SD-ALTISの主観
地元の思川にて。
一級河川です。
オモイガワザクラです。
このご時世、酔っ払いが少ないのは
ちと寂しい気がしますが、皆、楽しんでいました。
地元の商店街系の屋台がグッジョブでした。
この手の商工会や近所のバサマ連中の味がスルドクて
酒飲まずに、モツ煮を飲んでました。
ただ、金額は弱ボッタクリ料金に間違い無いですけど・・・。
まぁ、高くて不味い中途半端なリアル屋台が減ってきてるのはナニヨリですね。
一級河川です。
オモイガワザクラです。
このご時世、酔っ払いが少ないのは
ちと寂しい気がしますが、皆、楽しんでいました。
地元の商店街系の屋台がグッジョブでした。
この手の商工会や近所のバサマ連中の味がスルドクて
酒飲まずに、モツ煮を飲んでました。
ただ、金額は弱ボッタクリ料金に間違い無いですけど・・・。
まぁ、高くて不味い中途半端なリアル屋台が減ってきてるのはナニヨリですね。
昨日のブログ紹介を見て興味を持ってくれたSさん。
カタナ改に使用する為、持込にて圧入作業を行いました。
商品￥8400-
工賃￥3150-
合計￥11550-
持込作業第一号割引適用価格にて
￥10000-ポッキリご当地価格でご提供です。
今回と同様にGSF1200のリア周りを純正流用している車両にも対応です。
カタナ改に使用する為、持込にて圧入作業を行いました。
商品￥8400-
工賃￥3150-
合計￥11550-
持込作業第一号割引適用価格にて
￥10000-ポッキリご当地価格でご提供です。
今回と同様にGSF1200のリア周りを純正流用している車両にも対応です。
GSF系純正カラーレスKITの最後は
スプロケハブカラーレスKITのご紹介。
適用車種はGSF1200用とGS1200SS用の２種類。
純正ホイルの脱着時における、純正カラー装着の
煩わしさを解消・補助するパーツ。
無駄な作業を減らす事で整備の向上や安心感、
リスクを減らす事が出来ます。
装着にはホイルベアリングの交換要領とカラーの圧入作業が必要ですが
ホイルを持ち込んで頂ければ作業工賃は￥3200-です。
・純正スプロケハブ対応。
・レースや走行会での使用前提部品。
・アルミ7075材ハードアルマイト仕様。
・￥10000（税込）。
GS1200SS用の取り付け状況がコチラ↓
オモテもウラも共に圧入で「ポロッ」と取れない。
純正ホイルでも整備性の向上に効果有ります。
ちなみに外したベアリングはこんな感じでした。
ベアリング交換ついでに、行う作業に最適ではないかと思います。
スプロケハブカラーレスKITのご紹介。
適用車種はGSF1200用とGS1200SS用の２種類。
純正ホイルの脱着時における、純正カラー装着の
煩わしさを解消・補助するパーツ。
無駄な作業を減らす事で整備の向上や安心感、
リスクを減らす事が出来ます。
装着にはホイルベアリングの交換要領とカラーの圧入作業が必要ですが
ホイルを持ち込んで頂ければ作業工賃は￥3200-です。
・純正スプロケハブ対応。
・レースや走行会での使用前提部品。
・アルミ7075材ハードアルマイト仕様。
・￥10000（税込）。
GS1200SS用の取り付け状況がコチラ↓
オモテもウラも共に圧入で「ポロッ」と取れない。
純正ホイルでも整備性の向上に効果有ります。
ちなみに外したベアリングはこんな感じでした。
ベアリング交換ついでに、行う作業に最適ではないかと思います。
GS1200SS専用オイルキャッチタンクの紹介です。
リプレイスキャブ使用時の必須アイテム。
レース・走行会・MFJ対応仕様。
・アルミ地 ￥14800（税込）
・ブラックタイプ ￥19800（税込）
・オイル点検窓設置 追加￥6300（税込）
・純正エアクリーナー装着車両には取付不可
・キット内容
オイルキャッチタンク本体
汎用ホース・ジョイント
