SD-ALTISの主観
GSF1200対応スプリンターキット。
昨年度後半より若干の形状(燃料取出し部分)変更です。
ツクバサーキットでは1秒台の周回で、以前の取出し場所ですと
若干ですがガソリンの落下不良・不足が生じました。
現行型では万全を期し、対策済みです。
前期モデルの使用で不具合が生じている選手方々も
リペア対応していますので連絡下さい。
前期のリペア中と後期型新規製作中との新旧コラボ?
地味に装着率(鈴菌中毒者による)普及率ギザってます。

大まかな形状はほぼ同形状ですが
細部に渡っては若干の違い有ります。
軽量加工やバーリング、ステーなどは
『料理長による森の気まぐれ・キノコサラダ風』
と、解釈して下さい。

現在の材料価格や付属部品の単価を考慮した定価です。
・FRP仕様 ¥147000-
・カーボン仕様 ¥168000-
昨年度後半より若干の形状(燃料取出し部分)変更です。
ツクバサーキットでは1秒台の周回で、以前の取出し場所ですと
若干ですがガソリンの落下不良・不足が生じました。
現行型では万全を期し、対策済みです。
前期モデルの使用で不具合が生じている選手方々も
リペア対応していますので連絡下さい。
前期のリペア中と後期型新規製作中との新旧コラボ?
地味に装着率(鈴菌中毒者による)普及率ギザってます。
大まかな形状はほぼ同形状ですが
細部に渡っては若干の違い有ります。
軽量加工やバーリング、ステーなどは
『料理長による森の気まぐれ・キノコサラダ風』
と、解釈して下さい。
現在の材料価格や付属部品の単価を考慮した定価です。
・FRP仕様 ¥147000-
・カーボン仕様 ¥168000-
昨年の12月31日PM2時頃、自宅ボイラー(給湯器)がパンク。
今日の1月9日お昼まで、お湯の無い生活を強要。
蛇口から出てくるお湯のありがたみがイヤとゆうほど実感です。
(今夜は自宅風呂で一献。)
マシーンは修復・交換なんですが時期悪く年末・正月休みなんで
対応できず、毎晩近所の『やすらぎの湯』へ。
サスガに10日連続のプチ温泉は飽きました。

交換・修理どちらにしてもマズはメーカーへ連絡。
DIYで余計な事するサンデーパパを尻目に
『時は金なり』プロにまかすべ。
結果、最悪な対応に新年早々気分悪イッス。
あえてメーカー名は伏せますが
メーカー担当者も修理担当者も
「プロ意識が欠落してんじゃねーの?」って感じ。
僕如きの一庶民が、少々うなった所で彼らは
痛くも痒くも無いでしょう。
勝ち負けではないですが、何故か悔しいです。
現在の情報収集や認知をなめてかかってる
馬鹿はまだまだいますので、用心するにこした事ないっすね。
今日の1月9日お昼まで、お湯の無い生活を強要。
蛇口から出てくるお湯のありがたみがイヤとゆうほど実感です。
(今夜は自宅風呂で一献。)
マシーンは修復・交換なんですが時期悪く年末・正月休みなんで
対応できず、毎晩近所の『やすらぎの湯』へ。
サスガに10日連続のプチ温泉は飽きました。
交換・修理どちらにしてもマズはメーカーへ連絡。
DIYで余計な事するサンデーパパを尻目に
『時は金なり』プロにまかすべ。
結果、最悪な対応に新年早々気分悪イッス。
あえてメーカー名は伏せますが
メーカー担当者も修理担当者も
「プロ意識が欠落してんじゃねーの?」って感じ。
僕如きの一庶民が、少々うなった所で彼らは
痛くも痒くも無いでしょう。
勝ち負けではないですが、何故か悔しいです。
現在の情報収集や認知をなめてかかってる
馬鹿はまだまだいますので、用心するにこした事ないっすね。
あけましておめでとう御座います。
今年も宜しくお願い致します。
引き続き、細々とご案内申し上げます。
今年も宜しくお願い致します。
引き続き、細々とご案内申し上げます。
色々調べたり、購入したり、実験したり、で
さんざんの結果、現在の最強タンクキャップ。
(カスタムタンクを製作する上で。)
某#51選手のRXレーサー外装制作プロジェクトでのコンセプトは
「フルカーボンの草レーサー。」
外装をフルカーボンにする為にはタンクが問題。
で、タンクカバーとインナータンクで解決。
んじゃあ、制作してみましょう。
ついでに市販化も考慮しましょう。
単純な構想がスプリンターキットの生い立ちです。
今では、当たり前に使用している部品でも
多少の研究はあります。それでノウハウ溜まるワケですが。
誰かが実験すりゃあ、誰かが応用する。
時として2番煎じが甘味処の発信源となってしまったりね。
タンクカバーとインナータンクの両方をボクが造るので
互いの良し悪し含めて、一石二鳥です。
今では、タンクカバー制作時には、インナータンク形状を
イメージしながら、互いの妥協点、利点を多少なりとも
考慮しながら作業出来るようになりました。


現在のスプリンターキット、ラインナップは
・GPZ1000RX
・GSF1200
2車種じゃ、少々さびしいので来年は追加したいと思います。
ちなみに、レース専用品です。
さんざんの結果、現在の最強タンクキャップ。
(カスタムタンクを製作する上で。)
某#51選手のRXレーサー外装制作プロジェクトでのコンセプトは
「フルカーボンの草レーサー。」
外装をフルカーボンにする為にはタンクが問題。
で、タンクカバーとインナータンクで解決。
んじゃあ、制作してみましょう。
ついでに市販化も考慮しましょう。
単純な構想がスプリンターキットの生い立ちです。
今では、当たり前に使用している部品でも
多少の研究はあります。それでノウハウ溜まるワケですが。
誰かが実験すりゃあ、誰かが応用する。
時として2番煎じが甘味処の発信源となってしまったりね。
タンクカバーとインナータンクの両方をボクが造るので
互いの良し悪し含めて、一石二鳥です。
今では、タンクカバー制作時には、インナータンク形状を
イメージしながら、互いの妥協点、利点を多少なりとも
考慮しながら作業出来るようになりました。
現在のスプリンターキット、ラインナップは
・GPZ1000RX
・GSF1200
2車種じゃ、少々さびしいので来年は追加したいと思います。
ちなみに、レース専用品です。