SD-ALTISの主観
何故、ラジオフライヤーの子供用三輪車がベースとなったか
いきさつについては不明ですが、おおよそ検討はついています。
で、ベース三輪車の確認と同時期に車体の完成寸法図を拝見しました。
それなりの企画書（プロの関与有）であれば、要点を踏まえた質疑・返答も出来ますが
たんなる素人のやっつけ文書では、その場しのぎにしか見受けられません。
（この完成寸法図、制作側からは理解不能な数値なだけに、ただ困惑しただけです。
最終的にこの意味不明な数字に翻弄された事が悔やまれます。）
あまり意味の無さない（ボク的に）レギュレーション？風通知書にも閉口しつつ
「大人が乗っても大丈夫な追加工をして下さい」を、まず実行する為に
ダメだしを開始しましたが、殆ど全部がダメダメな車体ですね・・・。
（そもそも、三輪車耐久のプロなんていねーから、プロ風だね）。
正面からの図では地軸すら疑ってしまう程のラフプレー。
早速、出端を挫く程の制作スキルと検品クオリティに渇。
「低レベルで生きる事を選択すれば、世の中まんざらでもないんじゃね？」
って、聞こえる。いや、理由にしてる・・・。
ステム部分もプラスティックの単なる、嵌め合い仕立て。
可動部分の全部がプラスティックです。
まぁ、児童向け製品なのでこういった処理には目を瞑るのも
今だけは許される処置でございましょう。
良くする為のポイントと注意点としまして、
「可動部分はベアリング使用にて対応が望ましい」。
あくまでも、望ましいとの表記がミソでございます。
次回、そんな試作1号車は「ベースって意味なくね？」、で・・・。
いきさつについては不明ですが、おおよそ検討はついています。
で、ベース三輪車の確認と同時期に車体の完成寸法図を拝見しました。
それなりの企画書（プロの関与有）であれば、要点を踏まえた質疑・返答も出来ますが
たんなる素人のやっつけ文書では、その場しのぎにしか見受けられません。
（この完成寸法図、制作側からは理解不能な数値なだけに、ただ困惑しただけです。
最終的にこの意味不明な数字に翻弄された事が悔やまれます。）
あまり意味の無さない（ボク的に）レギュレーション？風通知書にも閉口しつつ
「大人が乗っても大丈夫な追加工をして下さい」を、まず実行する為に
ダメだしを開始しましたが、殆ど全部がダメダメな車体ですね・・・。
（そもそも、三輪車耐久のプロなんていねーから、プロ風だね）。
正面からの図では地軸すら疑ってしまう程のラフプレー。
早速、出端を挫く程の制作スキルと検品クオリティに渇。
「低レベルで生きる事を選択すれば、世の中まんざらでもないんじゃね？」
って、聞こえる。いや、理由にしてる・・・。
ステム部分もプラスティックの単なる、嵌め合い仕立て。
可動部分の全部がプラスティックです。
まぁ、児童向け製品なのでこういった処理には目を瞑るのも
今だけは許される処置でございましょう。
良くする為のポイントと注意点としまして、
「可動部分はベアリング使用にて対応が望ましい」。
あくまでも、望ましいとの表記がミソでございます。
次回、そんな試作1号車は「ベースって意味なくね？」、で・・・。
7月25・26日開催のテレビ番組
FNS26時間テレビ内の番組企画として
三輪車耐久レースが開催予定と聞いたのは
新緑まぶしい4月頃、オレンヂジュース・ヤマダ氏からのお話。
断る理由も無いですし、せっかくのフジテレビ企画、
「ボクの制作した三輪車でクリステルとタンデムか・・・」と
勝手な妄想がスタートしまして、ええ、モチロン快諾じゃん。
で、暫くしてから本格的にスタートするらしいと伺いまして
番組から用意されたベース車両が、ラジオフライヤー製の
児童向け、ファンシートライクでございます。
「こんな物に大人が乗って、まがり間違っても耐久レース？」
「まず、安全面でのデメリットが99％じゃね？」ってのが本音。
この時点で、このチルドレン・トライクには重荷との勝手な判断です。
したがって「車両の選別にもう一考願います」っちゅーて報告。
したら、「大人が乗っても大丈夫な加工をして下さい」だって。
次回、ドナー検証。
FNS26時間テレビ内の番組企画として
三輪車耐久レースが開催予定と聞いたのは
新緑まぶしい4月頃、オレンヂジュース・ヤマダ氏からのお話。
断る理由も無いですし、せっかくのフジテレビ企画、
「ボクの制作した三輪車でクリステルとタンデムか・・・」と
勝手な妄想がスタートしまして、ええ、モチロン快諾じゃん。
で、暫くしてから本格的にスタートするらしいと伺いまして
番組から用意されたベース車両が、ラジオフライヤー製の
児童向け、ファンシートライクでございます。
「こんな物に大人が乗って、まがり間違っても耐久レース？」
「まず、安全面でのデメリットが99％じゃね？」ってのが本音。
この時点で、このチルドレン・トライクには重荷との勝手な判断です。
したがって「車両の選別にもう一考願います」っちゅーて報告。
したら、「大人が乗っても大丈夫な加工をして下さい」だって。
次回、ドナー検証。
「ランフェスタ」の準備はバッチリです。
参加の皆様と楽しく遊べそうですので
非常に穏やかでございます。
で、もう一つ協力イベントとして
「FNS26時間テレビ」内の企画で
三輪車耐久レースの車両製作をしています。
コチラは非常にボヤけております。
「メディア戦略的にオフレコ扱い」って
ふざけた事を申しておるテレビ関係者様の
グズグズな対応に嫌気が差し込みバリバリでございます。
まぁ、当日まで1週間切っていますので
多少は自主解禁にてレポートすっかな。
