GS1200SS・シフター装着。

ボク個人車両のGS1200SSにPICシフター装着します。



専用のシフトリンク使用する方がスマートで確実です。

早速インプレ、「はい、スパスパで最高です。。。」

他人様に推奨するばかりではいけませんからボクもシフターデヴューなのです。。。

GS1000S・エンジンカバー補修

パルシング側に転んで、カバーごとネジ部破損なのね・・・。

だけど、根本的な補修が必要な事に気づいてしまった模様・・・。

え～と、過去に一度補修歴有りますね・・・。

しかも金属パテとポリパテで整形する大技でゴザイマス・・・。

その場しのぎのやっつけ作業ばかりで、逆に慣れました・・・。

本当に適当な車体で呆れてしまいます・・・。



中側確認すると良くわかりますが、クラック入ってますね・・・。

何か対策作業を行うと、ボロって行きそうなので

逆に何もしない事に決定しました。。。

でも、ヘリサート処理はしておきます。





M5のヘリサート処理で固定対策は大丈夫です。

ただ、ネジ山部分の肉厚に不安がありますけど・・・。

Z系みたくベース別体なら有り難いのになぁ・・・。



世間ではレア・アイテムのヨシムラ製マグカバーにも傷が付いてしまいましたが

別段、大切にする程の代物じゃないと思ってますので気にしない方向で。。。

使ってナンボなのに「収集癖のモノマニア」がタンスにしまって

時々眺めて悦に入る姿は、チョーキモチワルイと思います。。。

スライダーはナイトロ製のリダクション。

ジュラコンの削れっぷりは低速転倒とは思えない衝撃吸収性。。。

やっぱ、有った方が良い部品なのかしらねぇ・・・。

個人的に、スライダー全般的に不細工でキライ。。。



まぁ、ともかく補修できたので

ツーリングオッケイじゃないかしらね。。。
 

ツーリング・ミーティング

今月、10月9日（日）～10日（月）予定の一泊ツーリング。

予定通りの進行となりそうです。。。

で、準備の一環として、明日5日（水）21：00前後に

打ち合わせを兼ねた歓談会行います。

参加者の方々、お時間有りましたらお話しましょう。

よろしくです。

 

FZ-1・ハラショー装着

ハラショーフルエキ装着します。

サイレンサーは専用品じゃなくて

スクリーマー仕様でオーダー。

サイレンサーステーの現車合わせ制作が要必須な特別仕様なのです。。。





もはや説明は不要でしょう。。。

「マフラー専門職人が制作するマフラー」なのです。

ヤフオクやらでそれっぽく騙ってる鉄工所モドキとは質が違います。

パチ物使ってるヒトは、その程度で満足できちゃう人種と一括り・・・。

まぁ、性能と品質とお値段が比例してしまうので無理強いはしませんが

「購入して後悔したヒト、皆無」で、ございます。。。



排気デバイスのモーターワイヤー撤去仕様。

本体外しても問題無いかは知りません・・・。

装着感、非常に良い感じでございます。。。
 

油冷カタナ・電装系の確認

カタナフレーム内に油冷のハーネス。

確認だけのつもりですが、手直しは必須だと思います。

「置いてあるだけ」の状態に等しいですが、一応機能はしている現状です・・・。

「見た目をどうするか」が焦点ですかね。。。









スペースの関係でバッテリー規格が大幅にサイズダウンされています・・・。

バッテリーには開放式、MF式、レギュレターの相性などもあります。

さて、どう対応しましょうか・・・。


個人的には全部やり直して新規制作したい所でございますが

一応、機能していますしねぇ・・・。


オーナーさんとの要相談事項が溜まってまいりました・・・。
 

GSF1200レーサー・シフター装着

ＧＳＦ１２００レーサーにＰＩＣシフターの装着です。

上画像が構成部品。

専用シフトロッドは任意だけど、有ると便利。



シフターの配線は、レーシングハーネスに混ぜて一体化します。

ついでに、ハーネスのチェックを行いながら分岐点の考察。

おっと一か所、断線しかかってる部分を発見しました・・・。

ナイスタイミングで復旧出来るのは有り難い。。。



無事車体に装着完了でございます。

フィーリングも中々よろしい様です。


けど、違うトラブル発生なのね・・・。

検査入院するけど、詳細確認は来週以降かな・・・。


今年は、身の回りでトラブルが絶えません・・・。

そうゆう星回りなのかしらねぇ・・・。

バレナイと思ってるヒト、ボク気づいてイマスカラ

それなりに対応させて頂きますよ、はい。。。

無駄に慎重なので、まずは回避しますが

真実は一つだから、自分に返ってきますね不思議と・・・。
 

油冷カタナ・リアサス上部の取付

個人的に、ボルト固定はおススメいたしません・・・。

あくまでも「現状は暫定処理」として認識すると共に

今後の「要対策部位認定」でゴザイマス・・・。

レイダウン処理する技術が有るならば、部材調達はしっかりと。

油冷カタナ・スイングアーム装着

リペイントして精悍になりました。



ピボットベアリングはテーパー式。

何故かオーヴァー製のデフォ。

たっぷりとベアリングにグリス投入でございます。

単体でグリスまみれにしてから、カラーやカバーと合体した方が

作業的にも能率よろしいです。。。



で、フレームに入りません・・・。

実寸で狭くなってる模様です。

原因はピボット上の補強バー。

画像のパイプがそれ・・・。

邪魔だし、切ってしまいたいけど補修しなくちゃいけないし

どうしたものかな・・・、と模索しながら色々と試してたら

「スポッ」っと何故かはまってしまいました。。。

ならオッケイ、詮索無しの方向で・・・。


次はサス取付編。