カブの操安

ホンダ・ヨコ型エンジンは絶大なる市民権を得ています。

カスタムの余波は全てに及んで、楽しが尽きる事は無さそうです。


ボクは「シャリィ派」ですが、「カブ派」のシマダさん。

ハンドリングにちょっとだけご不満が有るとかで

ならばバイク乗りを誘惑する魔術的パーツの代表格

「ステアリング・ダンパー」でも装着しますか、と。。。

勿論取付け場所なんて有りもしないので

固定ステーはフレームに直溶接して堅牢にします。

じゃないと意味ないしね。
　






主にパトロールと魚釣りが主体の装備車両。

たまに国道すっ飛ばす事もシバシバなので、操安性は重要。

「フロントの接地感が～」なんつ～のは、万車共通なのね。。。


ただ、疑問が一つ。

「コレで症状が消えるかしら？」っつーね・・・。

フレームに溶接加工までするのだから

何らかの成果は欲しいですが、どうかな・・・。






で、使用する「ステダン」はヤフオクでゲット。

￥4000弱の台湾製。

非常にチープですが、実験的な作業でもあるので

いきなり「オーリンズ製」は購入できません・・・。


まずは様子見なのです。






もともとが恐ろしい位にハンドルのキレ角あるので

全角に対応した長さのステダンだと長すぎてカコワルイ。

なので、Ｍ5ＨＥＸ分規制したキレ角で調整します。

これでも実用上普通にオッケイな位ですので助かります。






で、加工状況は端折って完成。

フォークアウターとメインフレームに一か所ずつステーを設置して

ステダン本体を「ビシッ」っと固定しています。

・車体に対してほぼ平行に

・フォークに対してほぼ垂直に

・邪魔にならないように

の三点に気を付けて加工して見ました。

無駄な干渉が無いので作動性が良いです。。。


乗った感じ、操安性も悪くないみたいです。

チープなステダンでも効果有なのは有り難い。

見た目もレーシーだし、良い事が重なりました。


上手く行く時はスンナリと事が運ぶんですねぇ・・・。

ＧＳＸ750カタナ・ステム補修から

750カタナのステム補修作業。

適度にカスタムされた状態で中古購入した車両らしい。

ステムベアリング交換の持込作業になります。


流用ステム？

何用でしょうか・・・。



それ以前にね





これね、ステムベアリングの交換よりも

ステム自体の交換推奨でございます。。。



 