大人の事情がここまであからさまに感じたのは久しぶりでございます。
よって、放送・番組に差し支える場合には削除要望が発令する事でしょう。
いやいや、「製作してやってる」つもりは無いですが
テレビ局の人種は世知辛い人たちばかりです。
ボクはイナカ丸出しで結構です。
参加の皆様と楽しく遊べそうですので
非常に穏やかでございます。
で、もう一つ協力イベントとして
「FNS26時間テレビ」内の企画で
三輪車耐久レースの車両製作をしています。
コチラは非常にボヤけております。
「メディア戦略的にオフレコ扱い」って
ふざけた事を申しておるテレビ関係者様の
グズグズな対応に嫌気が差し込みバリバリでございます。
まぁ、当日まで1週間切っていますので
多少は自主解禁にてレポートすっかな。
大人の事情がここまであからさまに感じたのは久しぶりでございます。
よって、放送・番組に差し支える場合には削除要望が発令する事でしょう。
いやいや、「製作してやってる」つもりは無いですが
テレビ局の人種は世知辛い人たちばかりです。
ボクはイナカ丸出しで結構です。
インテーク側の数本はステムシールからのオイル下がりが見受けられます。
それに引き換え、エキゾースト側はいたって普通でございます。
こんな状態の油令ヘッドが普通の状態と認識していますが
もう少し、良い状態を望むので少しだけ手間を掛けて見ます。
今回、ピストン交換ついでに行う作業はバルブ周辺の加工です。
これまた、いたって普通な内容ですので、ネタ的に苦しいです・・・。
外した純正のバルブを小奇麗にしてみます。
効率が良くなる事を祈ってみますが、単なる鏡面仕上げにて。
個人的には同じ作業を繰り返す事が大嫌いなので
3本程、カーボン落としをしただけでございますが
早くも面倒くさくなってます。
この先の作業モチベーションは、地味に微妙です。
それに引き換え、エキゾースト側はいたって普通でございます。
こんな状態の油令ヘッドが普通の状態と認識していますが
もう少し、良い状態を望むので少しだけ手間を掛けて見ます。
今回、ピストン交換ついでに行う作業はバルブ周辺の加工です。
これまた、いたって普通な内容ですので、ネタ的に苦しいです・・・。
外した純正のバルブを小奇麗にしてみます。
効率が良くなる事を祈ってみますが、単なる鏡面仕上げにて。
個人的には同じ作業を繰り返す事が大嫌いなので
3本程、カーボン落としをしただけでございますが
早くも面倒くさくなってます。
この先の作業モチベーションは、地味に微妙です。
左はR系のφ81で右がGSF系φ81。
共にワイセコ製ですが、違いは一目瞭然でございますね。
その差2.5mmハイト仕様で圧縮も高め設定のR用ですが
今回、使用するのは通常のGSF用です。
共にワイセコ製ですが、違いは一目瞭然でございますね。
その差2.5mmハイト仕様で圧縮も高め設定のR用ですが
今回、使用するのは通常のGSF用です。
スタンドも経年変化で傷んでまいります。
その都度、新品購入するのではなく
リペアにて所有力を高めるのもありでございます。
直圧ブラスターにてサビ落とししてからペイント。
ローラーも変更するのがデフォでございます。
使い勝手を優先する為の、備品カスタムにも着眼点を。
その都度、新品購入するのではなく
リペアにて所有力を高めるのもありでございます。
直圧ブラスターにてサビ落とししてからペイント。
ローラーも変更するのがデフォでございます。
使い勝手を優先する為の、備品カスタムにも着眼点を。
昨日完成したGSF1200対応とGS1200SS対応の
オイルキャッチタンクのアウトレット販売です。
撮影と装着確認に使用したサンプル製品で
使用上の問題は有りません。
まずはGSF1200対応オイルキャッチタンク。
アルミ地点検窓設置タイプ 定価￥21100-。
アウトレット価格 ￥15000- 個数1
（代引き手数料・送料込み）
完売しました。
アルミ地定価 ￥14800-
アウトレット価格 10000- 個数1
（代引き手数料・送料込み）
完売しました。
次にGS1200SS対応オイルキャッチタンク。
アルミ地点検窓設置タイプ 定価￥21100-。
アウトレット価格 ￥15000- 個数1
（代引き手数料・送料込み）
完売しました。
アルミ地定価 ￥14800-
アウトレット価格 10000- 個数1
（代引き手数料・送料込み）
完売しました。
支払方法は代引きのみでのお取扱いです。
発送は日本国内でしたらすべて対応です。
申し込みは、右プラグ内のメール欄よりお願い致します。
限定数4個のみの少数販売で売り切りでございます。
10月7日修正。
次回も宜しくお願い致します。
オイルキャッチタンクのアウトレット販売です。
撮影と装着確認に使用したサンプル製品で
使用上の問題は有りません。
まずはGSF1200対応オイルキャッチタンク。
アウトレット価格 ￥15000- 個数1
（代引き手数料・送料込み
完売しました。
アウトレット価格 10000- 個数1
（代引き手数料・送料込み）
完売しました。
次にGS1200SS対応オイルキャッチタンク。
アウトレット価格 ￥15000- 個数1
（代引き手数料・送料込み）
完売しました。
アウトレット価格 10000- 個数1
（代引き手数料・送料込み
完売しました。
支払方法は代引きのみでのお取扱いです。
発送は日本国内でしたらすべて対応です。
申し込みは、右プラグ内のメール欄よりお願い致します。
限定数4個のみの少数販売で売り切りでございます。
10月7日修正。
次回も宜しくお願い致します。