SD-ALTISの主観
ぼちぼちとメンテを開始していきます。
まず、【アライノリオレーシング】＃75号車。
「余計な事は余りしない」がコンセプト。
単なる盆栽仕様には興味が無いっぽく装う、ってのが本音。
背伸びせずにレースで遊ぶ方向は今年も進行中です。
全バラで各可動部分は重点的にチェックして修正。
ちなみにキャブはワイヤー外さないで
スロットルボディごと外れる様にするのが良しね。
（TMRのタイコってめんどくさいからだけどね。）
＃75号車にはφ38のTMRを使用してます。
EGノーマル・ポート修正程度で、カムがヨシムラST1位の
ファイン仕様との相性はかなり良いとだけ報告しときます。
点火システムはウオタニSPⅡを使用中。
今年からはコイルを純正位置から変更予定なので分解作業。
したらばステーが割れちゃってるじゃんか。
こんな所にストレス掛かってるのね・・・。
コード長が足りなくなるので新たにコードセットをします。
ついでとばかりに前から気になっていた、接着剤によるコード固定の
強度チェック検証がてら確認？破壊？分解？仕様変更。
取り合えず、そのまま引っ張っても抜けないです。
で、差込の収縮チューブをむしりとって引っ張ったら、ずるって抜けました。
中の接着剤はコード固定としては役割不足で、芯の固定が役割？
あくまでもオモテの収縮チューブによる圧迫固定が90％くらいじゃね？
接着剤とシリコン皮膜とは相性悪いですからね。
まぁ、コードが絶対抜けない保障は無いですので
マメに確認するのが吉とゆう事で。
まず、【アライノリオレーシング】＃75号車。
「余計な事は余りしない」がコンセプト。
単なる盆栽仕様には興味が無いっぽく装う、ってのが本音。
背伸びせずにレースで遊ぶ方向は今年も進行中です。
全バラで各可動部分は重点的にチェックして修正。
ちなみにキャブはワイヤー外さないで
スロットルボディごと外れる様にするのが良しね。
（TMRのタイコってめんどくさいからだけどね。）
＃75号車にはφ38のTMRを使用してます。
EGノーマル・ポート修正程度で、カムがヨシムラST1位の
ファイン仕様との相性はかなり良いとだけ報告しときます。
点火システムはウオタニSPⅡを使用中。
今年からはコイルを純正位置から変更予定なので分解作業。
したらばステーが割れちゃってるじゃんか。
こんな所にストレス掛かってるのね・・・。
コード長が足りなくなるので新たにコードセットをします。
ついでとばかりに前から気になっていた、接着剤によるコード固定の
強度チェック検証がてら確認？破壊？分解？仕様変更。
取り合えず、そのまま引っ張っても抜けないです。
で、差込の収縮チューブをむしりとって引っ張ったら、ずるって抜けました。
中の接着剤はコード固定としては役割不足で、芯の固定が役割？
あくまでもオモテの収縮チューブによる圧迫固定が90％くらいじゃね？
接着剤とシリコン皮膜とは相性悪いですからね。
まぁ、コードが絶対抜けない保障は無いですので
マメに確認するのが吉とゆう事で。
リプレイスキャブやエアクリＢＯＸ撤去時に必要なアイテムです。
純正エアクリ固定用のサイドステーで固定。
取り付け位置はキャブの後に配置。
2次エアシステムとの同時装着は可能ですが
基本的に撤去の方向と認識下さい。
ブリーザーホースの取り回しには規則性がないので
無理の無い取回しは装着者のセンスにおまかせです。
ＧＳ1200ＳＳユーザーは少ないですが
あったらいいな・・・が、意欲となります。
純正エアクリ固定用のサイドステーで固定。
取り付け位置はキャブの後に配置。
2次エアシステムとの同時装着は可能ですが
基本的に撤去の方向と認識下さい。
ブリーザーホースの取り回しには規則性がないので
無理の無い取回しは装着者のセンスにおまかせです。
ＧＳ1200ＳＳユーザーは少ないですが
あったらいいな・・・が、意欲となります。
用意したキャブはＧＳＸ-Ｒ1100Ｍ/Ｎ用ＴＭＲφ40ヨシムラの白。
ＢＭＣではなくＫ＆Ｎのパワーフィルターキットのタイプ。
インシュレーターはＲＫ用、アクセルワイヤー類は純正を加工使用。
パーツの準備や加工準備はオッケイデス。
さあ、純正キャブの撤収作業をちょいちょいサクサクｯと。
で、残すは純正のエアクリＢＯＸ。
取り外し方を何通りかシュミレートした結果、もしかして・・・
と、凸凹タカダッチにテル。
ＳＤＡ 『ＳＳのアレ、ドウ？』
凸凹 『ポキール』
ＳＤＡ 『マジ？』
凸凹 『ポキール（怒）』
予想通り、破壊するのが最短です。
じゃ、それ得意ってなマシンが、空研のＫＳ-35。
切りカス対策の為にエンジン周辺を養生してから切断作業。
ビャーっと10秒位で分割完了。
今回は荒業で対応したけど、本当はエンジンずらして対応。
まぁ、また取付できるのでいいのよ、うん。
んで、犠牲の上に成り立つ、カッチョヨクなった吸気チーム。
排気に至っては、何気にハラショーのフルエキなり。
（ＧＳＦ用を小加工にて取り付け対応してます。）
アクセルワイヤーは引き・戻しそれぞれタイコの位置ずらしで使用。
カッツリなハイスロも良いですが、純正のロースロ的な
やんわりと易しい操作を優先させてみましょう。
っつっても、暴力的な加速するけどね
イヒ。
ＢＭＣではなくＫ＆Ｎのパワーフィルターキットのタイプ。
