通常業務は納車から

暦上、今日明日は平日なので、お役所へ登録など。

まず、シャリー106の登録で隣県へ。

GW最終日

自営業にはあまり関係ないですが

骨休み程度に休養しています。

微妙な天気なんでお部屋でDVDでも見てみます。

2009＃75GSF号＠アライノリオ選手

昨日の練習でベスト更新、3秒台なアライノリオ選手。

ラッシュCBの上田選手に先導して頂いたとの事。

ベテランの佇まいと気配りに感謝です、上田選手。

継続していれば上位ライダーとの交流も生まれますし

現場でのアドバイスにも信憑性が増えるっちゅーハナシですね。

まさしく、「継続はチカラナリ」で御座います。


でも、そろそろノーマルエンジンでの走行にに限界が来そうな

雰囲気っちゃー雰囲気で御座います。



最近はマイナートラブルだらけで御座います。

なにぶん、財布との相談が余儀なくされるので

修正や対策は後手に廻りがちなのも事実。

今回は現場にてオイル漏れが発生との事。

同日テスト中だった、ビーワン社長にチェックして頂きました。

これまた感謝で御座います。

シフトロッドのオイルシールからのオイル漏れ。

対策方法伝授のデコボコタカダッチに感謝で御座います。



よいよ、そろそろ次のステップとして

「エンジンはノーマルですから」

っちゅー言い訳が出来ないタイミングでは？

ノーマルエンジンをここまで使い込んでいる事例も少ないので

それなりのデータは確認出来ました（弱い所の再確認程度ですけどね）。

2009＃51RX号＠コーイチ選手

外装を前期型のオレンジカーボンⅠ型に変更しました。

制作ロットによって若干の変更があったりするので

現物合わせで取付位置の変更作業を行った次第で御座います。

（主にインナータンクとタンクカバーとの固定位置場所です）



フルカーボン外装を基本として、キャンディオレンジをベース色に

ブルーの部分はカーボン地のままキャンディブルーでファンデしてます。

パターンはなるべくシンプルに造形状のライン優先です。

暫くお蔵入り状態でしたが、フルカーボンⅡ型の補修が間に合いそうも無いので

ってゆう理由も含めて、久しぶりに日の目を浴びせたいと思います。



新型ハラショーに合わせてステーの変更制作を同時に行いました。

マフラー自体、ガタの少ないしっかりした寸法による製品なので

サイレンサーステーはφ10パイプで制作していました。

このサイズでも振動によるクラックや破損はないんです。

状態が良い物に合わせるのは、有る意味非常に楽なんです。

来る球が解っていれば振り所は一箇所ですからね。

で、コーイチsplサイレンサーは他のハラショーとは若干の変更点があるので

どんな音質を奏でるかは当日の楽しみで御座います。

ハブカラーレスKITを装着する

1100Sカタナに流用している1200SSのR廻りに適用。

もともと、イナズーやSSのチェーンスライド部分の仕組みが

整備性を無視した設計だと常々思っていた訳でして

このパーツを装着して整備性の向上が図れるスンポウです。


装着準備の為、ベアリングを外して確認すると

『カタナに流用する時に新品に交換した』

と聞いておりましたが単なるグリスアップでしたね。

しかも、モリブデングリスと工業グリスの使い分けには

何かしらの意味が有るのかと無駄な詮索をしてしまいました。

車両オーナーさんはこのベアリングを持って

作業明細書と照らし合わせ、事実確認をする為に

以前、加工した先の某カスタムショップへ伺いに行きました。

ウソはマズイよね、いつかバレルもの。



ずれていたチェーンラインも修正加工し直しました。

カタナノーマルフレームベースにリアタイヤのサイズアップを図る場合

安全パイは13mmオフセットのフロントスプロケ使用で

170/60-17までのリアタイヤが適任かと。

それ以上はチェーンラインの確保の為に

ピボット周辺のインライン加工が必然です。

まぁ、ノーマルフレームで180付ける裏業も有るけど、

直接的にICが必要なので無責任にカカナーイ。

フロントハブカラーレスKITを装着

GSF1200の中古車両を購入したついでに

ベアリング交換とKITの同時作業を行います。

なお、メーターギアは取付出来ない仕組みですので

別途、社外製品などで対応が必要です。


パッと見、可も無く不可も無く、といった感じです。



外して、ホイル内側に当たる状態を見てみるとグリスはこんな感じ。

純正は片側シールド型で、KITは非接触型の両側シールド型ベアリング。



ベアリングとカラーを圧入して完成。

　

脱着性と整備性を同時に向上・促進する部品です。

純正ホイルを使用中のオーナー方々にはオススメするパーツで御座います。

ZRX1100＠ハラショー・スクリーマー

ご存知、達人の新商品です。

先駆者的手法も相変わらずスルドイ仕上がりです。

ZRX1100・1200対応として販売準備中で御座います。

現在は最終調整中なのでデリバリーは連休明予定です。

受注生産ですので余裕を見てご検討下さい。


高回転指向なスクリーマーの特徴・性質は

色濃く反映されている製品ですので

邪念タップリな量産品に飽きている貴方に

持って来いな必須アイテムでしょう。




この舞台制作裏にはある計画が有ります。

ソレも楽しみで御座います。

車両協力・ZRX1100＠しんちゃん

エレキテル

レーシングハーネス制作。

まとめてはいませんけど、実質コレだけです。

この他に点火システム関係のパーツと

メーター配線のみで機能します。

最短距離の副産物は計り知れないので御座います。


以前は「レーシングハーネス配線図」を添付していましたが

ある業者様方々の依頼で制作した際の配線図を元に

そっくりと同じ物を展開され、尚且つトラブルまで起こしになりました。

ですので、今は添付はしておりません。

程ほどですが、フォローは致しております。





で、撤去するハーネスの残りです。

イグナイターやらリレーやら混じっていますので

やたらと大袈裟ですが、廃棄なんです。