SD-ALTISの主観
本気組みのパドックには必ず常備しているアイテムに
タイヤウォーマースタンドなんかがあったりします。
タイヤの保管やスペアの準備など、限られたピットスペースを
有効に使う為にも、有ると非常に便利なアイテムですが
結構、大型なのでライダー1人だけじゃあ使い切れないサイズなのです。
草レース等の「そこまで大袈裟じゃ無くても・・・。」
「でも、あったらいいな、お手ごろなら」っちゅー心理をついて
小型で機敏なエントリーモデルを制作しました。
（画像はサンプルのドリリング・タイプ）
お手伝いに参加してくれている友人や彼女が、タイヤ交換の為に
「ちょっとタイヤサービスまで行ってくるよ」ってな具合に
サラッと活躍できるハズでございます。
使用しないときは折畳んで仕舞って置けますので無駄に場所は取りません。
サンプル画像の「ドリリング加工」は別途
仕舞い寸法は約幅600mmｘ長さ700mmｘ高さ130mm位
ホイルシャフトはφ18（指定可能）
どうでしょう？
タイヤウォーマースタンドなんかがあったりします。
タイヤの保管やスペアの準備など、限られたピットスペースを
有効に使う為にも、有ると非常に便利なアイテムですが
結構、大型なのでライダー1人だけじゃあ使い切れないサイズなのです。
草レース等の「そこまで大袈裟じゃ無くても・・・。」
「でも、あったらいいな、お手ごろなら」っちゅー心理をついて
小型で機敏なエントリーモデルを制作しました。
（画像はサンプルのドリリング・タイプ）
お手伝いに参加してくれている友人や彼女が、タイヤ交換の為に
「ちょっとタイヤサービスまで行ってくるよ」ってな具合に
サラッと活躍できるハズでございます。
使用しないときは折畳んで仕舞って置けますので無駄に場所は取りません。
サンプル画像の「ドリリング加工」は別途
仕舞い寸法は約幅600mmｘ長さ700mmｘ高さ130mm位
ホイルシャフトはφ18（指定可能）
どうでしょう？
サイドのブルー部分はオーナーによる自家塗装オリジナルライン。
ウチで行う補修ペイントも同様なラインで仕上て欲しいとの事ですので
塗料メーカーでステッププレートを見本にしたブルーを調色してもらって
無事完成となりました。
外観は綺麗になりましたが、要整備な機関でございます。
やはり、旧車なスクーターの仲間入りなのでしょうかね・・・。
ウチで行う補修ペイントも同様なラインで仕上て欲しいとの事ですので
塗料メーカーでステッププレートを見本にしたブルーを調色してもらって
無事完成となりました。
外観は綺麗になりましたが、要整備な機関でございます。
やはり、旧車なスクーターの仲間入りなのでしょうかね・・・。
ホイル、フォークアウター等をブラックアウトです。
最終モデルと同様バージョンへのなんちゃって変更しました。
最近多いのが「自分で整備、カスタム出来る」っちゅー理由で
相場よりも安価なベース車両を購入したがる傾向。
汚れなら洗えば済みますけど、腐食やら塗膜剥がれなどは
下地処理した後にペイント作業が必要です。
地味に経費が嵩む作業なんですよ、ペイント関連は・・・。
目測を誤って「安かろう、悪かろう」で「安物買いの銭失い」
これを繰り返して、底辺技術を蓄積するのもある意味、修行ですね。
タイヤはダンロップのＫ180をチョイスでございます。
田んぼのあぜ道やら農道で頑張るタイヤとして抜擢しました。
本当はＫ960の在庫もあるんですが、アスファルトを走行すると
「ゴーッガーッ」ってな具合にうるさいし「ガッタンガッタン」するし
一応、一般公道走行禁止だったりするんでよきに計らってみました。
最終モデルと同様バージョンへのなんちゃって変更しました。
最近多いのが「自分で整備、カスタム出来る」っちゅー理由で
相場よりも安価なベース車両を購入したがる傾向。
汚れなら洗えば済みますけど、腐食やら塗膜剥がれなどは
下地処理した後にペイント作業が必要です。
地味に経費が嵩む作業なんですよ、ペイント関連は・・・。
目測を誤って「安かろう、悪かろう」で「安物買いの銭失い」
これを繰り返して、底辺技術を蓄積するのもある意味、修行ですね。
タイヤはダンロップのＫ180をチョイスでございます。
田んぼのあぜ道やら農道で頑張るタイヤとして抜擢しました。
本当はＫ960の在庫もあるんですが、アスファルトを走行すると
「ゴーッガーッ」ってな具合にうるさいし「ガッタンガッタン」するし
一応、一般公道走行禁止だったりするんでよきに計らってみました。
ウチでのスクーター使用オイルはエルフです。
匂いに特徴が無いのがよろしかったりします。
