油冷カタナ・電装系の確認

カタナフレーム内に油冷のハーネス。

確認だけのつもりですが、手直しは必須だと思います。

「置いてあるだけ」の状態に等しいですが、一応機能はしている現状です・・・。

「見た目をどうするか」が焦点ですかね。。。









スペースの関係でバッテリー規格が大幅にサイズダウンされています・・・。

バッテリーには開放式、MF式、レギュレターの相性などもあります。

さて、どう対応しましょうか・・・。


個人的には全部やり直して新規制作したい所でございますが

一応、機能していますしねぇ・・・。


オーナーさんとの要相談事項が溜まってまいりました・・・。
 

GSF1200レーサー・シフター装着

ＧＳＦ１２００レーサーにＰＩＣシフターの装着です。

上画像が構成部品。

専用シフトロッドは任意だけど、有ると便利。



シフターの配線は、レーシングハーネスに混ぜて一体化します。

ついでに、ハーネスのチェックを行いながら分岐点の考察。

おっと一か所、断線しかかってる部分を発見しました・・・。

ナイスタイミングで復旧出来るのは有り難い。。。



無事車体に装着完了でございます。

フィーリングも中々よろしい様です。


けど、違うトラブル発生なのね・・・。

検査入院するけど、詳細確認は来週以降かな・・・。


今年は、身の回りでトラブルが絶えません・・・。

そうゆう星回りなのかしらねぇ・・・。

バレナイと思ってるヒト、ボク気づいてイマスカラ

それなりに対応させて頂きますよ、はい。。。

無駄に慎重なので、まずは回避しますが

真実は一つだから、自分に返ってきますね不思議と・・・。
 

油冷カタナ・リアサス上部の取付

個人的に、ボルト固定はおススメいたしません・・・。

あくまでも「現状は暫定処理」として認識すると共に

今後の「要対策部位認定」でゴザイマス・・・。

レイダウン処理する技術が有るならば、部材調達はしっかりと。

油冷カタナ・スイングアーム装着

リペイントして精悍になりました。



ピボットベアリングはテーパー式。

何故かオーヴァー製のデフォ。

たっぷりとベアリングにグリス投入でございます。

単体でグリスまみれにしてから、カラーやカバーと合体した方が

作業的にも能率よろしいです。。。



で、フレームに入りません・・・。

実寸で狭くなってる模様です。

原因はピボット上の補強バー。

画像のパイプがそれ・・・。

邪魔だし、切ってしまいたいけど補修しなくちゃいけないし

どうしたものかな・・・、と模索しながら色々と試してたら

「スポッ」っと何故かはまってしまいました。。。

ならオッケイ、詮索無しの方向で・・・。


次はサス取付編。
 

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いつのまにか、金の匂い・・・。

非常にウザイです・・・。

無料ブログの宿命なのかしら・・・。

使用料徴収するための嫌がらせみたいだが

タダで使ってるから言いなりなのね・・・。


しゃーねーから、使用料払って消しますよ、ダサいから。。。
 

油冷カタナ・補強ガセットの追加

工夫も無い形状（失礼・・・）のピボット上部三角形ガセットプレートを

もう少し見栄え良くしたいです。。。

じゃ、貫通穴でもあけますか。。。




φ50のホールソウでギューンと開けて、パイプをTIG溶接。

かな～り印象が変わったと思います。

「手間が掛かってる感」が宜しいのですね。。。
 

2011・テイストオブツクバ

来る11月6日開催予定です。

今回も僕らは参加予定でございます。。。

エントラント関係の準備として、29日が受け付け締め切りです。

ボクもそろそろ受付行いますので、ご用命の方々お早めに。。。
 

仕掛けメモ②

針：鯉針11号
糸：ケプラート3号
片外掛け結びで40cm
4巻き遊び15cm