SD-ALTISの主観
今年も残り一か月。
ワタシのヤル気ドーピングも一か月。
先日、46歳になったワタクシの初体験は
ユニクロのヒートテックです。
何故今まで着用しなかったのか・・・と。
毎日ご機嫌でお仕事してますよ。
最近は見かける事が少ないBSTカーボンホイル。
別段、気を使うことなく組み替えていますが
使用タイヤがミシュランの場合はちと違う。
なにせ、軽点マークが無い。
メーカー曰く
「生産は完璧でバランスバッチリだからさ」と。
いやいやそんな事無いと思うけど。
まぁ、毎度の事ですが
ホイル単体での重点位置出しはしておきます。
今回のはバルブ後方40センチ当たりがソコ。
(画像だと黄色のマーキングシール)
この位置を基準にして仮組しながら
ウエイト測って、ズラして、組み直して
を、繰り返してバランス取ります。
バランスウエイトがゼロの時って気持ちいいですからね。
ワタシのヤル気ドーピングも一か月。
先日、46歳になったワタクシの初体験は
ユニクロのヒートテックです。
何故今まで着用しなかったのか・・・と。
毎日ご機嫌でお仕事してますよ。
最近は見かける事が少ないBSTカーボンホイル。
別段、気を使うことなく組み替えていますが
使用タイヤがミシュランの場合はちと違う。
なにせ、軽点マークが無い。
メーカー曰く
「生産は完璧でバランスバッチリだからさ」と。
いやいやそんな事無いと思うけど。
まぁ、毎度の事ですが
ホイル単体での重点位置出しはしておきます。
今回のはバルブ後方40センチ当たりがソコ。
(画像だと黄色のマーキングシール)
この位置を基準にして仮組しながら
ウエイト測って、ズラして、組み直して
を、繰り返してバランス取ります。
バランスウエイトがゼロの時って気持ちいいですからね。
コーイチ選手のGPZ1000RXレーサーに使用する事前提で
15年位前?に製品開発したレース対応外装シリーズ。
その外装の一つ、俗称商品名「タイプGアンダーカウル」。
カーボン仕様。
GPZ1000RX専用だから【タイプG】なんだけど。
汎用性が高い製品です。。。
でね一応、新品を準備してある。
だけどコーイチ選手は転倒が少ないライダーなので
経年劣化こそすれ、破損が少ない。
それはそれで外装類のサポートが楽なんだけど
で、そうなると僕の出番が少ないのは、色々と言いえて見様・・・。
当たり前だからか、必要性が無くなるんだよな・・・。
バックアップも万全にしてナンボだから
華々しく「見せる事」に従事してきたつもりでさ。
そろそろ外装一新したいんだけど
お互いタイミングが合わない。
次回には、リニューアルしようと思うけどどうだろ?
15年位前?に製品開発したレース対応外装シリーズ。
その外装の一つ、俗称商品名「タイプGアンダーカウル」。
カーボン仕様。
GPZ1000RX専用だから【タイプG】なんだけど。
汎用性が高い製品です。。。
でね一応、新品を準備してある。
だけどコーイチ選手は転倒が少ないライダーなので
経年劣化こそすれ、破損が少ない。
それはそれで外装類のサポートが楽なんだけど
で、そうなると僕の出番が少ないのは、色々と言いえて見様・・・。
当たり前だからか、必要性が無くなるんだよな・・・。
バックアップも万全にしてナンボだから
華々しく「見せる事」に従事してきたつもりでさ。
そろそろ外装一新したいんだけど
お互いタイミングが合わない。
次回には、リニューアルしようと思うけどどうだろ?