純正エアクリーナーBOX固定用のボルト位置を利用して固定。
専用設計ですのでしっかりとした固定方法でスマートに演出出来ます。
リプレイスキャブ使用時の必須アイテム。
レース・走行会・MFJ対応仕様。
・アルミ地 ￥14800（税込）
・ブラックタイプ ￥19800（税込）
・オイル点検窓設置 追加￥6300（税込）
・純正エアクリーナー装着車両には取付不可
・キット内容
オイルキャッチタンク本体
汎用ホース・ジョイント
純正エアクリーナーBOX固定用のボルト位置を利用して固定。
専用設計ですのでしっかりとした固定方法でスマートに演出出来ます。
原田消音器製マフラー・北関東代理店のＳＤアルティスです（自己申告）。
人気アイテムのオーバルチタンサイレンサーは常に在庫しています。
採用・導入にあたり、サイレンサーステーの制作・準備の模様を報告がてら。
画像は新型サイレンサーをGSFレーサーへフィットさせている状況です。
あくまでも、サイレンサー購入時の特典プランとして
持込限定にて、ワンオフマフラーステーを制作しています。
制作費用は一律￥10000（税込）となっています。
きちんとしたステーを使用してバランスを考慮したい所です。
センターパイプの加工で理想の位置にサイレンサーを配置したい場合や
サイレンサーだけ購入したけど、ステーが無い場合にも対応出来ます。
ユーザー立会いによるフィッティング作業も同時に行う事で
一体感の有るスタイリングを妄想しましょうか。
人気アイテムのオーバルチタンサイレンサーは常に在庫しています。
採用・導入にあたり、サイレンサーステーの制作・準備の模様を報告がてら。
画像は新型サイレンサーをGSFレーサーへフィットさせている状況です。
あくまでも、サイレンサー購入時の特典プランとして
持込限定にて、ワンオフマフラーステーを制作しています。
制作費用は一律￥10000（税込）となっています。
きちんとしたステーを使用してバランスを考慮したい所です。
センターパイプの加工で理想の位置にサイレンサーを配置したい場合や
サイレンサーだけ購入したけど、ステーが無い場合にも対応出来ます。
ユーザー立会いによるフィッティング作業も同時に行う事で
一体感の有るスタイリングを妄想しましょうか。
純正ホイルの脱着時における、純正カラー装着の
煩わしさを解消・補助するパーツ。
無駄な作業を減らす事で整備の向上や安心感、
リスクを減らす事が出来ます。
装着にはホイルベアリングの交換要領とカラーの圧入作業が必要ですが
ホイルを持ち込んで頂ければ作業工賃は￥5250-です。
・純正フロントホイール対応。
・レース走行会使用前提部品。
・アルミ7075材ハードアルマイト仕様。
・専用ベアリング付属。
・￥11600（税込）。
純正のフロントハブベアリングライトスペーサー部分。
Before After
純正のフロントアクスルレフトスペーサー部分。
Before After
ベアリング付属ですのでオーバーホールついでに
作業して頂ければ幸いで御座います。
煩わしさを解消・補助するパーツ。
無駄な作業を減らす事で整備の向上や安心感、
リスクを減らす事が出来ます。
装着にはホイルベアリングの交換要領とカラーの圧入作業が必要ですが
ホイルを持ち込んで頂ければ作業工賃は￥5250-です。
・純正フロントホイール対応。
・レース走行会使用前提部品。
・アルミ7075材ハードアルマイト仕様。
・専用ベアリング付属。
・￥11600（税込）。
純正のフロントハブベアリングライトスペーサー部分。
Before After
純正のフロントアクスルレフトスペーサー部分。
Before After
ベアリング付属ですのでオーバーホールついでに
作業して頂ければ幸いで御座います。
純正リアブレーキ周辺に対応の新規パーツご紹介です。
世の中、サードパーティー製ホイールへの換装率が非常に多いですが
