【炙りと山葵】

打合せやら打上げやら、都度理由付けては外食していますが

酒飲むなら、肉系よりもお魚系に移行している昨今でゴザイマス。





昨晩は、「炙りと山葵」にて一献。。。


最近は焼酎を好んで飲んでいますが、必ずボトル空けてしまうので

飲み方に節操が無くなってきてる様に感じてるのよね・・・。

二日酔いで仕事が出来なくなるような事態にはなりませんが

体調が優れない事は多いので、ケミカルブーストは必須です。



 

最近はブドウ糖補充としてラムネを10粒ほど飲んでいます。

ウコンとかアミノ酸とか、手当たり次第手を付けますが

理性の範囲で、呑みすぎない事が一番だと痛感しつつね。。。

某ワンオフフレームペイント

ちょいと珍しいクロモリ製のワンオフフレームです。

みんな大好き「TOT専用機」になりますね。。。


今まではワンオフならではの仕様変更も有りますので

なかなか仕上げまで煮詰められなかった経緯が有りますが

なんとか総合的な「完成像」の目星が付いたそうなので

このタイミングで一旦小奇麗にしてみましょう、と。


あくまでも車体の目星だけどね。。。




現状は錆びない程度に、軽くペイントしてある状態です。

サビ汚れ旧塗膜をブラスト一新にて下地調整致します。





ウチの直圧式ブラスターにて、約100分弱の作業時間。

Z系とかのクレードルタイプだと２時間～掛かりますね。

何気に地味な作業ですが、重要な下地調整なのでゴザイマス。。。


ブラスト後、残留サンドを隅々までしつこい位に吹き飛ばしてから

ステムベアリング部のマスキングをして塗装準備完了です。

一旦、全体にプライマー処理した後にサフェ下地処理します。

サフェーサーが乾燥した後、ネジ部分のマスキングして本塗です。





仕上げの色は「黒７分艶仕上げ」にて焼付ペイント。

まぁ、狙い通りの質感でゴザイマス。


本日発送致します。

事業拡大の意味

今年も自分らしく頑張ろう。

全ての責任は我に有りだしね。。。


自営だから好きにやれると思ってたけど

使われる方が楽と気付いたが遅かった的な・・・。


だが、仕事だからと理由付けて妥協はしない。

相変わらず「売名行為目当て」が多い昨今、蹴散らしてまいります。



カッコつけるべからず。

努力と財力は紙一重。

がんばるべよ。。。

2014年12月31日大晦日

今年もお世話になりました。

何件かは持ち越してしまったご依頼もございますが

お時間頂いた分、良い物を制作したいと思っております。




毎年恒例の手打ち蕎麦。

尊敬する心の師匠からちょいとレシピを頂いたおかげで

本家に食感が近くなって仕上がりに満足でゴザイマス。


勿論、粗挽きのそば粉使ってるので、食感強めです。

女子供には向かない「兄貴風」でゴザイマス。。。


 


 

今夜は蕎麦食べて、ケンタッキー食べて

イクラをスプーンで飲み込んでみる。





 


