GSF1200・シングルシート専用シートレール

ウチのシングルシート専用のアルミ製シートレール。

ボルトオンで取付出来ないシングルシートが悪いのか

純正のシートレール形状との相性が悪いのか・・・

などは、この際置いといて・・・。

このレールを使用する事で取付はかなり楽になります。




通常はこのプレーンタイプ↓　約520ｇ。




ボチボチと穴開いてるのがこのレーシータイプ↓　約490ｇ。



軽量化風穴あけやバーリング加工しても約30ｇ程度の軽量化です。

プレーンより強度的に優れている訳でも無いですが

作業単価は追加工+￥5250～ですので、財布と相談して下さいな。

完成後には施工しづらい加工ですので

注文当初に決定して頂けると、とても助かります。

で、レールにも穴あけたのが、ノークレームタイプ↓



でも、約450ｇ程度・・・。

まぁ、で？ってゆう感じ。

イラっとする②

電話番号　o12o797124

（o12o797124 で検索した結果　1～10件目 / 約34件 - 0.03秒）

またまたワン切り業者の番号です。

昼夜問わず掛けてきやがるフトドキ物達の会社です。

最近多いこの着信番号に迷惑しております。

昨晩、11時頃電話なって出てみたら

「ツー・ツー・ツー・・・」。

リダイヤルしてみると
　
「本日は休業日です、お掛け直し下さい」

とか言いやがる。

今、お前が掛けてきたんじゃんか・・・（呆）。



こう云う、香ばしい連中がいるので

NTTは番号通知サービスを別料金で設定してんじゃねーの？

本当は別料金にしなくてもチャッチャと設定できるんじゃねーの？

ワン切り業者の多くは回線系の業務っちゅーのがミソやね。

トランポ快適化計画その①

カーフレンド共栄古河店にて

アライメントの調整を行いました。



住所は茨城県古河市下辺見2234-1　
電話が0280-33-0100

作業担当は増山テンチョーです。

愛車はZⅠで得意技が『ブラインドアタック』。



で、ボクのハイエースはリフトギリギリで準備完了。



ホイルになにやら、反射プリズムみたいなプレートを装着。

調整機械の仕組みは光波測量と近いのでしょうか？



こんな感じの不思議な目玉？で読んでるっぽい。



んで、ディスプレイ上にて数値確認。



フロントタイヤだけの調整で、作業時間は約2時間弱って所でした。

インプレ・レポートは後日。

作業は予約制ですので気になる方は電話してみて下さいな。

イカスね

仕事車のハイエース。

近所の足にムーヴ。

カミさんのオデ。


転がす余裕を作るべく、日々精進。


あっ、現場キャメル用にジムチン増車の方向で・・・。

さぁ、ラーメン食いにいくべ。

車検取得で準備完了。

やり掛け作業がタップリ残っておりますが

ぼちぼちと調子良く動く機関系統ですので

明日より時間作って、ウロチョロしましょうか。

後期6速系オイルパン加工

RXレーサー製作中のオイルパン加工。

EGはGPZ1100でマフラーはノジマ製ZRX用を使用。

このマフラーとRXのダウンチューブは強干渉なので

現物合わせで、カット・確認・カット・確認・・・・・。

で、無事にエキパイ固定が完了したらば

こんどは集合部分周辺の干渉確認。

ここではオイルストレーナー部分との強干渉で装着不可。

通常はZRXのオイルパンを使用したりするのが定番ですが

実験的要素も含めて、ストレーナー部分の加工等で対応します。



まぁ、ニンジャ系オイルパン使用でも良いんですけどね・・・。



形状的にはタイプ①と命名。

このパックでは、集合部分が右寄りになるので

アンダーカウルはZRX用でフィッティングします。

BMW・R1200GS Adventure ②

ニーグリップホルダー。



サイレンサーガード。



たまに、想像通り行かない事もある。

妄想力を高めても三次元表現でイコールとは

限りません。ので、常にイメージ修正。

無事帰宅。

自宅～自宅での総距離は、1144.2kmでした。

途中、がっかりな思いを何度も経て、無事に業務終了。



今回のルートで片道約、8時間位ですね。

トランポとしての長距離移動はお初なので

要改善ポイントとして数箇所の懸念事項。

まず、アライメントを取り直してキョロタン改修。

トーション緩めただけのローダウンなので

狂ってるアライメントと希薄な接地感を修正。

ダンパーの交換もしくはアノ加工で

外乱を受けやすい車体をもうちょっとマシに。

横風の影響を強く感じた高速道路走行旅でしたので

次回までには、無駄な緊張感の無い状態で

真っ直ぐ走る車で安全に業務遂行願いたいモノです。



やっぱり、シートはレカロですね、と感じた旅でも有りました。

ボクのレカロはランエボ純正のバックスキンタイプ。

腰痛持ちなボクでも違和感無く道中過ごせました。




帰り道の宇野木JCT分岐手前で100km前後の週末深夜ペース。

後続よりやたらマブシイ光軸でレーシーな走行ラインを見て取れる

DQN感タップリな車両が左からごぼう抜きしていった挙句、

無理な割り込みで、走行中のオヤジ乗用車と接触すれすれ。

怒り心頭な走行車線上のオヤジ乗用車が怒りのパッシングで応酬。

それを受けたDQNオデが、いきなりのフルブレーキング。

しかも2回も。

しかもテールランプは球切れでやんの。

追突しはぐったオヤジは左車線のボクの前へエスケープ。

DQNオデは連呼するように左にブレイク。

ボクの目の前でオヤジ、再度フルブレーキ。

後続車両グループの先頭なボクは

後付ブレンボの威力で軽くスルー。

見通しの良い直線で100km程度の流れを寸断する

その悪意に満ちた行動には「シネヨ」と。

舌打ち爆弾が久しぶりに起爆しちゃったよ。


口から心臓が出ちゃったオヤジは、そのまま路肩へイン。

多分、ウンコもでちゃったな、きっと。

幸い、冷静な後続車両達だったのかしら、事故も無く

ボクの荷室に有るFZレーサー君も無事でした。


東名でもDQNなRX-8がいましたし。

運転マナーって有る意味、難しいですね。