インシュレーターはＲＫ用、アクセルワイヤー類は純正を加工使用。
パーツの準備や加工準備はオッケイデス。
さあ、純正キャブの撤収作業をちょいちょいサクサクｯと。
で、残すは純正のエアクリＢＯＸ。
取り外し方を何通りかシュミレートした結果、もしかして・・・
と、凸凹タカダッチにテル。
ＳＤＡ 『ＳＳのアレ、ドウ？』
凸凹 『ポキール』
ＳＤＡ 『マジ？』
凸凹 『ポキール（怒）』
予想通り、破壊するのが最短です。
じゃ、それ得意ってなマシンが、空研のＫＳ-35。
切りカス対策の為にエンジン周辺を養生してから切断作業。
ビャーっと10秒位で分割完了。
今回は荒業で対応したけど、本当はエンジンずらして対応。
まぁ、また取付できるのでいいのよ、うん。
んで、犠牲の上に成り立つ、カッチョヨクなった吸気チーム。
排気に至っては、何気にハラショーのフルエキなり。
（ＧＳＦ用を小加工にて取り付け対応してます。）
アクセルワイヤーは引き・戻しそれぞれタイコの位置ずらしで使用。
カッツリなハイスロも良いですが、純正のロースロ的な
やんわりと易しい操作を優先させてみましょう。
っつっても、暴力的な加速するけどね
イヒ。低速をだらしなくさせている要因の一つ
２次エアーシステムをＴＧランのキットでキャンセル。
プンプン丸へ頭一つリード。
メーカー純正ＯＰ・ライトカバー￥6195（税込）も
まだ新品がメーカー出荷されるはず（2009年3月5日現在では）。
同様にシングルシートカバーも現時点ではメーカー在庫有。
たまにヤフオクで中古マニアな輩が熱くなっていますが
よほど中古が好きなのか、計画性が無いのか・・・。
そんなに安い価格で落札出来るわけじゃないのは
「純正ＯＰはもう欠品している」っちゅー都市伝説やね。
そんなネット情報をあてにしたらイケマセン。
情報も財産ですので、パチ情報に惑わされない様にしましょう。
まぁ、雑誌などで大きく取上げて貰っている車両の中には
「広告主だからしゃーない・・・。」
っちゅー大人の事情、も、得てしてガセビア。
「うそつき」イヒ
２次エアーシステムをＴＧランのキットでキャンセル。
プンプン丸へ頭一つリード。
メーカー純正ＯＰ・ライトカバー￥6195（税込）も
まだ新品がメーカー出荷されるはず（2009年3月5日現在では）。
同様にシングルシートカバーも現時点ではメーカー在庫有。
たまにヤフオクで中古マニアな輩が熱くなっていますが
よほど中古が好きなのか、計画性が無いのか・・・。
そんなに安い価格で落札出来るわけじゃないのは
「純正ＯＰはもう欠品している」っちゅー都市伝説やね。
そんなネット情報をあてにしたらイケマセン。
情報も財産ですので、パチ情報に惑わされない様にしましょう。
まぁ、雑誌などで大きく取上げて貰っている車両の中には
「広告主だからしゃーない・・・。」
っちゅー大人の事情、も、得てしてガセビア。
「うそつき」イヒ
レース用サイレンサーは汎用製品と兼ねています。
'09バージョンはサイズ変更で、一回り太い造形。
・材質：チタン
・エンドバッフル付き
・固定方法（バンド仕様有り）
・インナーサイズ：50.8→42.7テーパーパンチング
・価格：￥52,500（税込）
・差込径等オーダー可能
'09バージョンはサイズ変更で、一回り太い造形。
・材質：チタン
・エンドバッフル付き
・固定方法（バンド仕様有り）
・インナーサイズ：50.8→42.7テーパーパンチング
・価格：￥52,500（税込）
・差込径等オーダー可能
GSF1200用レース専用フルエキ・市販タイプのご紹介です。
オリジナル感溢れる製品制作に定評有る原田消音器製。
・レース専用部品
・材質：チタン
・音量：105ｄｂ
・重量：3.7kg
・価格：￥294,000（税込）
・受注生産（納期2週間程度）
自称、北関東代理店（笑）である
ＳＤアルティスのオススメで御座います。
オリジナル感溢れる製品制作に定評有る原田消音器製。
・レース専用部品
・材質：チタン
・音量：105ｄｂ
・重量：3.7kg
・価格：￥294,000（税込）
・受注生産（納期2週間程度）
自称、北関東代理店（笑）である
ＳＤアルティスのオススメで御座います。
車両取付にて最終確認です。
前から見てこんな感じにクリア。
後からはこんな感じにクリア。
マフラーはノジマ製・スパイラルコレクターなる集合システム。
後からは特徴的な螺旋が、多少見て取れます。
一体式で重量感が有るシステムでございますね。
前から見てこんな感じにクリア。
後からはこんな感じにクリア。
マフラーはノジマ製・スパイラルコレクターなる集合システム。
後からは特徴的な螺旋が、多少見て取れます。
一体式で重量感が有るシステムでございますね。
昨晩のの夕食は
みんな大好き・ピノシリーズ。
長寿の秘密は何なんでしょうか？
で、また形が変なピノが1個有りました。
調べてみたら星ピノっつー
ラッキーピノらしいっすね。
以前は2008年2月21日なのでほぼ1年っちゅーのも何かの縁。
みんな大好き・ピノシリーズ。
長寿の秘密は何なんでしょうか？
で、また形が変なピノが1個有りました。
調べてみたら星ピノっつー
ラッキーピノらしいっすね。
以前は2008年2月21日なのでほぼ1年っちゅーのも何かの縁。