BW'S100はオイルポンプの設定上なのか、消費量が多いですね。
JOGなんかはかなりのエコランですので
もっぱら、JOGでプラッチャが多いです。
匂いに特徴が無いのがよろしかったりします。
BW'S100はオイルポンプの設定上なのか、消費量が多いですね。
JOGなんかはかなりのエコランですので
もっぱら、JOGでプラッチャが多いです。
ウォータージャケットにセメント流し込んで
シリンダー強度を稼ぎましょう。
いやはや、荒業でございますが
無し、な対策じゃ無いのが業物であります。
シリンダー強度を稼ぎましょう。
いやはや、荒業でございますが
無し、な対策じゃ無いのが業物であります。
今回からメッツラーのレーステックを使用する事になりました
Ｆゼロ参戦の＃75アライノリオ選手でございますが
毎回参戦ごとにベストタイムを地味にですが更新しております。
ひとえに、「努力の賜物」、でございます。
今回はタイヤの銘柄チェンジが吉とでるか、ですね。
自腹レーシングなんで「シガラミ・ナッシング」っちゅー事で
細々と、完成度を高めていく次第でございます。
で、さっき知った、29日の走行会。
なんだかね・・・。
Ｆゼロ参戦の＃75アライノリオ選手でございますが
毎回参戦ごとにベストタイムを地味にですが更新しております。
ひとえに、「努力の賜物」、でございます。
今回はタイヤの銘柄チェンジが吉とでるか、ですね。
自腹レーシングなんで「シガラミ・ナッシング」っちゅー事で
細々と、完成度を高めていく次第でございます。
で、さっき知った、29日の走行会。
なんだかね・・・。
外装類の補修については、ある程度の目星が付きましたので
現段階でペイントを行った方が良い物を優先してペイントします。
まず、前後ホイル。
直圧ブラスト充てて下地調整の作業を行います。
フロントはベアリングを抜いた方が、後々の作業が楽です。
ベアリングは、国産品へ交換する予定ですし・・・。
なんだか、微妙なグリスで微妙な充填率でございます。
たかだかスクーター、されど回転部分には過剰に反応するのが吉。
純正のキャリア類は装着する予定でございますので
コチラもブラストにて下地調整を行います。
この手の小物類、国産の上程度製品などでは
キチンとした粉体処理がされているので
直圧ブラストでも塗装剥しは一苦労な作業なんですが
このキャリア類は、ナデル様に「ササッ」っと処理完了。
取り合えず、前後ホイルとＦフォークアウターとキャリア類を
普通のブラックでペイントします。
現段階でペイントを行った方が良い物を優先してペイントします。
まず、前後ホイル。
直圧ブラスト充てて下地調整の作業を行います。
フロントはベアリングを抜いた方が、後々の作業が楽です。
ベアリングは、国産品へ交換する予定ですし・・・。
なんだか、微妙なグリスで微妙な充填率でございます。
たかだかスクーター、されど回転部分には過剰に反応するのが吉。
純正のキャリア類は装着する予定でございますので
コチラもブラストにて下地調整を行います。
この手の小物類、国産の上程度製品などでは
キチンとした粉体処理がされているので
直圧ブラストでも塗装剥しは一苦労な作業なんですが
このキャリア類は、ナデル様に「ササッ」っと処理完了。
取り合えず、前後ホイルとＦフォークアウターとキャリア類を
普通のブラックでペイントします。
カバー無での放置期間が長かったせいか、ボディが非常に汚い。
素材の持っている「ツヤ」とか「シナリ」とかが足りていない気もするけど
日焼けで色が褪めてるのはボロくていやですね。
外ボディに関してはペイント補修なり新品交換でリフレッシュしますが
内カバー類はペイントはしたくないし、交換など持っての他でございます。
こんな時に使用するケミカルがワコーズのＳＨ-Ｒ。
未塗装樹脂へ対する耐久コート剤です。
ちょいちょいとヌリヌリしてツヤ復活でございます。
シリコン吹いた程度では維持できないのでケミカルコートして下さい。
これで暫くは大丈夫。
素材の持っている「ツヤ」とか「シナリ」とかが足りていない気もするけど
日焼けで色が褪めてるのはボロくていやですね。
外ボディに関してはペイント補修なり新品交換でリフレッシュしますが
内カバー類はペイントはしたくないし、交換など持っての他でございます。
こんな時に使用するケミカルがワコーズのＳＨ-Ｒ。
未塗装樹脂へ対する耐久コート剤です。
ちょいちょいとヌリヌリしてツヤ復活でございます。
シリコン吹いた程度では維持できないのでケミカルコートして下さい。
これで暫くは大丈夫。