を決めて準備開始。
コースイン後、状況確認中の中北選手。
まず、今回新規投入パーツにハラショーサイレンサー。
TDMRとの相性バッチリです。
今までのサイレンサーだと10000rpm位から回転上昇が鈍く重く、で
ハラショーだと12500～rpmまでカッキッーンって。
ついでに、若干の要修正事項だった
パーシャル域のドン付きも解消されちった。
（やる事なくなっちった。）
サイレンサー交換だけで？と思う人は多いと思いますが
『狙ってる製品』って、知らないだけでしょう。
ヤフオクで売ってるサイレンサー等と一緒にしちゃあダメですよ。
結果的には本物と本物が本物になるんだな（意味深に）。
チョイ長なセンターパイプが良い特性を生んだらしいです。
んで、来年からのトレンド「ショートレール」。
無駄に短くする事が機能美と勘違いする時代に大賛成です。
（ショート・シートレール推進委員会小山支部、発足して10年です。）
で、次に新型インナータンクの確認。
形状変更と市販化に向けての調整も最終段階です。
現状HZタイプでは約10㍑の容量。
スプリンターらしい数値ですがもうちっと、捻り出したい所です。
ダンドラに対しての別メニューが『DDパック』。
HZタイプに電磁ポンプとコレクターをセット。
エレキテルでジャージャー作戦はちょっぴり、視野が広がりました。
さて、水もジャージャーじゃん編へつづきます。
え～と、まずは
本日は筑波練習日でした。
12時からの走行でしたので10時頃に筑波着。
ズイズイズイと奥芝生まで行かないとスペース確保出来ない位混雑。
まっ、しゃーない。
本日のお題を決めて準備開始。
コースイン後、状況確認中の中北選手。
まず、今回新規投入パーツにハラショーサイレンサー。
TDMRとの相性バッチリです。
今までのサイレンサーだと10000rpm位から回転上昇が鈍く重く、で
ハラショーだと12500～rpmまでカッキッーンって。
ついでに、若干の要修正事項だった
パーシャル域のドン付きも解消されちった。
（やる事なくなっちった。）
サイレンサー交換だけで？と思う人は多いと思いますが
『狙ってる製品』って、知らないだけでしょう。
ヤフオクで売ってるサイレンサー等と一緒にしちゃあダメですよ。
結果的には本物と本物が本物になるんだな（意味深に）。
チョイ長なセンターパイプが良い特性を生んだらしいです。
んで、来年からのトレンド「ショートレール」。
無駄に短くする事が機能美と勘違いする時代に大賛成です。
（ショート・シートレール推進委員会小山支部、発足して10年です。）
で、次に新型インナータンクの確認。
形状変更と市販化に向けての調整も最終段階です。
現状HZタイプでは約10㍑の容量。
スプリンターらしい数値ですがもうちっと、捻り出したい所です。
ダンドラに対しての別メニューが『DDパック』。
HZタイプに電磁ポンプとコレクターをセット。
エレキテルでジャージャー作戦はちょっぴり、視野が広がりました。
さて、水もジャージャーじゃん編へつづきます。