SD-ALTISの主観
14日
何故か10：00頃に目覚めてしまう。
朝っぱらから立て続けに電話が鳴るので
受け答えを繰り返すうちに起きちったって感じ。
ついさっき？塗ったホワイトも弱乾燥で食指ギリな肌。
スケジュール的には「塗っとけ」なボクと
塗装は「急がば廻れだぞっ」ってボクと。
まぁ、強行です今回は。
手直し無視のテープ痕バチバチでも後で何とかする作戦。
イエロー部分をイメージしながらマスキング開始です。
PM12：00頃、イエローペイント開始。
当初はエローにてマッキッキでしたが
仕上がりの判断でチョイレッド2％添加。
PM12:30ペイント終了で、乾燥開始。
カミサンと昼食の約束してたので
中華でも、とセイジョウハンテンへ・・・。
無様なランチに呆気に取られつつ、マーボウ豆腐は有りでした。
白/黒インターもいいな、うん。
何故か10：00頃に目覚めてしまう。
朝っぱらから立て続けに電話が鳴るので
受け答えを繰り返すうちに起きちったって感じ。
ついさっき？塗ったホワイトも弱乾燥で食指ギリな肌。
スケジュール的には「塗っとけ」なボクと
塗装は「急がば廻れだぞっ」ってボクと。
まぁ、強行です今回は。
手直し無視のテープ痕バチバチでも後で何とかする作戦。
イエロー部分をイメージしながらマスキング開始です。
PM12：00頃、イエローペイント開始。
当初はエローにてマッキッキでしたが
仕上がりの判断でチョイレッド2％添加。
PM12:30ペイント終了で、乾燥開始。
カミサンと昼食の約束してたので
中華でも、とセイジョウハンテンへ・・・。
無様なランチに呆気に取られつつ、マーボウ豆腐は有りでした。
白/黒インターもいいな、うん。
13日
前日の風邪がいくらか良くなり仕事を再開する。
午前中は下地調整を済ませ全体をブラックで整えて乾燥。
PM1：30頃合をみて昼食と思いきや
飛び込みの作業依頼を断れるほどの余裕も無く夕刻まで特急作業。
昼食抜きの空きッパラ状態の後、＃93選手と夕食へ。
快気したとの判断により青葉で暴飲暴食。
PM9:30頃解散、代行のジジイが強烈な加齢臭を放出。
気分が悪いのでちょっと休憩がてらスパイダソリティア。
PM10：00頃、今日のスケジュールを遂行する為に夜勤開始。
で、明けて14日AM2:30頃、車両左サイドのマスキング終了。
このままでは中途半端なので右サイドもマスキング開始。
AM4：00頃全マスキング終了。
眠気ピークですがこのまま寝たらスケジュールがずれるので
ウツラウツラしながらホワイトをペイント開始。
AM4:30ペイント終了。
昼位まで寝ても乾燥時間と相殺されるタイスケです。
前日の風邪がいくらか良くなり仕事を再開する。
午前中は下地調整を済ませ全体をブラックで整えて乾燥。
PM1：30頃合をみて昼食と思いきや
飛び込みの作業依頼を断れるほどの余裕も無く夕刻まで特急作業。
昼食抜きの空きッパラ状態の後、＃93選手と夕食へ。
快気したとの判断により青葉で暴飲暴食。
PM9:30頃解散、代行のジジイが強烈な加齢臭を放出。
気分が悪いのでちょっと休憩がてらスパイダソリティア。
PM10：00頃、今日のスケジュールを遂行する為に夜勤開始。
で、明けて14日AM2:30頃、車両左サイドのマスキング終了。
このままでは中途半端なので右サイドもマスキング開始。
AM4：00頃全マスキング終了。
眠気ピークですがこのまま寝たらスケジュールがずれるので
ウツラウツラしながらホワイトをペイント開始。
AM4:30ペイント終了。
昼位まで寝ても乾燥時間と相殺されるタイスケです。
黒/黄のインターも良さそうですね。
ヤマハのイメージカラーはやっぱりインター。
FZオーナーも含めて、多数のヤマハファンの方がリスペクトしています。
今回のデモ外装はＵＳＧＰ時のＭ1を模範とさせて頂きます。
ジャパンナショナルの赤/白ストロボも良いのですが
王道の黄/黒/白ストロボをＦＺスプリンターへなぞってみます。
サイドのストロボラインが一本でピシッと揃わないのが
ＦＺに応用する時ののネックとなりますが
二本に振り分けて帳尻合わせてみたいと思っています。
FZオーナーも含めて、多数のヤマハファンの方がリスペクトしています。
今回のデモ外装はＵＳＧＰ時のＭ1を模範とさせて頂きます。
ジャパンナショナルの赤/白ストロボも良いのですが
王道の黄/黒/白ストロボをＦＺスプリンターへなぞってみます。
サイドのストロボラインが一本でピシッと揃わないのが
ＦＺに応用する時ののネックとなりますが
二本に振り分けて帳尻合わせてみたいと思っています。