純正ホイルも捨てたモンじゃ無いって思います。
純正のアップグレードシステムになれば良いかな、と。
初期型R系のφ220リアブレーキ周辺をGSF1200のリアブレーキへと
流用使用する場合の補助パーツ。
初期型系のキャリパーサポートへ圧入するので油圧プレス等による
圧入作業が必要になります。
（KIT購入時にはサポート預かりによる圧入作業サービスの設定も有ります）
ホイル側のカラーレス構造により、オイルシール内と兼ね合う形状なので
ホイルの脱着が非常に楽になります。
別途に必要な部品は、初期型対応ローターと初期型用サポート。
リジット固定での使用構造なのでフローティング機構としての機能はしません。
・純正リアホイール対応。
・レースや走行会での使用前提部品。
・アルミ7075材ハードアルマイト仕様。
・￥8400（税込）。
* リアキャリパーが純正トキコ製に限り取り付け可能です。
一部のニッシン製キャリパーは本体との干渉が有りますので切削加工が必要です。
＊当商品は廃盤となりました。
今後は下記商品と統合させて頂きます。
「サポートカラーB」
世の中、サードパーティー製ホイールへの換装率が非常に多いですが
純正ホイルも捨てたモンじゃ無いって思います。
純正のアップグレードシステムになれば良いかな、と。
初期型R系のφ220リアブレーキ周辺をGSF1200のリアブレーキへと
流用使用する場合の補助パーツ。
初期型系のキャリパーサポートへ圧入するので油圧プレス等による
圧入作業が必要になります。
（KIT購入時にはサポート預かりによる圧入作業サービスの設定も有ります）
ホイル側のカラーレス構造により、オイルシール内と兼ね合う形状なので
ホイルの脱着が非常に楽になります。
別途に必要な部品は、初期型対応ローターと初期型用サポート。
リジット固定での使用構造なのでフローティング機構としての機能はしません。
・純正リアホイール対応。
・レースや走行会での使用前提部品。
・アルミ7075材ハードアルマイト仕様。
・￥8400（税込）。
* リアキャリパーが純正トキコ製に限り取り付け可能です。
一部のニッシン製キャリパーは本体との干渉が有りますので切削加工が必要です。
＊当商品は廃盤となりました。
今後は下記商品と統合させて頂きます。
「サポートカラーB」
図面が有る訳じゃあないので、その都度、自由設計です。
電装系の配置を考慮しながら制作していきますが
小型のMFBATとスターターリレーと点火システムだけｯスから
あまり詰め込むわけじゃあ無いのでレーサーシステムは楽チンっすね。
インナータンクの固定ステーは＃51号でも好評な
オイルキャッチタンクと併用システムなんでスッキリしてます。
互いの特徴を生かした実用新案申請中アイテムです。
オイルキャッチタンクには点検窓がデフォ。
でも、無くても問題無いし・・・。
リアサスのタンクステーもニコイチシステムに常備してる実用新案・・・。
ホースの向きが逆方向なのはツルシの宿命で、暫くはこのまま。
預かって半年経過してますので、そろそろ納車の段取りが出来る
仕上がり状態だと思っています。
電装系の配置を考慮しながら制作していきますが
小型のMFBATとスターターリレーと点火システムだけｯスから
あまり詰め込むわけじゃあ無いのでレーサーシステムは楽チンっすね。
インナータンクの固定ステーは＃51号でも好評な
オイルキャッチタンクと併用システムなんでスッキリしてます。
互いの特徴を生かした実用新案申請中アイテムです。
オイルキャッチタンクには点検窓がデフォ。
でも、無くても問題無いし・・・。
リアサスのタンクステーもニコイチシステムに常備してる実用新案・・・。
ホースの向きが逆方向なのはツルシの宿命で、暫くはこのまま。
預かって半年経過してますので、そろそろ納車の段取りが出来る
仕上がり状態だと思っています。