GS1200SS・メンテナンスを兼ねて

マフラー交換とタイヤ交換。

マフラーは以前、＃75車両につけていたベビーフェイスを

オブジェと化す前に、現場復帰でございます。


サーキット走行対応させる為の、バンク角確保加工してあるので

すんなり装着出来ない（一応、他車種用だしね・・・）事を

すっかり忘れていた為、結構メンドクセエーって感じ・・・。

予定時間をカナーリオーバーしてしまいましたが

取り合えず「暫定的に完了」でございます。

今後はステップ変更を視野に入れて頂くと尚ヨロシ。

タイヤも新品、吸気系のアレと、点火系のアレで

よりよく楽しめるのではないのかな？と思います。



次回は、前後サスとステムを要チェックです。

本格的シーズン前に作業できたら幸いです、はい。

日曜日

ムスメのダンス発表会。
足利市民プラザまでお出かけ。

三周年記念

お祝いね。

Ｗ400・バッテリーとオイル交換

アスカ嬢のW400。

シーズン前に今出来るメンテナンスをします。

いや、する事になってしまったが適切かな。



何気に思いたって、エンジン始動。

しかし、暖気中にエンジンが停止。

（チョークは引いていたらしいけど。）

したら、バッテリー上げちゃった、と。

で、大陸性バッテリーがご臨終です。

今回は純正指定と同じGSユアサ製・YTX9-BSを使用します。

（ウチはパチモンの在庫など無いですから・・・。）

（400は9-BSで650は12-BSです。）

Wの場合、左側サイドカバー内の奥に鎮座しています。

脱着交換は多少面倒ですね。

交換して一発セル始動でございます。

さすが、新品はバッチバチでヨロシ。

しかーし、回転が重くてすぐエンスト。

ん？オイルは？

点検窓で確認できないですねぇ・・・。

「いつ交換したん？」

「さあ・・・・・・・。」


オイル交換決定。。。



うっ、なんかザラザラしてるし、量すくねーし、ドロッドロしてるし・・・。

今回使用するオイルは、エルフのプロテック5W-40。

（純正は10W-40指定なので、動粘度は変わり無し。）

W400にはチト贅沢な気がしますが、良しとします。。。

入れ換えてエンジン始動したら、シルキーなアイドリング。

チョーク引かなくてもオッケイです。

「メンテナンス体感コース」にて、ご理解頂きまして幸いでございます。

イナズマ1200・配線加工

①ヘッドライドの位置が変更されているので

いつもの如く、配線加工と相成りました。

ライトケースへごっそりと配線を導くのはスキじゃないので

ネック後部のフレーム内へ、左右ハンドルスイッチBOXのカプラと

メインキーのカプラを移動します。

これにより、ライトケースへの配線は

ヘッドライトとウインカーとメーターのみでございます。

スッキリしましたので、カウルステーとの違和感があまり無いのが

非常によろしいです。



②ハイスロ付けたので、純正右スイッチBOXはホンダ系薄型に変更しました。

油令後期ともなると、点灯関係の配線もチト面倒ですが

そこは自己責任において、判断下さいね。

そんなこんなで、捨て配線がこれくらいです。

少し少ないかな？って程度の間引きですが

逆によく出来ているメインハーネスに関心致します。

少ないスペースに詰め込む手法ではなくて

コンパクトな補器類にて管理されていますのでヨロシ。

イナズマ1200・フォーク強化

純正フォークが柔らかいので、もう少し固くしたい。

まず、バネ交換してみたいけどラインナップが無い。

じゃあ、他車種を流用しましょう。

でも寸法はどうなの？

って事の対応です。

ご参考までに。



イナズマ1200に流用出するバネは「'89ZXR750」用にしました。

箱も古の状態で、色もくすんでいますね・・・。

そりゃあ、20年以上前のラインナップだものノスタルジックです。

ちなみに、ラボ在庫はあと2セットと言ってました。

在庫切れたら再販は無しの方向でしょう・・・。



上の2本がイナズマ1200純正フォークバネ。

下がZXR750用オーリンズバネ。

オーリンズバネのレート「8.5N/mm」とあります。

純正は「7.0N/mm」前後ではないでしょうかね。

GSF1200用のオーリンズバネも「8.5M/mm」でしたから

相性も良い数字だと思います。



ついでに、トップキャップをアジャスター付に変更します。

GS1200SS用の純正品を流用して調整可能にします。

まぁ、プリ調整のみなので幅が広がったとは云えませんけど

まったく探れない物よりはかなーりマシになったと思います。

今回、交換するアジャスター付トップキャップも含めた上で

流用組立後の計測していますので、純正キャップ使用時には

バネチョイスも変わってきますでしょう。



あくまでも実測による寸法基準にて組み立てていきます。

むりくり押し込むのは良くない。

モノには収まりがあるのでその辺、注意してセットしましょう。

油面・90mm
オイル量・579ml
＃10オイル使用

バネ以外は純正のセットでまずお試しでございます。

この辺、流用バネなので絶対的な数値が無いに等しいと。

都度、それなりに対処できる場所にてお試し下さい。

イナズマ1200・シート下は客観で

ネジを止めていないから、ちょっと大袈裟だけど

こんな感じにフェンダーがたれてるのね。

で、バッテリーボックスも後ろよりなので丸見え。

電磁ﾎﾟﾝﾌﾟの位置やら、収納スペース確保の為に

こうなっているのは仕方が無いけど

細部の処理なんてチョーヤッツケ仕上げの後回し感タップリ。



見た目を優先した客観性が答えとします。

スッキリした造形が個性と所有力を表していると思います。

さり気無いポイントは玄人好みですね。

まだ見ぬ貴方

ボクの生活と接点が無いですが
つり革デザイナーさん、心中お察しいたします…。
なんでこうなったかは知り得ませんけどね。