SD-ALTISの主観
原田消音器製マフラー・北関東代理店のSDアルティスです(自己申告)。
人気アイテムのオーバルチタンサイレンサーは常に在庫しています。
採用・導入にあたり、サイレンサーステーの制作・準備の模様を報告がてら。

画像は新型サイレンサーをGSFレーサーへフィットさせている状況です。
あくまでも、サイレンサー購入時の特典プランとして
持込限定にて、ワンオフマフラーステーを制作しています。
制作費用は一律¥10000(税込)となっています。
きちんとしたステーを使用してバランスを考慮したい所です。

センターパイプの加工で理想の位置にサイレンサーを配置したい場合や
サイレンサーだけ購入したけど、ステーが無い場合にも対応出来ます。
ユーザー立会いによるフィッティング作業も同時に行う事で
一体感の有るスタイリングを妄想しましょうか。
人気アイテムのオーバルチタンサイレンサーは常に在庫しています。
採用・導入にあたり、サイレンサーステーの制作・準備の模様を報告がてら。
画像は新型サイレンサーをGSFレーサーへフィットさせている状況です。
あくまでも、サイレンサー購入時の特典プランとして
持込限定にて、ワンオフマフラーステーを制作しています。
制作費用は一律¥10000(税込)となっています。
きちんとしたステーを使用してバランスを考慮したい所です。
センターパイプの加工で理想の位置にサイレンサーを配置したい場合や
サイレンサーだけ購入したけど、ステーが無い場合にも対応出来ます。
ユーザー立会いによるフィッティング作業も同時に行う事で
一体感の有るスタイリングを妄想しましょうか。
純正ホイルの脱着時における、純正カラー装着の
煩わしさを解消・補助するパーツ。
無駄な作業を減らす事で整備の向上や安心感、
リスクを減らす事が出来ます。
装着にはホイルベアリングの交換要領とカラーの圧入作業が必要ですが
ホイルを持ち込んで頂ければ作業工賃は¥5250-です。
・純正フロントホイール対応。
・レース走行会使用前提部品。
・アルミ7075材ハードアルマイト仕様。
・専用ベアリング付属。
・¥11600(税込)。

純正のフロントハブベアリングライトスペーサー部分。
Before After

純正のフロントアクスルレフトスペーサー部分。
Before After

ベアリング付属ですのでオーバーホールついでに
作業して頂ければ幸いで御座います。
煩わしさを解消・補助するパーツ。
無駄な作業を減らす事で整備の向上や安心感、
リスクを減らす事が出来ます。
装着にはホイルベアリングの交換要領とカラーの圧入作業が必要ですが
ホイルを持ち込んで頂ければ作業工賃は¥5250-です。
・純正フロントホイール対応。
・レース走行会使用前提部品。
・アルミ7075材ハードアルマイト仕様。
・専用ベアリング付属。
・¥11600(税込)。
純正のフロントハブベアリングライトスペーサー部分。
Before After
純正のフロントアクスルレフトスペーサー部分。
Before After
ベアリング付属ですのでオーバーホールついでに
作業して頂ければ幸いで御座います。
純正リアブレーキ周辺に対応の新規パーツご紹介です。
世の中、サードパーティー製ホイールへの換装率が非常に多いですが
純正ホイルも捨てたモンじゃ無いって思います。
純正のアップグレードシステムになれば良いかな、と。
初期型R系のφ220リアブレーキ周辺をGSF1200のリアブレーキへと
流用使用する場合の補助パーツ。
初期型系のキャリパーサポートへ圧入するので油圧プレス等による
圧入作業が必要になります。
(KIT購入時にはサポート預かりによる圧入作業サービスの設定も有ります)
ホイル側のカラーレス構造により、オイルシール内と兼ね合う形状なので
ホイルの脱着が非常に楽になります。
別途に必要な部品は、初期型対応ローターと初期型用サポート。
リジット固定での使用構造なのでフローティング機構としての機能はしません。
・純正リアホイール対応。
・レースや走行会での使用前提部品。
・アルミ7075材ハードアルマイト仕様。
・¥8400(税込)。
* リアキャリパーが純正トキコ製に限り取り付け可能です。
一部のニッシン製キャリパーは本体との干渉が有りますので切削加工が必要です。
*当商品は廃盤となりました。
今後は下記商品と統合させて頂きます。
「サポートカラーB」