ＦＺ750用のＳＰＬ外装は完成していますが
ボクのチマチマとした準備で勢いが足りません。
ですので5月17日のＴＯＴではＢｅ☆Ｏｎｅチームブースで
レーサーと同時展開をする予定です。
現在、シングルシート専用のシートレールを作成中です。
購入後の取付が楽になるヘルプパーツですので
無駄な労力を必要としない、と思います。
ボクのチマチマとした準備で勢いが足りません。
ですので5月17日のＴＯＴではＢｅ☆Ｏｎｅチームブースで
レーサーと同時展開をする予定です。
現在、シングルシート専用のシートレールを作成中です。
購入後の取付が楽になるヘルプパーツですので
無駄な労力を必要としない、と思います。
塾長のカブを小変更する作戦。
郵政カブのパーツをスタイリッシュ？に加工してみます。
前のキャリア、実測3200ｇ位有る重量物で御座います。
ハンドリングに悪影響感タップリな所は否めません。
けどスタイル上、有った方がらしいとゆうことですので
軽量化とかけ離れない程度の縮小加工を施したいと思います。
リアキャリアは、タンデムシートを取り付ける加工を行います。
コチラもかなりの軽量化となりますでしょうが
薄い鉄板のみになってしまうので、裏側から補強をしながら修正します。
納車予定は14日のＢＳ走行会に合わせて邁進中で御座います。
郵政カブのパーツをスタイリッシュ？に加工してみます。
前のキャリア、実測3200ｇ位有る重量物で御座います。
ハンドリングに悪影響感タップリな所は否めません。
けどスタイル上、有った方がらしいとゆうことですので
軽量化とかけ離れない程度の縮小加工を施したいと思います。
リアキャリアは、タンデムシートを取り付ける加工を行います。
コチラもかなりの軽量化となりますでしょうが
薄い鉄板のみになってしまうので、裏側から補強をしながら修正します。
納車予定は14日のＢＳ走行会に合わせて邁進中で御座います。
暦上、今日明日は平日なので、お役所へ登録など。
まず、シャリー106の登録で隣県へ。
まず、シャリー106の登録で隣県へ。
自営業にはあまり関係ないですが
骨休み程度に休養しています。
微妙な天気なんでお部屋でDVDでも見てみます。
骨休み程度に休養しています。
微妙な天気なんでお部屋でDVDでも見てみます。
昨日の練習でベスト更新、3秒台なアライノリオ選手。
ラッシュCBの上田選手に先導して頂いたとの事。
ベテランの佇まいと気配りに感謝です、上田選手。
継続していれば上位ライダーとの交流も生まれますし
現場でのアドバイスにも信憑性が増えるっちゅーハナシですね。
まさしく、「継続はチカラナリ」で御座います。
でも、そろそろノーマルエンジンでの走行にに限界が来そうな
雰囲気っちゃー雰囲気で御座います。
最近はマイナートラブルだらけで御座います。
なにぶん、財布との相談が余儀なくされるので
修正や対策は後手に廻りがちなのも事実。
今回は現場にてオイル漏れが発生との事。
同日テスト中だった、ビーワン社長にチェックして頂きました。
これまた感謝で御座います。
シフトロッドのオイルシールからのオイル漏れ。
対策方法伝授のデコボコタカダッチに感謝で御座います。
よいよ、そろそろ次のステップとして
「エンジンはノーマルですから」
っちゅー言い訳が出来ないタイミングでは？
ノーマルエンジンをここまで使い込んでいる事例も少ないので
それなりのデータは確認出来ました（弱い所の再確認程度ですけどね）。
ラッシュCBの上田選手に先導して頂いたとの事。
ベテランの佇まいと気配りに感謝です、上田選手。
継続していれば上位ライダーとの交流も生まれますし
現場でのアドバイスにも信憑性が増えるっちゅーハナシですね。
まさしく、「継続はチカラナリ」で御座います。
でも、そろそろノーマルエンジンでの走行にに限界が来そうな
雰囲気っちゃー雰囲気で御座います。
最近はマイナートラブルだらけで御座います。
なにぶん、財布との相談が余儀なくされるので
修正や対策は後手に廻りがちなのも事実。
今回は現場にてオイル漏れが発生との事。
同日テスト中だった、ビーワン社長にチェックして頂きました。
これまた感謝で御座います。
シフトロッドのオイルシールからのオイル漏れ。
対策方法伝授のデコボコタカダッチに感謝で御座います。
よいよ、そろそろ次のステップとして
「エンジンはノーマルですから」
っちゅー言い訳が出来ないタイミングでは？
ノーマルエンジンをここまで使い込んでいる事例も少ないので
それなりのデータは確認出来ました（弱い所の再確認程度ですけどね）。