DS400・外装カスタムその②

下色はブラックベースの、フレアーパターン仕上でございます。

車両に仮装着でマスキングします（実は2回目の作業）・・・。

全体的なデザインを考慮しながら出来ますから最良の方法です。


何故2回目かと申しますと、ね・・・

一回マスキング終了して、フレアーのベース色まで塗りあがった後に

車両に仮装着してイメージ構築時間と乾燥タイムを設けました。

その際、ネック角度の変更とフォーク延長されていたこの車両の

引っ張られた状態のFブレーキマスターから、フルードが垂れてきたせいで

タンク右前部分の塗膜を見事に犯してしまいました・・・。

（ブレーキフルードは塗装面に攻撃性が有るのは周知の事実。）

車庫保管時の「サイドスタンドナナメ置き」ではそんな事なかったのに

リフト上で垂直固定したら、フルードトラブル発生っての想定外です・・・。

まぁ、起きてしまったトラブル対策に近道は無いので

始めの下地調整からやり直しとなった次第でございます・・・。

カスタム途中の預かり車両は、把握しきれない部分が多くて当然。

潜んでいる「トラブル予備軍」を把握しきれなかったせいで

押し詰まった作業をリスタートするのは、チトツライですが

慢心していた気持ちと、いいかげんな作業に「喝」なり。

DS400・外装カスタムその①

使用するタンクはウチのカスタムタンク。

名称未定のウラメニュー製品に等しいマテリアル。

今回は燃料キャップ位置を変更して使用します。

通常製品はトップ位置に一個設置なんですが

左右に分配した二個仕様でのオーダー。

通常のキャップ位置よりもガソリンの容量制限が発生する

「チョーショーモデル」風になる事が予測されますが

そんな事を気にしちゃいけない世界でございます。



①ペイントまで作業しますので、まず下地の整形から。

キャップベース表面には5mm程度の段差が見受けられます。

その段差を修正して、スムージング形状にまずは整形。

中目パテで画像くらい（全体の1/3程度）の下地整形した後

細目パテで中仕上整形→スプレーパテにて全体的な下地調整。



②乾燥後、残ったピンホールをグレージングパテで埋めます。

で、全体的に＃400サンディングにて下地調整終了とさせていただきます。

延べ、同様の作業工賃￥20000～位の内訳でございます。


続く

久しぶりのジョグ君

しみったれた愚痴でも聞いて下さいな。



縁有りまして、貸し出し中だったジョグ君が戻ってきました。

あまり活躍しなかったらしく、期待を裏切る結果でございますでしょうか・・・。

自賠責も残っていたし、機関状態も良い車両なので

使用に差し当たり、これといった問題は無い（外装はポンコツっすけど）。

良かれと思って貸し出したんですがね・・・。


時間を作って引き取りに行ったのはいいですが

リアタイヤがパンクしている現状でございます・・・。

薄汚れた車体の清掃をしながら残念な気持ちでイッパイちゃん。


前向きな生き方は良い事ですが

遺恨を残したり後を濁す様な「過去」は

いずれ自分に返ってきます。

小さな事ですけど「ありがとう」って気持ち

だいじっすよね・・・。

月のワルツ

今年の年末はこの曲歌う率高し。

知らない人、多いよねぇ。

駐車禁止

「みんな止めてるから…」
それってアウトじゃん…。

打ち上げ

開始

ニンジャにスタックパネル

トータルパックでは高額プランですが
ある意味、デフォルト仕様でございます。

セミオーダーシステムによる独自性と
機能性や質感の向上で所有力がアップ。
より良いバイクライフをサポート。

なんてね。
たまには営業させて頂きます。。。

メロン風

明日香嬢より差し入れ。
果物をあまり好まないボクには
「あ～、こんな感じだったかも…」
的の久しぶりなメロン味。

さぁ、今年も残り1ヶ月です。
区切りよく行きたい所です。