世の中、サードパーティー製ホイールへの換装率が非常に多いですが
純正ホイルも捨てたモンじゃ無いって思います。
純正のアップグレードシステムになれば良いかな、と。
初期型R系のφ220リアブレーキ周辺をGSF1200のリアブレーキへと
流用使用する場合の補助パーツ。
初期型系のキャリパーサポートへ圧入するので油圧プレス等による
圧入作業が必要になります。
(KIT購入時にはサポート預かりによる圧入作業サービスの設定も有ります)
ホイル側のカラーレス構造により、オイルシール内と兼ね合う形状なので
ホイルの脱着が非常に楽になります。
別途に必要な部品は、初期型対応ローターと初期型用サポート。
リジット固定での使用構造なのでフローティング機構としての機能はしません。
・純正リアホイール対応。
・レースや走行会での使用前提部品。
・アルミ7075材ハードアルマイト仕様。
・¥8400(税込)。
* リアキャリパーが純正トキコ製に限り取り付け可能です。
一部のニッシン製キャリパーは本体との干渉が有りますので切削加工が必要です。
*当商品は廃盤となりました。
今後は下記商品と統合させて頂きます。
「サポートカラーB」
図面が有る訳じゃあないので、その都度、自由設計です。
電装系の配置を考慮しながら制作していきますが
小型のMFBATとスターターリレーと点火システムだけッスから
あまり詰め込むわけじゃあ無いのでレーサーシステムは楽チンっすね。

インナータンクの固定ステーは#51号でも好評な
オイルキャッチタンクと併用システムなんでスッキリしてます。
互いの特徴を生かした実用新案申請中アイテムです。

オイルキャッチタンクには点検窓がデフォ。
でも、無くても問題無いし・・・。

リアサスのタンクステーもニコイチシステムに常備してる実用新案・・・。
ホースの向きが逆方向なのはツルシの宿命で、暫くはこのまま。
預かって半年経過してますので、そろそろ納車の段取りが出来る
仕上がり状態だと思っています。
電装系の配置を考慮しながら制作していきますが
小型のMFBATとスターターリレーと点火システムだけッスから
あまり詰め込むわけじゃあ無いのでレーサーシステムは楽チンっすね。
インナータンクの固定ステーは#51号でも好評な
オイルキャッチタンクと併用システムなんでスッキリしてます。
互いの特徴を生かした実用新案申請中アイテムです。
オイルキャッチタンクには点検窓がデフォ。
でも、無くても問題無いし・・・。
リアサスのタンクステーもニコイチシステムに常備してる実用新案・・・。
ホースの向きが逆方向なのはツルシの宿命で、暫くはこのまま。
預かって半年経過してますので、そろそろ納車の段取りが出来る
仕上がり状態だと思っています。
ウチの近所は田舎なモンで野鳥が沢山います。
工場横のプチ森からはウグイスやキジ、コジュケイなど
植木畑や田んぼからもピーチクパーチク賑やかで御座います。
朝九時頃、部屋の近辺をウロチョロするキジの番がいました。
ので、天気も良いですし探索を兼ねて、娘と原2でお散歩。
ビービビーッとJOGであぜ道をテクテクと走りながら
適当に写真とって、を小一時間ばかし。
オスのキジを発見し、追尾中のムスメ。

とっくに逃げてったのでその場所にキジは居ないけど
おそるおそる、なムスメ。

コイツラは人間に馴れてるせいか、あまり慌てない。


自宅横の小川に鴨の番を発見。
こいつらは初見です。ふーん・・・。

近付いたら、そら、逃げるわ。

なかなか美味そうだったな、ガブ君。

工場横のプチ森からはウグイスやキジ、コジュケイなど
植木畑や田んぼからもピーチクパーチク賑やかで御座います。
朝九時頃、部屋の近辺をウロチョロするキジの番がいました。
ので、天気も良いですし探索を兼ねて、娘と原2でお散歩。
ビービビーッとJOGであぜ道をテクテクと走りながら
適当に写真とって、を小一時間ばかし。
オスのキジを発見し、追尾中のムスメ。
とっくに逃げてったのでその場所にキジは居ないけど
おそるおそる、なムスメ。
コイツラは人間に馴れてるせいか、あまり慌てない。
自宅横の小川に鴨の番を発見。
こいつらは初見です。ふーん・・・。
近付いたら、そら、逃げるわ。
なかなか美味そうだったな、ガブ君。