皆様の御蔭で、今年も色々なお勉強が出来ました。

また来年に紡ぐ為にも、ご協力願います。

有難う御座いました。

来年も宜しくお願い致します。


では、良いお年を。

ZEP750リフレッシュ計画・リア廻り完了～

久しぶりの報告になります、ZEP750リフレッシュ作戦。

前回は装着されていたZEP1100スイングアームの流用を

一から全てやり直す羽目になってしまったが為に

加工作業が追加して補修作業が一旦ストップしていました。

作業リフトから遠ざけると次までが長い場合が多い。

今回のZEP750はまさにそれで、色々とハマってます・・・。

カスタムの際における、純正部品流用のメリットデメリット

それを感じずにはいられない出来事が多々ありましてね。


それもこれも、最終段階になってクリアーになってきました。

作業に対する気分一新で、仕上げに邁進中です。


まずは頓挫していたリア廻りの状況。




スイングアームはZEP1100用を流用してます。

きちんとしたピボット加工で取付バッチリなのです。

スタンドフック追加と三分艶ペイント仕上げでゴザイマス。

ホイルはゲイルスピードの6-17をチョイス。

6インチ幅で190サイズのリアタイヤセレクション。

ZEP750だと結構ギリね、190化は。

車体バランスから見ると180サイズでも太いと思いますが

やっぱり、「チンポとタイヤは太い方が良い」って思うのは

男の心情でございますので、そんな心の声に逆らいません。。。

まぁ、他に例を見ない仕様も有りっちゅー事ですが

決して無茶な取付では無いのです。

色々と数値を追った上で、装着可能と判断しています。

その肝心の数値計測が今回の一番のキモでしたけどね。





ホイル自体はZEP1100対応製品。

1100用スイングアームを流用してるので銘柄の統一しただけね。

ピボットセンターとアクスルセンターを揃えれば良いだけで

寸法条件が揃った今では簡単に見えるのが残念ですけど・・・。

まぁ、同メーカーだし相性は悪くないチョイスです。

ただ、1100の方が長いので走行挙動が若干もっさりします。

良い言い方で「安心感が増えた」とも。


ブレーキローターはサンスター製ZEP1100用。

スリットホールタイプで前後揃えてみました。

キャリパーは定番のブレンボの2POTを採用しますが

制動力はイマイチですので個人的にはキライです。

ただ、カスタム風では有るから世間では好まれてますけどね・・・。

それに伴ってキャリサポもブレンボ対応1100用のサポートKITを。

「KIT化されてるんだったらそれでいいじゃん」っちゅー考えで。

ワンオフ制作も良し悪しなのでね・・・。

トルクロッドはスイングアーム下部からクールに固定します。



次回はフロント廻り編。

色々とやってますよ、前側も。。。

その内容、ちょっとだけ。



ステムとフォークはZRX1100用をそっくり流用して

ビキニカウルをフレームマウントするのだ。

詳細は後程。

【タンバネ】オーリンズ対応スプリング

オーリンズ製ツインリアサスペンション対応のリセットスプリング。

使用途限定のシングルレートスプリングです。

通称【タンバネ】ね。。。


お陰様でTOT系レーサーでの装着率はNo.1です。

煮詰めたレートと公差に自信が有る一品でゴザイマス。

購入からセットレクチャーまでお気軽にお問い合わせ下さい。





お待たせいたしました、本日バックオーダー分の発送行います。

年度内の発送はもうじき受付終了となります。

次回発送は春先になりそうです。


なかなか大量生産して在庫出来る製品でも無いので

急な御入時にはご迷惑をお掛けしております。


来年もレースは有ります。

お早目のご決断でナルカツ体制が吉ですよ。。。

ハイエース200のリフレッシュ

ウチのハイエースは’05なので早９年目。

車検も数回こなしていますがコレと云った重整備は行っておりません。

今年の車検ついでに足回りのリフレッシュを行いましょうか、と。

ブレーキ調整とフルード交換、バンプ交換がメインかな。


一応、現在の走行距離は35000㎞。

一年で4000㎞弱しか走行していない計算になります。

ほとんど乗っていないに等しいですね、ボクの場合。

最近は「ハイエース無くても良いかな？」なんて思ったりね。

まぁ、無いと仕事にならないので要相談だけどさ・・・。

実際、車検やら引取納車は軽トラで充分だしなぁ、とかね・・・。


 

購入して直ぐに50㎜程車高を下げました。

その時に採用したバンプ系が痛んでいたので全部交換致します。





今回のチョイスは、お馴染ユウシンさんセレクトの製品。

玄武製を一式ご用意頂きました。。。

ハイエース200系トランポ仕様車両のセットアップには定評あるオジサン。

ダンパーもネオチューン施工済みのマイエースなのでお任せなのです。


 

フロントキャリパー整備の時に発見したんですが

バンプラバーが「エア系加水分解」みたくボロボロになっていたのでね。

ナイキのエア系シューズには非常に残念な思い出が有ります・・・。


今回の車検に付随した整備や部品交換はデラ工場長にお任せです。

ボクは自動車の整備やら改造にはほとんど手を出しません。

ボクより得意なヒトが近くにいるのにしゃしゃり出る意味が無い。

よって、ウチの嫁車「ステップワゴン」はクリ工場長が専任。

いやいや、助かります。。。

【SDA】土日祝祭日休業店【平日営業】

ウチは基本的に土日祝祭日が休業日です。

もちろん、お客様の都合に合わせる場合も有ります。

打合せなど前もって予定立てればいいハナシなのでね。

あくまでも「基本的には休業日」ってだけで絶対では無いです。


「サービス業としてはどうなの？」と休日凸された方に言われましたが

相手先の営業形態くらいは調べて行動しないのはダメでしょ？


今の所、家庭優先で生きてますのでスミマセンけど、認識下さいな。

ええ、家族って良いですよ。。。



今日は子供たちと読書の日。

子供たちは妖怪ウォッチやらジブリやらをチョイスしております。

ママは料理の本やらガーデニングやら。


ボクは先日購入したまま袋からも出していなかったコチラ。




一緒に買った「MH4G」に気を取られてすっかり忘れててた・・・。


マズイな・・・。

シンプルでカッコイイな、２st 。