おやおや、ニコイチステムシャフトですね・・・。

溶接はアーク溶接の仮付けかしら？

ちょい右曲りで寸足らずっすねぇ・・・。



これじゃあさ、ベアリングを新品に交換しても

切れ込んでいくハンドリングは良くなりませんね・・・。


走行上の違和感は購入時から有ったらしいけど

タイヤの編摩耗が原因と思っていたらしいです。

で、「まずはタイヤ交換から」と某量販店で交換作業したけども

特に変化無しな状態なので「ステムベアリングの交換するか」と。

したら、ロアベアリングが抜けそうもないので

ウチにご来店って流れでございます。


今後のプランとしては

一旦ステムを持ち帰って頂いて、車体に仮装着後

車両預かりまして、処置対策させて頂きます。


見た目はそれなりな「カスタムカタナ」らしいですが

このステムは盲点でしたね・・・。





後日談として、元オーナーに確認報告したらば

加工は知人にお願いしたらしいので、加工詳細は良く知らないけど

「問題無く動いて良い感じだったけどね」って事らしいです・・・。

まぁ、いいんじゃないですかね・・・。

「良し悪し」は十人十色でいいんです・・・。

主観でいいと思います・・・。


余計な感情移入はトラブルの元なので

「これから」のオーナーと構築していけばいいんです。


ただね、なんか「嫌」でしょ？これじゃあさ・・・。

それがボクの主観。

もうちょっと良く出来るのでお付き合い願います。

Ｓ2000用チタンマフラー補修

自動車業界のマフラー交換でも「チタンマフラー」が常識らしいです。

素材自体の軽さは素晴らしいですが、割れる事多くない？

たまたま預かる物が「強度不足風なクラック」が多いだけかな？

四輪用チタン、これから煮詰まっていく製品なのかもしれませんねぇ。。。



こんな感じの補修、たまに請け負う作業でございます。

小山界隈のご近所では「それらしい」補修屋がいないらしいので

自動車屋さんや個人さん問わず、お話いただきます。


タイミングが合えば「小一時間程待って頂いて終了」的な作業ですが

当然、預かった方が確実な作業です。

補修単価は￥6000～/（一か所）って所ですかね。。。

まぁ、現物確認になりますのでご了承ください。。。





Ｓ2000対応マフラーは、ちょいと希少らしいので

これからも大切にお使いください。。。

真面目にバイク屋からスイッチオン

オートバイの仕事、していますよ一応ね。。。

新年からね、記事等について少し考えてしまう事とか有ったので

少しだけ自重していました。

特に意味は無いですけど・・・。

休んじゃだめだな、冷静になる・・・。


ちょっと方向性っつーかね「ウチらしいってナニ？」っつーの？

まぁ、いつもの情緒不安定なアレでして・・・。

部品とか新しいモノ創る時にタマに落ちるクセが有りまして・・・。

その気になるまで放置っつーかね・・・。

いやいや、思い通りにはいきませんねぇ。


こんな時は、バイク屋さんを真面目にします。

カスタム屋思考がほぼゼロなので、黙々と作業が進みます。

うん、ある意味正解。

ボクが背負う事何も無い事に気付いてしまった・・・。

15年目にして「戦い方を変えて見る元年」開始でございます。。。







まっ、それはそれで日々に影響有るので思考はソコソコにして、と。

なぜか今年はタイヤ交換とオイル交換やらの通常整備で半月過ぎました。

もう気付いたら22日じゃんか・・・。

いかんね、なんかやる気になってきた。

頑張ります。





でも、モンハン、チョーおもろいのでさぼり気味。。。

さて、そろそろ仕事しよう

ぼちぼち仕事始めです。

良く言えばスロースターター・・・。


毎年重ねるごとに、サボリ癖がひどくなる。

モチベーションの維持が必要なので、プレッシャーよろしく。。。

2014年1月一日・元旦

謹賀新年

あけましておめでとうございます。

今年もよろしくお願いいたします。





家族で食卓を囲むのは正月だけかな？

お昼からガッツリと行きます。

昼ビールは何故か効きますね。。。

14時頃から不覚にも落ちてしまい、先程起きました・・・。


昨日は早めの食事に加え、お酒の力も有って

健康的に22時頃には半分落ちていました。

ウッツラウッツラしながら朝まで討論会見ながら

今朝も11時まで爆睡なので、只今元気いっぱいです。。。


元旦から食う寝る開始でゴザイマス。。。

よし、夕飯だから飲もうかな。。。

2013年12月31日・大晦日

今年もお世話になりました。

来年も宜しくお願い致します。





今年のお蕎麦。

二升分打ちました。

良い出来でゴザイマス。。。



今年のカウントダウンは「ティアマリア」で。

お時間有る方はご一緒しましょう。。。

年越し蕎麦として振舞わさせて頂きます、はい。


皆様、良いお年を。。。

CBR1000RRSC59・バッテリー交換

寒い時期は電圧降下による始動困難が予測されます。

朝一は始動性が悪く、昼間は始動するパターンなどね・・・。

最近のSS系はバッテリーが小型化されてるんで

通常メンテナンスに欠かせない事項でも有ります。




びっくりしたのが、SC59は7Sを採用してる事。

公道用なのにこのサイズでオッケイなのはスゴイな、と。。。

ETCやらナビやらの外部電源繋いだらパンクするな、きっと・・・。

潔いっつーかなんつーか、使用途限定車両って気がする。


何度か充放電チェック繰り返した結果「交換が吉」っちゅー事なので

新品バッテリーに交換して、充電用サブケーブルも設置してみました。

走行前日などに充電器に繋いで置けば安心でしょう。





ついでに、リアサスのプリ段追加。

サイレンサー外した方が作業しやすいですね。

コレで暫く様子見て下さいな、と。



年内のお仕事はもう少し。

チト疲れてきたので、今夜はタイマだな。。。