SD-ALTISの主観
左が使用中で右が新品でございます。
ココ数年は子供用アディダスウォレットを愛用。
ガキンチョの頃、大体の少年はこの手の物だったと思います。
皮製の仰々しく鎖ジャラジャラな邪魔臭いサイズはイヤ。
財布如きにそんな自己主張は必要ないので
シンプルな布製マジックテープのチビッコ用で充分なのです。
で、汚れてきたので新品に交換。
気に入ってる物が手に入らなくなる状態は気分が悪い。
いつでも買える訳でもないし、商品が存在するとも云えない。
いくら大切に使っても痛むし、紛失もありえる。
だから、在庫する事でいつでも入替オッケイです。
さて、赤を補充すっぺ。
ZRX1100レーサー完了でございます。
珍しく予定通り。
珍しく予定通り。
Z系対応の2.75-18フロントサイズ。
初めて使用するホイルでございます。
前作から比べると、かな～り進歩していますねぇ・・・。
外観も悪くない。
ゲイルより好みかしらね、ボク的には。。。
後で、JB-1と比べて見ましょう・・・。
リアサイズは4.75-18をチョイス、160/60-18のタイヤを使用前提にて。
最近多い空冷カスタムプランとして、「モンスターレギュ仕様」。
相変わらず多い「旧車成金仕様」では醸し出せない雰囲気を
バランスよく目指したいと思います。
GS1000Sを施工、非常に楽しみでございます。
流用加工する際の寸法確認や位置確認だったり
スタビ追加工時のベース固定よる歪み防止だったり
新規製作の治具に使用したりするアイテムです。
各業者それぞれ工夫された物をお持ちのハズ。
定盤ベースが多いと思いますがウチのはフレーム式。
都合がいいのよ、丸見えだから。
さて、マイR1100のスイングアーム作るっぺかな。
CBR1000RRラジエーター加工の続きでございます。
色の剥離作業が完全では無いですが
加工場所の処理さえキチンと出来ていれば
ボク的にはオッケイです。。。
残りの脱色はリョースケ選手にまかせっぺ。。。
①シャクレさせる為にカット。
角度も調整してなるべく隙間の無い様にチリ合わせします。
②キャップも右上に装着する為に
車種不明だけどアルミ製のキャップベースを
不動車牧場から調達。
内よりな角度で装着しておけば
いざっちゅー時の転倒破損は若干防げるかも・・・。
③取付ステーは採寸ド忘れなので、チト大きめ。
邪魔だったら勝手に削って下さって結構です、はい。
④パイプの取り出し位置は全部新規製作なのね。
対した圧力掛からないからエポキシ接着でも大丈夫だけど
ソコはやっぱり「ビガ～ブブッ～」てTIG溶接。
でも、ラジエーターボディはゴク薄なんで溶接メンドクセーのよ。。。
⑤で、チョーメンドクサイ作業だらけのラジエーター加工終了。
でも、バッチリならば気持ちいいじゃない。
手間隙が「走行性能」と「所有力」を底上げするから
全力でメンドクセー事に取組むのよね・・・。
色の剥離作業が完全では無いですが
加工場所の処理さえキチンと出来ていれば
ボク的にはオッケイです。。。
残りの脱色はリョースケ選手にまかせっぺ。。。
①シャクレさせる為にカット。
角度も調整してなるべく隙間の無い様にチリ合わせします。
②キャップも右上に装着する為に
車種不明だけどアルミ製のキャップベースを
不動車牧場から調達。
内よりな角度で装着しておけば
いざっちゅー時の転倒破損は若干防げるかも・・・。
③取付ステーは採寸ド忘れなので、チト大きめ。
邪魔だったら勝手に削って下さって結構です、はい。
④パイプの取り出し位置は全部新規製作なのね。
対した圧力掛からないからエポキシ接着でも大丈夫だけど
ソコはやっぱり「ビガ～ブブッ～」てTIG溶接。
でも、ラジエーターボディはゴク薄なんで溶接メンドクセーのよ。。。
⑤で、チョーメンドクサイ作業だらけのラジエーター加工終了。
でも、バッチリならば気持ちいいじゃない。
手間隙が「走行性能」と「所有力」を底上げするから
全力でメンドクセー事に取組むのよね・・・。
⑤抜いたフォークオイルは左。
右は使用するワコーズの＃10。
いやいや、だいぶ汚れましたね。。。
⑥フォークシリンダーボルトとガスケット。
左２本が新品で、右２本は既存使用品。
再利用しないで、折角だから新品使用します。
HEX面傷んでるので、次回も外れる保障は無いですからね。。。
⑦無事、OH終了でございます。
ちなみに、純正の部番（参考までに）。
ダストシール 44010-021
サークリップ 44044-012
ワッシャ 44043-044
オイルシール 92049-1216
ガスケット 44045-057
ボルト 44041-040
①以前はリプロ品でオーバーホールしました。
今回は純正品で作業を行います。
②ダストシール。
上が外したリプロ品で下が純正新品。
リプロ品はゴム質がベロベロでダストシールの役割できていない。
装着当初はしっかりしていたけど、やはり耐久性は期待できません。
やはりゴム類は純正に限ります。
③サークリップとプレーンワッシャー。
上がリプロ品で下が純正新品。
コレについてはドチラが機能的に優れているとかは無い。
ただし、リプロ品は分解時を想定していない処理なので
今回のサークリップ外し作業は二人掛りでした。。。
「ココがこうなってれば外しやすいのに・・・」と思っていた処理が
純正部品には当初から施されています。
やっぱり純正部品がよろしい。
④オイルシール。
上がリプロ品で下が純正新品。
ん～、純正品使った方がよくね？って感じです。。。
久しぶりに「すずや」でデリモツ。
時代と共に過ぎる物もあるのでしょうかね。
ココ一年位、食して感じた類。
間違いなく「黄金期」は過ぎた気がします。
ナニが違うかまではワカリマセンが
ナニかが違うのね･･･。
時代と共に過ぎる物もあるのでしょうかね。
ココ一年位、食して感じた類。
間違いなく「黄金期」は過ぎた気がします。
ナニが違うかまではワカリマセンが
ナニかが違うのね･･･。